“瓦罐”不解渴，蔚来ET5旅行版难掀水花？

国内造车公司近期都打起了小众市场的主意，长城干回了越野车的老本行，吉利旗下皮卡品牌雷达低调亮相，比亚迪也开始快速扩张个性化品牌，旗下的F品牌"方程豹"也已经亮相。

蔚来这边，在全新 ES6 打响反弹的头枪之后，昨晚又带来了「杀手锏」的衍生招式——ET5 Touring。目前蔚来汽车就是靠着ES6和ET5两款车支撑着，前者的销量基本稳定在5000台，后者则是高开低走，最高时月销量接近8000台，刚过去的5月份卖出了3200台。

李斌也知道，现在的蔚来汽车亟需一台提振销量的车型，全系降价3万的策略，看似是有点打脸的行为，但实际就是为了ET5以及ET5旅行版准备的。因为它实打实的降低了购车门槛，22.8万元（Baas方案下）的起售价基本与特斯拉model 3不相上下。

不过，考虑到现实情况，瓦罐车（旅行版车型统称）在中国市场里确实有着一部分拥趸，但更多的人是看热闹，他们一般会说：“这车是真好看，怎么不快点上市啊？”。等到新车上市后，这些人却又不是真正会埋单的群体，所以瓦罐车在中国市场始终都是小众。

你问我ET5旅行版有没有机会成为爆款？我觉着有机会，但概率不会太大。首先它的颜值确实很顶，有人说它就是三厢版ET5 的直接拉长版，因为它们的尺寸都是一样的，4790*1960*1499mm（长*宽*高），轴距为 2888mm，连轴荷比都是同样的50:50！

但ET5旅行版厉害的在于设计方面，它将侧面线条设计趋向平缓，区别于三厢版近乎「直落」的线条，旅行版的后排头部空间表现更佳。同时，抬起的车身「臀部」也给这台旅行版车型带了更宽裕的后备箱空间。

说实话，第一眼看到这台ET5旅行版，我也就明白了为什么那么多女生在朋友圈对它表示种草。它整体的设计拿捏得很到位，优雅却不夸张的线条感，低趴的车身姿态，尾部造型酷似保时捷Taycan（参数丨图片） cross turismo，只不过前者更圆润些，后者则更加凌厉有力量感。

更重要的是，ET5 旅行版打破了「猎装必然比三厢版本更贵」的传统。这个做法会打破大部分的心理预期，当价格足够惊艳时，就会有一批想要试水的消费者出现，尤其还是在配置和性能优势明显的前提下，这就是它有机会成为爆款的原因。

上图：蔚来ET5 Touring

下图：保时捷Taycan cross turismo

但为什么我又会说ET5旅行版成为爆款的概率不大呢？首先我们要清楚，旅行车是针对长途旅行场景衍生出的车型，它一般使用轿车的底盘改造而来的，相比传统三厢轿车，旅行车具备更充裕的后备空间，适合对空间与舒适性有着更高要求的人群。

而尴尬的是，旅行车的通过性略好于轿车，但无法与SUV车型相比，即便前者有了空间优势，但也处于一个不上不下的位置。有人想要好的操控性和舒适性好的车型，那么选轿车；如果要空间大且能应付更多出行场景的，那么选SUV。旅行车就只剩下「好看」这一点。

还有一个方面，那就是为了兼容换电，蔚来旗下所有的车型几乎都在空间方面有所妥协，在SUV上可能体现的并不算明显，但在头部空间原本就有限的轿车上体现就比较明显了，加上ET5的后排座椅偏高，所以整体ET5的后排乘坐体验着实不算出色。

蔚来显然也意识到这个问题，官方透露ET5旅行版后排头部空间提升了17mm，这无疑会大大的提高后排乘坐舒适性；如果这一优化得到用户认可的话，蔚来ET5轿车改款时应该也会对后排座椅进行针对性的优化。相比旅行版，ET5轿车版反而可能迎来一波增长！

当然，我不否认ET5旅行版会是一辆好车，但它不可能改变旅行车小众的事实，传统大厂对旅行车态度都如此保守，并且家用车市场已经被轿车、SUV填满，光凭一个露营的需求不能让旅行车变成主流。

以前这方面的例子也不少，，沃尔沃的V系列、BBA的旅行车系列，至今仍在迭代更新。本田曾经也有一款名为"杰德"的旅行车，可惜的是已经停产，进一步说明旅行车难被大众接受。虽说时代在改变，但消费环境的大趋势和习惯却没什么改变。

可能有人会说，只要ET5旅行版是一台好车，引出一定的消费需求，何必在乎它会不会成为爆款呢！如果放在其他传统品牌，这话也没毛病，但对于蔚来而言，它现在是真的需要一款走量的车型，即便是现在降价了，也不敢保证ET5旅行版真的能大卖。

加上此前的降价操作，让李斌“得罪”了一波蔚来老车主，成了“既当又当”的代表，一贯以高品质服务著称的蔚来，在自己擅长的方面也被吐槽，口碑的影响自然不言而喻。谁让它没有特斯拉这样的底气呢，产品好价格低，爱买不买！

在刚过去的5月，蔚来的新车销量为6155辆。在重压之下，李斌已经开始展望未来，他表示，新款ES6的订单数、订单转化率都超过内部预期，产品口碑目前也不错。可以预见的是，蔚来6月份的销量会有所增长。

如果在6月结束时，李斌看到报表没有达到预期，那ET5旅行版可能就是“背锅”的那个。还有一种可能，那就是新款ES6和ET5轿车版恢复强劲势头，而ET5旅行版依然小众，那么说明蔚来的策略还是有瑕疵。不过，可以考虑将后者出口到欧洲，也许就盘活了！

撰文 ⎮ 孙臣

主编 ⎮ 孙臣

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