凌放HARRIER：换标雷克萨斯？7.75秒破百，油耗5个多，真香！

SUV车型对于一汽丰田来说显得格外重要，尤其是在18-30万元的价格区间内。RAV4荣放和皇冠陆放算是主力车型了，有不少消费者觉得RAV4荣放不够精致，皇冠陆放价格又高。为此，一汽丰田又带来了一款全新的SUV车型——凌放HARRIER。

换标“雷克萨斯”？

凌放HARRIER的外观有网友说是精装版的RAV4荣放，也有网友说是换标的雷克萨斯NX。不管怎么说，总之这套外观设计确实相比家族中其它SUV车型要具有辨识度和高级感。

大面积的梯形格栅是目前丰田惯用的设计手法，有着足够强的视觉张力，也营造出了一些雷克萨斯的既视感。另外，整个前脸样式与海外版车型相同，还是比较原汁原味的。

我们这台顶配车型的灯光配置不低，全LED光源无需多言，拥有自动大灯、自适应远近光功能。另外，日间行车灯带和透镜也是区分低配和中高配车型的重要标志。

相比皇冠陆放和RAV4荣放硬朗的车身线条来说，这台凌放HARRIER明显要柔和不少，整体的风格可以说是大相径庭，拥有着更加动感时尚的车身姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4755/1855/1660mm，轴距为2690mm。

19英寸多辐样式的轮圈造型其实与高配的汉兰达类似，拥有着比较不错的豪华感。轮胎选用的是韩泰的万途仕S1 evo SUV系列，规格为225/55 R19。

车尾拥有着极为醒目的视觉效果，扁平化的设计自然却少不了贯穿式尾灯的存在，后杠处还配有镀铬饰板进行点缀，整体的精致化氛围营造的到位。

稳重的内饰设计

在家族语言的加持之下，这套内饰设计虽称不上多么的新颖，但绝对属于不出错的那一类。真皮材质和搪塑工艺软质材料确实要比在RAV4荣放车内出现的频率更高，但依旧与豪华不沾边。

三辐式的方向盘与RAV4荣放完全相同，真皮材质相当细腻，盘辐大小适中，握感饱满。两侧的多功能按键布局合理，用起来还是很顺手的。

12.3英寸的全液晶仪表依旧是顶配车型专属，UI设计上没得挑，拥有着清新素雅的风格，从美观程度上来说，至少我个人认为还是很漂亮的。不过有一个小bug值得注意，就是仪表盘的亮度略低，并且太阳充足的时候还会出现反光的现象。

中控屏的尺寸同样为12.3英寸，流畅度和清晰度没问题，车机系统拥有百度地图、QQ音乐等常用的软件。虽然科技感以及逻辑性与德系对手来说没什么可比性，但在日系竞品当中能够算是领先的地位。

凌放HARRIER前排座椅的填充物厚实，软硬度和包裹性都属于适中的状态，值得表扬的是肩部的支撑到位，长时间乘坐并不会感到疲惫。另外，该车还拥有座椅通风和加热。

足够顺滑的驾驶感受

凌放HARRIER采用了2.5L自然吸气发动机+双电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为178马力，峰值扭矩221牛·米。电动机最大功率为174马力，峰值扭矩323牛·米。整套系统的综合功率为222马力。传动部分，与之匹配的是E-CVT变速箱。

丰田这套混动系统表现大家应该是非常熟悉，起步阶段足够轻快，发动机与电机之间的默契值拉满，没有任何的突兀感，整个过程够平顺够丝滑。值得一提的是，这台车油门踏板的调校很线性，并不是那种一踩就“蹿”的标定，你能够比较精准的通过右脚来控制速度。

这台实测0-100km/h的加速时间为7.75秒，基本达到了同级2.0T车型的水平。当你在中后段需要动力大脚踩下油门踏板时，电动机会与发动机共同驱动车辆，整个过程还是能够有着一定推背感的，但此时发动机的嘶吼声会明显一些。

前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架与RAV4荣放相同，舒适性表现可以给到一个较高的分数。TNGA架构下的丰田车底盘的设定有些偏欧系，厚重感很强，滤振效果优秀，面对路面上大小颠簸都能很好的化解掉，充满韧劲。弯道驾驶中，虽然悬架为舒适取向，但也不用有过多的恐慌感，还是能够有着一定的支撑性。

这台车的NVH表现真的很出色，低速状态下电动机工作，所以起步阶段和低速行驶时并不存在发动机的噪音，车厢内的氛围很安静。高速行驶中，120km/h的速度下，风噪和路噪抑制得也很到位。

这台凌放HARRIER算是一汽丰田的精品之作了，不管是设计语言还是用料层面都有着较高的水准。不过这台顶配车型的售价高达29.78万元，并不便宜，也让很多消费者面临着选鸡头还是选凤尾的问题了。如果是您，您会怎么选呢？请在评论区给我留言吧！