不用充电、没有续航焦虑，轩逸·电驱版e-POWER怎么样？

在电气化的浪潮下，不管是哪一家车企都不想丢失这一赛道。日前，日产推出了2023款的轩逸（参数丨图片），包括纯燃油版和混动版。值得我们注意的是，混动版被称为超混电驱轩逸，共推出了5款配置，售价13.89-17.49万元。其使用的是第二代e-POWER技术，这款靠电机驱动的车不用充电、也没有续航焦虑。要是最近有购车计划的小伙伴不妨花费几分钟时间来认真看看该文，或许对于您的购车计划有所帮助。

e-POWER系统

不少小伙伴刚开始都不是很能理解“全时电驱”的概念，其实也不难理解。据悉，e-POWER是由内燃机、发电机、闪充闪放锂电池、一体式逆变器、电动车专用电动机五大件组成。其中，e-POWER的内燃机不参与动力输出，而是由内燃机和发电机组成的智能发电系统提供能量，再由驱动电机输出动力传递到车轮，由此实现全时电驱。

轩逸·电驱版e-POWER很好地诠释了“燃油技术纯电体验”，相比传统燃油车，轩逸·电驱版e-POWER起步加速更快，采用单踏板操作，有效减少了70%刹车动作频次，驾驶更平顺舒适。可能在轩逸混动版未面世之前，不少小伙伴都觉得轩逸的起步让人难受，总是感觉慢人一拍。随着e-POWER技术的出现，轩逸也很好地解决了这一问题。

与此同时，由于燃油发动机与驱动系统不直接连接，发动机始终处于高效运转区间，也带来了更好的燃油经济性。具体来看看数据，轩逸·电驱版e-POWER的发动机热效率达到了43%，最大功率72马力，电机最大功率为100kW，最大扭矩300牛·米，WLTC百公里油耗3.96L，这样的油耗表现不仅优于大部分燃油车，在混动车型中也是较有优势。

轩逸·电驱版e-POWER产品力如何？

首先来看看外观设计，轩逸·电驱版e-POWER采用全新V-motion家族式设计，采用星阵式前格栅，搭配两侧V形镀铬装饰，使得车头看上去更加舒展霸气。

车身侧面保留了上一代的比例设计，不过搭配全新的 17 英寸轮毂样式，则增添了一丝动感气息。车身尺寸方面，轩逸·电驱版e-POWER的长宽高分别为 :4652/1815/1447mm，轴距为 2712mm。

最后来看看尾部的设计，采用隐藏式的排气布局，下包围采用镀铬条进行装饰，让车尾在视觉上变得更加地立体整洁，这样的造型也往往能够满足大多数用户的审美。

进入车内，不难发现轩逸·电驱版e-POWER的细节处理还是做的不错的，中控搭载上了12.3英寸触控大屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，具备车联网、在线导航、车载KTV等功能，车机交互支持语音的同时保留了大量物理按键，驾车时盲操更方便更安全。

另外，轩逸·电驱版e-POWER也是继承了经典的大沙发，Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下，给予身体足够的支撑性与包裹感，加上整车较为宽敞的空间布局，带来了不错的驾乘体验。

未来，轩逸将继续与卡罗拉、大众朗逸等老对手，以及比亚迪秦这位新晋的销量之王一起在10万元级家轿的战场上一决高下，不过有着轩逸·电驱版e-POWER的加入，相信未来轩逸的市场还是较为广阔的。

而目前临近618，不少门店也会结合活动进行一波优惠活动，近期想要购车的小伙伴不妨直接去到附近的线下门店进行咨询，说不定会有惊喜价。

汽车网评：

作为国内市场上的老牌家轿，轩逸能得到近500万车主的认可，就足以证明了其自身实力。此前不少用户觉得日产汽车在安全方面的指数较低，不过轩逸则向我们证明了，其并非这样。4月24日，中保研公布了最新一批车型的中国保险汽车安全指数，据结果显示， 日产轩逸各方面测评的指数表现都非常优秀，其中三项核心指数全面优秀，例如车内乘员安全指数、车外行人安全指数、以及车辆辅助安全指数都达到了最高等级。

综合而言，轩逸·电驱版e-POWER的表现还是不错的，与同级别车型相对比也不会逊色，对于想要选购十万级混动家轿的小伙伴而言，其是个不错的选择。不知道小伙伴们还有什么其他的看法？欢迎留言与大家一起讨论。