半年8000公里，上汽大众ID4车主带来不一样的长测报告

自从买了上汽大众ID4X,身边很多好友都问我这款纯电SUV如何?讲真,刚提车的时候,我并没有盲目的给大家推荐或者分享,毕竟当时我也只知道上汽大众ID4X是中保研史上唯一全优车型。至于其他方面,我连上汽大众ID4X的功能都没认全,怎么好意思给别人推荐?

不过,现在谁问我上汽大众ID.4 X如何?我会毫不犹豫的建议他订车,因为上汽大众ID.4 X真的太出色。如今这款车也跑了8000多公里了,接下来就给大家分享一下这小半年的用车体验,希望能让大家的选车之旅变得更顺利。

买这辆上汽大众ID.4 X的时候,应该是22款车型上市不久,当时全新入门款车型才18万多,我算是被价格吸引。后来发现即便是长续航版也比同级别产品更便宜,就干脆买了长续航版本。当时买车的主要诉求其实很简单,一个是考虑新能源汽车省钱;二是想买个大空间的SUV。

外观方面,我觉得上汽大众ID.4 X有两个优势:

一个是设计层面的优势,它全系标配的自修复轮胎,以及除了最低配需要选装的IQ. Light灵眸矩阵都让我非常心动,后者在夜晚的表现更是让人心安;

另一个优势则是别看上汽大众ID.4 X的车身长度只有4612mm,算是标准车身尺寸,但是轴距却达到2765mm。而且得益于全新平台的加持,这款车的座舱占据了更大的比例,因此后排空间非常宽敞,停车时又不用担心因为车身尺寸而带来不便。

上汽大众ID.4 X车内氛围感也是很强的,这款SUV的内饰颇有大众燃油车的风格,并没有过分追求花哨,反而给人一种简单、舒服的感觉。上汽大众ID.4 X的内饰和产品定位非常契合,而且处处细节都是考虑到家用实用性,带来的是便捷、亲和力。另外,该车的座椅设计也是极其符合人体工程学,填充物很厚道,无形中保障了乘坐舒适性。

至于配置方面不用多说,当初如果不是老婆偏要买长续航版车型,我直接就买18万多的入门款上汽大众ID.4 X了。这款车的标配非常强大,可以说入门就是满配,甚至让我想起当年买的第一辆国产车,那真的是低配比对手高配车型还强大。有兴趣的小伙伴可以去看一下上汽大众ID.4 X的配置表,那是真的相当夸张。

接下来说的则是上汽大众ID.4 X的驾驶感受了,这款车开起来其实并不像是纯粹的电动汽车,因为它的起步虽然灵敏、轻松,但是电门却非常跟脚,而且加速也是燃油车的那种线性加速。当然,深踩油门的推背感也是极其夸张的。除此之外,上汽大众ID.4 X还采用了高效两档制动回收模式,让后排乘客不至于因为能量回收而晕车。

当然,最让我心动的还是上汽大众ID.4 X的底盘调校。一些开过其他品牌新能源汽车的小伙伴可能会知道,很多电动汽车的底盘是非常松垮的,开着有种玩具车的错觉,但是上汽大众ID.4 X则不同,这款车的底盘紧凑感很出色,悬挂的调校也是兼顾了家用舒适性与运动属性。所以,你明白我为什么愿意把它推荐给其他人了吗?