-这 是 自 驾 地 理 的第460篇 原 创 主 文-
终于,夏日限定的中国最美公路之一,独库通车了!有人摩拳擦掌地在等,有人佛系到不闻不问。
毕竟,关于去年“独库公路变堵哭公路、垃圾公路”、“100公里开了8小时”、“民宿一晚17000”、“草原上的人终于比羊多”、“连羊圈都住满了”……的震惊仍然让人记忆犹新,属实是PTSD了。
其实,独库公路在很早以前就被戏称堵哭公路了,一面是此生必驾的独库公路,一面是避之不及的堵哭公路。
越来越多的老司机不去凑热闹,而是另寻他路,希冀为闻名而来的新朋友让出一条康庄大道。
01、初代网红公路的尴尬
作为初代网红公路,独库能吸引这么多人前赴后继,冒着被堵、被“宰”的风险都要前来,凭一己之力拉动新疆旅游的内需,肯定是有过硬资本的。
用一句话来说就是:怪她过分美丽。
纵贯天山脊梁的独库,从峡谷开始到峡谷结束,中间有4座海拔超过3000米、白雪皑皑的冰山达坂,行驶其上,不是在翻山越岭,就是在穿行深山峡谷。
偏偏道路两旁,还有由数条河流滋养的巴音布鲁克、那拉提、巩乃斯、唐布拉草原,花开遍地,牛羊成群,叫嚣着勃勃的生机……
所以短短561公里,雪山、草原、峡谷、森林、湖泊、冰川、荒漠、花海等极致景观不断在眼前切换,是真正的“一天有四季,十里不同天”。
有人说,独库浓缩了新疆80%的美,可见景观之集中。新疆实在太大了,对于没有太多时间深度游的人来说,跨越南北疆的独库公路无疑是“浅尝辄止”的最好选择。
网红公路嘛,人气旺是大家都早有心理准备。
尴尬就在于,人多了就导致不自觉、不文明的游客增多——插队的、逆向行车的、路边随意停车的……扰乱行车秩序,导致堵上加堵,独库成为名副其实的堵哭公路。
说到这,就像环保这个老大难问题一样,不是一时三刻就能解决的。
所以有很多人已经开始对独库以及G318“闻风丧胆”了,最起码是在暑期旺季的时候。
不过为让独库旺季不堵哭,国家已经开始着手了,一年四季都能开放的独库高速已纳入规划,届时对游玩新疆的自驾者来说,往返南北疆也就更加方便了。
02、天山观景公路,还有谁?
独库公路的美,拜天山所赐。
《中国国家地理》说:地球只有一个天山。
负责申遗的专家组长杨兆萍说:世界上很少有像天山这样,能把反差巨大的炎热与寒冷、干旱与湿润、荒凉与秀美、壮观与精致都汇集在一起,产生了强烈的对比与震撼。
作为世界上最大的纬向山系,这座跨国超级山脉东西绵延2500公里,南北跨越400公里。
她慷慨地把将近3/4的美留给了中国(1700公里),一条独库公路,仅仅只是管中窥豹。天山观景公路,也绝不只有独库。
其实,观赏天山的最好时间就那么几个月,如果你不想凑独库的“大热闹”,倒是可以一扭方向盘,去其他地方凑下“小热闹”。
纵贯伊犁河谷的伊昭公路(S237),是伊宁到昭苏的一条捷径,曾是古丝绸之路“弓月道”的一段。
仅有短短122公里,每年开放时间比独库还要短,草原、峡谷、森林、河流,独库有的伊昭都不缺。
由于中间要翻越乌孙山,40公里的山区路段,道路挂在悬崖峭壁之上,N个考验车技的发卡弯,比独库更为险峻。
乌孙山的主峰白石峰,是伊昭的标志性景点,灰白色的雄壮山体直入云霄,与周遭绿意盎然的松林草甸像是格格不入的两个世界。
每年7月,在天马之乡昭苏,还会有紫苏和油菜花海装点在昭苏大草原上。昭苏继续向南行76公里,就是新疆三大顶级徒步线路之一的夏塔古道。
另一条天山公路S101,同样令人拍案叫绝。
与南北纵贯天山的独库、伊昭公路不同,而S101却是反着来。
东起乌鲁木齐,西至乌苏巴音沟,全长约300公里,被称之为“天山地理风光走廊”,不只有大片的红层地貌(丹霞),起点附近还有座特殊的地理坐标“亚洲大陆地理中心”。
上世纪60年代,S101为备战备荒而修建,后来逐渐被废弃,风光美则美矣,路况却极差,一度成为越野爱好者的心头好。
如今经过全线铺装升级,轿车也可以走了,且基本是全年开放。
最后,不得不cue一下被谈论多年,却才刚刚开始建设的G219温昭公路。
作为219国道的关键性路段,一旦修通,就是名副其实的冰川大道,直线距离100多公里长的道路两侧,分布有极为壮观的冰川群,如托木尔峰琼台兰冰川、夏特冰川、木扎尔特冰川等。
03、349国道,西藏版独库?
如果以上这些都去过了,或者想来点更小众的,不想为人潮添砖加瓦,那么“新鲜出炉”的349国道了解下。
349国道,起于昌都最东部的芒康,止于日喀则西部的萨嘎,全长约2100公里,在多条省道基础上整合、升级,是自驾者口中“川藏中线”的组成部分,目前已全线贯通。
“穿越横断山脉、冈底斯—念青唐古拉山脉,抵达喜马拉雅山南麓,串联起多个地理和文化单元,从而形成了西藏内部的一条“西藏之路”。——《中国国家地理》”
因其一路横贯藏东高山峡谷区、藏北高原和藏南谷地,雪山、冰川、草原、湖泊、林海、江河等壮丽风光包罗万有,与独库有所相似,被网友冠以“西藏版的独库公路”之名。
《中国国家地理》更是将其赞誉为“最具西藏特色的地理多样性”,堪为“景观大道318国道、317国道的挑战者”。
西藏,最不缺的就是人文。
与G318和G317的声名远播相比,仍然藏于深闺的G349,从人域康巴到法域卫藏,从前藏到后藏,隐秘的藏传佛教等人文风情也一样值得深挖。
除了自然风光的多样性与隐秘其中的人文景观外,古道寻踪也是不可错过的主题。
在G318和G317出现之前,自元开始到清代,一条由茶马古道发展而来的川藏驿道(官道),就是当时的国道——经邦达、洛隆、边坝西行到拉萨,行程最短、最省时,也最为安全。1950年,解放军进藏走的也是这条线。
G349的东段与这条古代官道几乎重合。
当我们自驾其上,无论是洛(隆)宗遗址、硕督古长城、硕督宗遗址、硕督清代汉墓群等的历史遗迹,还是昌都战役洛宗战斗遗址、十八军154团硕督宿营地遗址等的红色印记,都能逐一了解。
随着中国交通基础建设越来越好,很多原来无法触及的地方,现在我们都可以闲庭信步。
如果你不想卷入“人从众”的狂潮,可以暂时在旺季放弃G318和独库公路这样的“爆款”,毕竟还有更多漂亮、小众的路线等着你去探索。
参考资料:
1.《中国国家地理》:去新疆,哪条才是最美天山观景公路?
2.格致论道讲坛:全世界只有一个新疆天山,靠实力跻身世界遗产丨杨兆萍;
3.《中国国家地理》,孙吉:349国道,西藏境内隐秘风情路;
4.《入藏八线》,杨勇:川藏驿道,鲜为人知的隐秘之境;
来源:中国自驾地理
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