东南亚小霸王“越南”陆军T-54M3与T-55M3坦克（一）

遍地开花的苏系坦克从未淡出历史，也是一直活跃在生产一线。不管是才型还是新秀，任何时间，任何热门火并都能看到他的们影子。越南素有“东南亚小霸王”之称，这位小霸王并不能次大陆霸王相冲突。而且两者在军事交往，也是非常紧密。

越南人民军中服役的T-54M3系列改装版

受到地理因素，以及患有被迫害妄想症影响。他们一直想谋求一条强而有力的陆上力量。但可惜，这一愿望并没有实现。越军中依然保存极其多的老式装备，新全系更换似乎是一个神话。

ASU-85

如果四周，装备大差不差的情况下，越南似乎也不太急于升级。但是由于经济转好，邻居们各自升级起所需的装备后，他们的便受到了莫名的压力。

SU-100

新坦克必须提上日程，如何升级或是谁为升级成为大问题。越南/以色列（2016年至今）主战坦克计划中转换305辆老式坦克。虽然数量不多，但是效果明显。毕竟以色列是改造苏系坦克小能手。

T-54M3在公开展示时的照片

T-54M3是越南和以色列合作的项目，始于2009年，导致了两个不同预算的原型车的开发。这两辆车都有相同的团队支持。然而，在本文中，以色列的T-54M3和越南的T-54M3将被视为两个独立的项目。

这款新的主战坦克旨在通过使它们更具更强的竞争力，使越南T-54和T-55继续役服下去，对抗与其同代或更现代的装备。总共生产了3个原型，其中一个由以色列埃尔比特系统公司生产，另外两个由越南Z153工业厂生产。

在开发阶段完成后，生产了3个预生产样机，它们几乎与最终的批量生产版本相同。越南人民军已请求升级305辆T-54和T-55，这些坦克仍在交付中（截至2021年6月）。由于大流行和官僚问题的原因，出现了延迟。

研究历史背景

越南战争结束后（1964-1975），越南拥有一支由70辆T-62、几千辆T-54和T-55、数百辆Type 59以及大量的T-34-85和SU-100组成的装甲车队。此外，还有一小部分从美国陆军和越南共和国军队缴获的M41和M48巴顿坦克，在翻修后重新役服。这些坦克在后续进行了升级改造。

这是越南一个仓库中存放的T-54和T-55坦克。直到今天，这些车辆仍占越南装甲力量的50%以上。第二辆坦克配备了4个“Starfish”式车轮和一个“Spider”式车轮。

在中越（1979年）和占领柬埔寨（1978年-1989年）期间，越南意识到大部分装备已经无法应对与其他实力相当或更强的国家的战争。

接下来的几年里，由于维护这样一支装甲车队的成本太高，坦克数量减少到了850辆T-54或T-55、300辆PT-76、50辆T-34-85（用于训练）和少量ASU-85。T-62和Type 59的数量保持不变。其他车辆被置于预备役。

在1990年代末，决定尝试升级T-54和T-55的装备。大约在2015年，越南开始与俄进行采购谈判，以购买64辆全新的T-90S和T-90SK，全部在2019年2月交付。2020年，越南人民军宣布有意购买数辆T-72B1MS。尚不清楚，在大流行情况下，谈判是否正在进行下去。

向海外寻求帮助

越南没有本地选择升级过时的T-54、T-55和Type-59的选项，因此转向外国国家。

在90年代初，斯洛文尼亚军队（Slovenska Vojska）在以色列Elbit Systems的支持下启动了其T-55的升级计划。这导致了一个新版本，称为T-55S1，配备了爆炸反应装甲（ERA）、105毫米炮、新发动机、新的火控系统（FCS）和其他修改。

斯洛文尼亚的T-55S1坦克。这个项目在1990年代引起了越南人民军的兴趣。因此，Elbit Systems开始开发T-54M3。

在与其他国家的尝试失败之后，越南转向以色列。在以色列的一个未知时间和未指定地点，越南代表被展示了一辆Tiran-5Sh的样车。

Tiran系列是以色列更新的T-54、T-55和T-62，这些坦克是在1967年和1973年阿拉伯以色列战争中从阿拉伯军队中缴获的。Tiran-1到Tiran-5是改装的T-54或T-55，而Tiran-6是改装的T-62。

然而，以色列对T-54/T-55的100毫米D-10T滑膛炮不满意，因此开发了“Sh”版本。这个版本应用于Tiran-4、Tiran-5和Tiran-6，取消了坦克旧有的苏联100毫米或115毫米炮，重新装备了多余的英国皇家军械库L7或美国M68 105毫米炮（由于其圆形马蹄形炮座而非常适合内部空间小的坦克）。

