体验哈弗枭龙MAX：以技术立身 硬刚宋PLUS DM-i

当看到街头出现越来越多绿牌车，我们就能迅速理解当下中国汽车市场所发生的转变。内燃机时代已渐行渐远，新能源技术登上主流舞台。而比起纯电动车，对于那些没有条件安装充电桩或者持有续航焦虑的消费者来说，插混车型显然是更好的选择。所以长城汽车带来了哈弗枭龙MAX。

哈弗枭龙MAX共推出三款车型，官方指导价在15.98万-17.98万之间。这是一款搭载长城全新Hi4混动架构的全新SUV车型，在混动技术、智能化和设计层面上都代表着长城汽车顶级的造车水准。今天我们就对这款车进行了多方面的实际体验，究竟表现如何？请往下看。

外观篇

通过哈弗枭龙MAX的外观造型，我们发现新车并没有一味地追求“电动感”，而是在传统燃油车造型的基础上加入了一些能够体现科技感的新能源元素。菱格中网采用半封闭式设计，从上至下逐渐过渡成镂空样式，不仅精致美观，而且起到散热功能。

中网两侧是犀利的前大灯组，个人非常喜欢这套头灯设计，尤其在夜间行驶时，犀利的折线光源非常有辨识度，中高配车款支持自适应远近光灯。中网下方是比较有层次感的黑色梯形前包围，营造出一定的运动气息。

来到侧面，哈弗枭龙MAX的加油口在左后方，充电口在右后方，中高配车型支持外后视镜加热、电动折叠功能。传统门把手、方正车身、19英寸花瓣式轮毂、起伏流畅的凸起线条，共同打造出磅礴大气的观感。4758/1895/1725mm的长宽高尺寸和2800mm轴距则让整个车身更显庞大。

上窄下宽的尾部层次感很强，顶部有扰流板，往下是微微凸起的尾翼，车牌区域则向内凹陷，最下方是加入镀铬装饰的大尺寸黑色装饰板，排气孔被隐藏起来。已经看厌了贯穿式尾灯，哈弗枭龙MAX的扁平双层尾灯组简洁精致，很是美观。

内饰篇

进入车内，哈弗枭龙MAX的这套智能座舱相当顶。整个中控区域呈“T”字布局，横向的中控台几乎都被屏幕覆盖，液晶仪表、中控屏和副驾屏共三块屏幕的尺寸皆为12.3英寸，分辨率都达到1920×720P，顶配车型还支持HUD抬头数字显示。屏幕下方是狭长的贯穿式空调出风口。

纵向是一块略微向下倾斜的面板，左侧部分是配有电扇散热功能的50W感应式手机无线充电，中央是竖向排列的金属材质空调控制按键，右侧是置物区，放置手机、钥匙都OK。

面板下方也是镂空的储物空间，后方是杯架和扶手箱。总之，坐在哈弗枭龙MAX前排，零零散散的小物件都有合理放置的地方。

整个内饰的选材用料也是很让人惊喜的方面。首先，黑白配色很典雅，给人耳目一新的感觉。其次，肉眼可见的白色部分几乎都是皮质包裹，中控岛台也是亲肤质感。空调按键特地设计成比较大的尺寸。这些细节设计都会成为哈弗枭龙MAX打动用户的加分项。

智能篇

哈弗枭龙MAX搭载的是全新一代Coffee OS智能座舱系统，UI界面清爽简洁，层级较少且功能丰富，除了常规车控功能外，听音乐、浏览新闻、刷视频等娱乐功能全部上车，副驾屏拥有独立的音频通道，支持连接蓝牙耳机，行驶中不干扰中控屏导航。

配备的高通骁龙8155芯片则保障了屏幕的流畅性。实际操作时，系统的触屏反应速度和滑动流畅性都很不错。

语音交互功能是哈弗枭龙MAX的强项，免唤醒、可见即可说等优势都达到同级别理想水准。

智能驾驶辅助方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，22个智能传感器和L2+级辅助驾驶功能可以实现全路况全时段主动式安全防护。高速路上，HWA高速公路智能驾驶辅助、ACC自适应巡航协助用户从容驾驶；城区复杂路段，前方碰撞预警、前横穿侧向警告及制动功能可有效避免碰撞发生；误入狭窄小巷内，循迹倒车功能会让车辆进退自如；对于新手而言，540度全景影像、全自动融合泊车是非常实用的功能。

空间篇

空间方面，哈弗枭龙MAX是标准的5门5座布局，得益于不错的车身尺寸，整车内部空间比较理想。普通人乘坐前后排的头部和腿部空间都有一定余量。皮质座垫长度和支撑性也不错，前排座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅靠背可调。后排出风口和可开启全景天窗可进一步提升后排舒适性。

储物能力上，哈弗枭龙MAX全车设计了32处大大小小的储物空间，后备箱常规进深很大，能容纳登机箱、行李箱等日常生活所用的物件，底板下方的泡沫板设计了一些储物格，可分门别类放置充电装置和随车工具。后排座椅放倒后，后备箱空间能达到1377L，露营装备可直接装车。

与此同时，除入门版本外，哈弗枭龙MAX的另两款车型都支持尾门电动开启和关闭，顶配车型支持后备箱感应开启。

动力篇

哈弗枭龙MAX在动力上全系标配长城全新智能四驱电混技术Hi4，拥有高效、低能耗的优势。采用全新一代1.5L混动专用发动机，系统综合最大功率205kW，综合最大扭矩585N·m，官方数据是百公里加速6.8秒，这组数据放在15万级插混SUV细分市场，表现很抢眼。传动系统匹配混动系统专用变速器。能耗方面，NEDC纯电续航105km，WLTC亏电油耗5.5L/100km。

底盘方面，哈弗枭龙MAX配备前麦弗逊独立悬架、后纵臂三连杆独立后悬，韧性和支撑性表现不错。

总结

通过亲自体验，无论内外设计、智能化体验还是全新的动力技术，个人认为哈弗枭龙MAX都达到了超乎期待的水平。中国人讲究天时地利人和，当下的新能源汽车领域百花齐放，哈弗枭龙MAX这样一台四驱性能、两驱能耗、够智能、有格调的全新插电混动SUV，来得正是时候。而15.98万元起的定价，则能让ta在优秀产品力之上拥有更多与宋PLUS DM-i掰手腕的资本。