除了中国，“泰坦”最深救援很难进行，声学通信、声学导航看中国

氧气只能支撑40小时，5位亿万富豪命悬一线，但是救援工作进展缓慢。“泰坦”深海潜水器已经失联，海上、海下搜救行动陷入困境，美国、加拿大、法国和国际深海测绘公司联合组织的搜救队面临“最深”救援挑战，而技术和实力只有中国有。

基本情况是，一艘名叫“泰坦”深海潜水器在当地时间19日凌晨4时开始下潜，潜至大西洋海底参观“泰坦尼克”号水下残骸时，早上7点，从海底3840米处失踪。

其中乘坐了包括公司创始人兼CEO、英国亿万富翁在内的5人，氧气总量只够使用70-96小时之间。搜救工作从19日下午开始，可见整体搜救准备基本等于零。

“泰坦”的氧气将要在北京时间6月22日晚上7时耗尽，到时即便潜水器整体完整的，内部人员也有生命危险！

从现状上看，存在问题有三个：

第一，“泰坦”将继续下坠，进入更深海底，壳体能否承受巨大压力造成损坏，目前不得而知；

第二，“泰坦”通信技术落后，每15分钟向母船极地号发送通信信号。

第三，由于没有有线通信和有限绳索与母船链接，搜救工作要从定位开始实施。

目前，海面天气状况不好，通信工具有限，救援工具限制等因素，救援工作进展十分缓慢。

加拿大的飞机在“在搜索区域检测到水下噪音”，美国海岸警卫队也在事发海域了水下搜索，法国总统马克龙已下令派遣科考船“阿塔兰特号”加入搜寻，这艘船配备了一个水下机器人，可下潜至水下4000米深处……

综合以上救援手段之后，目前进展有2个：

第一，人可能还活着。美国政府的一份内部备忘录稍早时候称，搜救人员每隔30分钟就会听到“砰砰声”，有海洋专家称他听闻此消息后“充满希望”。

第二，无法短时间定位。上述国家的现役装备，不具备水下声学通信和声学定位导航技术能力，无法依靠声呐设备在复杂海况下定位潜水器具体位置。

而从目前的救援手段看，即便救援行动有突破性进展，比如成功定位潜水器，也无法很难将其从海底拖出水面，而人员在这样深的海底又不可能从舱内出来。

总之，情况很不乐观，有可能潜艇本身发生灾难性的“内爆”，大部分碎片沉入海底，即便有漂浮物露出海面，也很难被发现。还有一种可能，因为氧气缺少，内部人员也有争斗的可能性。所有的希望都在法国无人潜水器身上了，但是时间是很大的问题。

令人遗憾的是，尽管是亿万富豪乘坐的潜水器，票价每人高达25万美元，其安全保障程度很低：

没有采取安全有效的定位和导航信息，更没有行之有效的救援办法。在去年发生过类似故障失踪2小时之后，还在今年高调对外卖票，不得不说这个“海洋之门”公司真是胆子太大！

这令我想到了中国的深海潜水器“奋斗者”号下潜10909米，成功坐底马里亚纳海沟时，很多人还说这个事情很简单，很早之前美国等国就实现人坐滴。

其实他们不知道，中方在深海潜水器的研发上已经世界领先，在6月13日中国海洋科考与深潜展”，我们就能看到“奋斗者”号、“蛟龙”号、“东方红3”号等航海重器。

最为重要的是中国在深海潜航、深海声学通信、声学定位导航方面取得了突破性的进展。

根据南华早报的报道，中国的科研团队已经在水声通信领域接近全球领先水平。

在南海的一次实验中，他们成功实现了105公里距离上接收到200米水深处发射的声音信号。这一成就得益于中国在深海水声通信技术上的“三步走”战略。

2012年，“蛟龙”号深潜至海底7000米，当时水声通信以国内的“硬核”技术作为支撑，辅之以很少一部分的国外设备和零件。

2017年的“深海勇士”号则实现了从零件到技术的基本国产化，除了一个声呐外，其他部分均由国内自主研发。及至2020年的“奋斗者”号，所有技术和零部件彻底实现了国产化。

在中国科学院声学研究所南海声学与海洋综合观测实验站，一项基于卫星定位和声学测量的技术被成功验证，它能够精确测量水下信号的声传播时间和水下噪声，从而实现高精度的水下定位。

这项技术将有望在海洋科学、水下考古、海底资源勘探和海底环境监测等领域发挥重要作用。而这些技术都已经逐渐应用于中方的深海潜水器。

现在，“泰坦”潜水器出现问题，唯一有救援能力的其实还是在中方，但是进行如此深度的水下救援，在短时间内，技术保密等限定下，很难实现跨海域救援。也只能默默祝福，会有奇迹发生。