低价背后被吐槽配置寒酸 别克E4有市场吗？

6月19日，上汽通用汽车别克旗下中大型纯电轿跑 SUV ——别克E4正式上市，新车共推出包括GS版本在内的4款车型，售价区间为18.99万元-25.99万元，CLTC综合工况续航为530km/620km。

别克E4是别克品牌基于奥特能纯电平台打造的第二款车型。与别克E5相比，别克E4在造型上更年轻个性化，相当于别克E5的“轿跑版”车型。

尺寸方面，别克E4的长宽高分别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm。别克 E5的长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm。

相比之下，别克E4的长度减少了74mm，高度降低了103mm，但宽度增加了7mm，轴距则保持一致。

两者都定位于中大型SUV，尺寸方面相差不大，但别克E5的起售价达到了20.89万元，而别克E4则将价格拉低到了20万元以下，起售价只要18.99万元。

不得不承认，花18.99万元的价格买一辆尺寸宽大的纯电中大型SUV的确很划算。但如果你仔细研读别克E4入门级车型的配置表，就会发现这里面藏着许多“猫腻”。

比如，同为入门级车型，别克E5装备齐全，别克E4却减配掉了5G网络、方向盘加热、方向盘离手检测、远程启动、超声波雷达等一系列配置，而两者的售价仅仅相差1.9万元。

就算以别克E4自身作比较，入门级车型的装备也是缺斤少两。

驾驶硬件方面，价格更高的三个版本都搭载的是360°全景影像，而别克E4的入门级车型却只搭载了倒车影像。

众所周知，倒车影像专门用于倒车，只有一个摄像头，基本看不到车辆侧面的情况，只能看见车辆前后的车况。而360°全景影像采用鱼眼式全景成像光学系统，大概有4-6个摄像头，中央无盲区，可以把车辆周边的情况全部看到。

比起倒车影像，360°全景影像的功能更加齐全，可以通过车载显示屏幕，从而直观的看到车辆周边的情况。另外，360°全景影像拥有超宽的视角，图像信息没有拼接，增加了驾驶者停车的安全性。

在360°全景影像已经十分普遍的今天，给一辆售价接近20万元的汽车只安装倒车影像显然不够看。

座椅配置方面，别克E4的入门级车型采用了织物座椅，更高配的车型分别是仿皮和真皮座椅。这一点倒无可厚非，出于成本考虑，20万以下的车型多使用织物座椅，很少用到高品质的真皮座椅。

但即便座椅材质不同，前排加热功能都是不可或缺的。在寒冷的冬天，如果没有座椅加热功能，车主只能通过空调暖风取暖，这会导致车内空间燥热，乘员的舒适感大打折扣。

需要注意的是，这个功能在10万元以下的车型中已十分普遍，而别克E4身为更高级别的车型却缺乏座椅加热功能，实在让人不可思议。

除此之外，别克E4入门级车型还缺少了内置行车记录仪、DOW开门预警、自动泊车入位、电动后备箱及位置记忆、方向盘加热、HUD抬头数字显示等功能。

总体来看，别克E4入门级车型的大小和价格很“香”，但配置的缺乏使得它“中看不中用”，显得十分鸡肋。

当然，别克E4的高配版本已经抹平了这些劣势，但与此同时，它的价格也直追特斯拉Model Y。换句话说，别克E4的性价比并不高，对消费者的吸引力也不明显。

现如今，特斯拉和比亚迪是国内名声最大的两个新能源车企，Model Y更是特斯拉的爆款车型，2022年销量达到了31.5万辆，引领了中型SUV领域的风潮。

相比于名声在外的特斯拉，初来乍到的别克E4品牌号召力显然要黯淡一些。

更何况，已经成为电动车消费信仰的特斯拉，出色的智能化和数字化技术早已深入人心，而在这方面，别克的产品卖点还没有那么鲜明。

但问题是，别克E4所面临的竞品远不止特斯拉Model Y。在国内纯电动车市场，售价在20万-30万元区间的纯电SUV比比皆是，但真正卖得好的却不多，而这进一步加大了别克E4脱颖而出的压力。

另外，别克E5上市两个月以来的市场表现也给初来乍到的别克E4竖起了一面镜子。

要知道，与别克E4定位相似的别克E5，上市两个月销量只有三位数。以此来看，别克E4又是否有市场呢？

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