别克E4上市，Model Y最强对手，谁更值得选?

文/桃李

6月19日，别克ELECTRA E4正式上市，作为别克品牌基于奥特能纯电平台打造的第二款车型，新车定位纯电轿跑SUV，共推出四款车型，官方指导价为18.99-25.99万元。

不得不说，国产车“内卷”的那一套已经被别克品牌玩明白了，看多了国产新势力动辄30万的起售价，再看搭载65kWh电池包的中大型纯电SUV起售价不到20万，反而觉得它很有竞争力。

事实上，目前上汽通用汽车旗下的几款纯电动汽车口碑都还算不错，锐歌除了贵基本没什么缺点，而别克E5在价格上则更加有吸引力，市场反响也很好，如今别克E4的价格相比E5起售价还要便宜1.9万元，可以说在主流纯电动汽车市场有着不错的性价比。而且通用汽车在电动车领域可不是我们所谓得“杂牌军”，甚至可以称得上是电动汽车的开端，且跟特斯拉还有着很大的渊源，所以，这里我们也拿特斯拉Model Y（参数丨图片）来做一个对比。

首先在价格上，两者就存在不小的差距。Model Y目前全系售价为26.39万元-36.39万元，起售价比别克E4高了7.4万元，顶配价格则高了10.4万元。

外观方面大家见仁见智。别克E4提供普通版和GS版2种外观，前脸配备黑色蜂窝状格栅和分体式大灯，与其他纯电动汽车封闭式设计略有不同，同时新车融入了溜背设计、隐藏式门把手、低风阻轮毂、采用贯穿式尾灯等年轻时尚的元素，整体有着很浓的都市风。

Model Y的外观已经好几年没有更新过了，相信大家都比较熟悉，看上去要简洁不少，车身侧面两款车的设计比较类似。

尺寸方面，别克E4定位中大型纯电SUV，长宽高分别为4818/1912/1580mm，轴距则与别克E5保持一致，长达2954mm；Model Y则定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。在空间方面，别克E4有着不小的领先优势，这一点要更符合国内对于“大”车的喜好。

车内部分，Model Y遵循一贯的“极简原则”，唯一的亮点可能就是中控大屏，车内找不到任何的实体按键；

别克E4可提供30英寸弧面6K连体屏（液晶仪表盘+多媒体显示屏）、1.2平方米天幕车顶、121色律动氛围灯等配置。就视觉体验上来说，笔者个人觉得确实别克E4更讨喜。

配置方面，别克E4全系标配苹果CarPlay无线映射、倒车影像、外后视镜锁车自动折叠、发动机声浪模拟系统等。全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统还支持全速域自适应巡航、ILC指令变道辅助、HOLCA智能车道居中辅助以及主动刹车预警等功能。

不过Model Y贵也有贵的道理，在不少硬件配置上有所领先，比如同样是基础款，Model Y多了方向盘电动调节/记忆/加热、电动后尾门、第二排座椅调节/加热、前排座椅加热/（主驾）记忆等。另外，辅助驾驶也是特斯拉的强项。

动力方面，别克E4提供两驱单电机以及四驱双电机两种模式，最大功率分别为180kW和211kW，峰值扭矩分别为330N·m和465N·m，分别匹配弗迪磷酸铁锂电池和时代上汽三元锂电池，容量分别为65kWh和79.7kWh，对应530km和620km两种续航里程。

Model Y同样提供单电机和双电机版本可选，综合最大功率分别为194kW和357kW，综合最大扭矩分别为340N·m和486N·m，分别匹配最大容量为60kWh和78.4kWh的电池包，续航对应545km和615km（最高续航为660km）。

实际上，通过对比，我们也能发现两款车的定位并不太相同，从燃油车时代过来的别克品牌在造车这点上依旧坚持了原来的家用属性，空间和价格，甚至说外观内饰也更偏向于多数人的喜好；而Model Y则更像个激进分子，如果对智能辅助驾驶更感兴趣，追求性能那可以考虑这款车。当然，考虑到目前大部分年轻人更考虑“性价比”因素，笔者会更倾向于别克E4这款车，具体如何选择就看大家的需要了。