全新雅阁e:PHEV来了，插混能给我们带来什么惊喜？

原创｜MFWIC 编辑｜yuchijinchen

当我们讨论本田混动时，我们在谈论什么？混动技术？还是燃油经济性？相比丰田的THS，我们对本田i-MMD的名号一样不陌生。如果说之前的i-MMD只是一个侧重电驱和串联模式的传统混动系统，那么如今进化到第四代的i-MMD则真正向纯电时代迈出了扎实的一步。

上个月5月20日，全新十一代雅阁（参数丨图片）正式上市，其中首次推出了e:PHEV插混版车型，售价22.58-25.88万，此前我们熟悉的i-MMD系统如今进化出了可插电功能，让电动化元素在全新雅阁身上得到了更好地应用。

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纯电带来的加分项

全新雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统基于e:HEV进化而来，独一份地使用了目前最新的LFB19全新直喷阿特金森循环发动机，压缩比进一步增加到了13.9:1，热效率高达41%。与之搭配的同样是最新的平行轴结构E-CVT变速箱，同时驱动电机也重新开发，最高转速从13000rpm提升至了14500rpm。

因此，整个系统可以拥有最大152kW、335Nm的动力，你不必担心它的动力储备，百公里加速可以达到7.5秒左右的水平，但这并不是全新雅阁e:PHEV最突出的地方，它最大的优势依然还是平顺性。

更强的电机带来了更好的加速性能，17.7kWh的三元锂电池组拥有NEDC 106km的纯电续航，这大大增加了纯电模式的使用场景，让全新雅阁e:PHEV可以在更多时间提供纯电动车一般的体验。而当电池电量不足或在运动模式下，无论是震动还是噪音，发动机的介入更加没有感知，如果不看能量流示意图，你很难察觉到发动机工作与否，让它的提速过程极其平稳。

106km的纯电续航基本可以满足几天到一周的日常通勤了。与一些PHEV车型不同的是，全新雅阁e:PHEV并没有设置复杂的电量保持模式，在自动模式下，电量不足时发动机才会适时介入工作，但并不会立即加大功率充电，而是基本以保持当前电量水平的功率进入混动模式。除非此时你长按EV键进入充电模式，发动机才会高效充电，效率甚至可以超过充电桩功率，没多久就能让电池满血复活。

或许这样的策略显得不那么智能，不过这样把行驶过程中充放电的选择交给我们，根据路况更自主地操作，倒是也没有任何不便。而且从能量回收的角度，第四代i-MMD并没有因为加大了电池容量而牺牲效率或油耗，而且其实电池包减重了51%、体积缩减了57%，所以馈电油耗同样可以保持在百公里4L左右。值得一提的是，即使电池亏点，整个动力响应也不会受到明显影响，保证你驾驶体验的统一。

在不逊于之前能耗水平的基础上，全新雅阁e:PHEV在HEV系统的基础上，增加了纯电驱动和可充电的能力，进一步发挥了电动化带来的驾驶和成本优势，可以说是一种纯粹的加法，无论是日常家用车场景还是专车场景，都在原有的基础上大大提升了驾乘体验。

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不知不觉开着更高级了

同时给驾乘体验加分的还有雅阁e:PHEV的底盘表现。

首先，全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，采用全新的造车理念和工艺，车身采用大量热成型钢和超高强度钢，将高刚性、低重心、轻量化等优势特性融入车身，可以说已经有了一个相当优秀的操控基础。

雅阁e:PHEV在此之上又给我们带来了ADS自适应减震系统。该系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整，因此可以实现更加精确的车辆控制。

于是，配合不同的驾驶模式，雅阁e:PHEV现在有了不同的性格，让你可以更有针对性地根据自己的喜好进行调整。

舒适模式下的底盘滤震性更强，悬架也更加柔软，让你可以完全忽略掉路上的细小颠簸；运动模式下，整个底盘则更加紧绷，你会有更清晰的路感，也会感受到更好的支撑，让雅阁e:PHEV这样一款家用轿车也能在山路上享受一定的驾驶乐趣和激情，这放在以前是不敢想的。更加方便的是，雅阁e:PHEV还提供了个性化模式，让你可以对动力、转向、悬架、EV Sound、ACC、仪表等更多维度的设置进行调整，更加贴合我们自己的驾驶习惯。

另外一个大大增加高级感的就是全车NVH水平的提升。全新雅阁e:PHEV配备了夹层隔音玻璃，同时为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。因此整个车厢的安静程度相比上一代有了明显提升，这或许也会成为专车场景的一大优势。

当然，作为2023年上市的新车，全面的驾驶辅助系统自然少不了。最新的Honda SENSING 360安全超感系统在硬件上给雅阁e:PHEV配备了12个超声波传感器、5个毫米波雷达以及前方摄像头，大幅提升探测性能，而且支持轻拨转向灯自动变道功能，实际表现成熟稳定，动作丝毫不突兀，进一步解放了我们的双手。

车云小结

作为首次在雅阁上出现的PHEV版本，雅阁e:PHEV取代了之前雅阁锐·混动，相当于从传统HEV正式进入了PHEV时代，这也是本田向纯电动进化迈出的重要一步，相比之前一些“小打小闹”的尝试，本田终于在自己的核心产品上加速了电动化转型的进程。在如今早就进入白热化竞争的中级车市场，雅阁e:PHEV也无疑将为整个雅阁家族进一步增加市场竞争力。