Tiran-5Sh'1א'坦克，是在约姆·基普尔战争期间驻守在西奈沙漠上的未知坦克旅的第一营第一排的第一辆坦克

以色列希望将正在逐渐退出服役的Tiran出售给越南。然而，越南已经拥有大量这样的车辆，并不感兴趣购买新车辆，除了一些备件。

越南对Tiran-5Sh印象深刻，并立即表达了希望以色列制造更新型的T-54的兴趣。官僚延迟和可能来自越南人民军内部的一些阻力，减缓了这个请求的进程。

越南人民军军官穿着便装，在以色列检查一辆Tiran-5Sh。

有可能在1990年代某个时刻，一辆Tiran-5Sh被送往越南进行测试和评估。这种假设得到了一张有越南字幕的照片的支持，照片中显示了一辆在越南的Tiran-5Sh，很可能是越南官员在以色列分析的那辆坦克。

尽管有这张照片的存在，但没有具体证据证明这个假设。以色列国防军从未声称曾向越南发送过Tiran，越南也从未声称拥有Tiran。

支持这种假设的另一个事实是，1990年代以色列公司（如Elbit和NIMDA）与越南军队签订了一份合同，为越南人民军现已过时的M113装甲人员输送车开发了一套升级方案。

照片显示了一辆Tiran-5Sh在越南。字幕中提到：“T-54B坦克上的105毫米M68炮”。

“以色列原型战车”T-54M3。

2009年，越南最终向以色列的Elbit System公司请求对T-54进行升级的原型设计。在NIMDA的帮助下，Elbit开始从之前的斯洛文尼亚T-55S1型坦克开始设计。2010年，开始传播有关以色列制造的T-54M3原型车的图像，这辆车几个月前曾呈现给了越南。

新的T-54M3对T-54和T-55车辆进行了显著改进。除了一些修改和不同的伪装方案外，Elbit Systems的原型设计还可以通过炮塔侧面的序列号153来区分。

左边是以色列的T-54M3原型车，右边是标准的T-54，可能位于Z153工厂。

武器装备

和Tiran Sh一样，以色列人去除了苏联的D-10T2S炮，坦克后来换装了一门105毫米火炮。然而，这门炮的来源非常不确定。一些消息来源提到使用的是英国皇家军械库L7或其美国版本M68。然而，Elbit选择使用外国105毫米火炮的决定有些奇怪，因为以色列军工企业（其中Elbit是子公司）生产了M64 L71A L.52，也是皇家军械库L7的复制版，这是Merkava Siman I和II坦克的主武器。很可能一些记者对以色列生产的炮不知情或忽视了它的存在。

无论T-54M3采用什么样的105毫米火炮，它都可以射击北约开发的105毫米弹药。该火炮配备有热套以防止炮管的热形变。

105毫米大炮及其隔热套的照片。

在这张照片中，可以看到安装在前船体板上的SLERA板。下前板没有额外的保护，以减轻重量并允许使用KMT-5M滚轴排雷系统。

防空机枪被一门更现代的苏联制12.7毫米NSV机枪所取代。同轴机枪仍然是原有的7.26毫米PKT机枪。

Soltam 60毫米迫击炮的照片

在炮塔左侧，装有一门60毫米C07 Commando迫击炮，就像Tiran、Magach、M-51和Merkava Siman I一样，外置式安装。该迫击炮可用于对付步兵的破片弹、夜间行动的照明弹以及烟雾弹，最远可射程1800米，以支持其他部队的行动或指示目标给炮兵。

炮塔后方安装的烟雾发射系统是IMI CL-3030 IS-6自动布幕系统。它可以发射12枚烟雾弹（每边6枚），每枚弹药的药量为850克的红磷（无毒），可以在距离坦克50米、高4到8米、长度约60米的区域内制造烟雾幕，持续1至2分钟（显然，所有这些值都取决于风速）。

该系统与激光警告接收器（LWR）相连，如果车辆被激光束照射，则自动启动烟雾幕，或通过坦克指挥官的控制面板手动激活系统。

以色列原型坦克的照片，存放在一个仓库中的BTR-50PU指挥两栖车附近

炮塔顶部安装着来自瑞士的MAWS6056B（军用自动气象传感器）Idram-SA风速计（也安装在勒克莱尔克主战坦克上）。它可以升降，测量风速、风向、环境温度和大气压力。它所捕捉的数据可用于自动调整火炮射击，还可以发送给作战区域其他装甲车辆，以提高所有车辆的精度。