实拍理想L8 Pro版，6座布局+5秒级破百，空间大颜值高，奶爸首选

日前，我们从理想品牌官方获悉，理想ONE（参数丨图片）车型正式停产停售，再打开理想官网已经发现理想ONE无法订购，而这也意味着这款“开山之作”将彻底和我们说再见。想当年“蔚小理”三家最著名的新势力品牌，理想无疑是发展最为迅猛，而这也全靠着理想ONE这一款车型，从2019年4月上市，再到两年后推出2021款车型，迄今四年时间累计售出已经超过20万辆，对于一款成交价在35万左右的车型来说十分难道，尤其是上市初期销量还处于攀升阶段。

但也不必感到难过，因为理想ONE的继任者早已上市，相信大家也都了解过多次，理想L8作为该车的换代产品，目前市场表现也挺不错。比如5月份销量数据来看，理想L8售出7604台，放在整个中大型SUV市场排名第二，第一名则是理想L7，这样的成绩自然是完胜途昂、探险者等传统燃油中大型SUV，比蓝山DHT-PHEV、岚图FREE等新能源SUV也要有着明显优势。所以今天我们来聊聊理想L8，它作为理想ONE的继任者是否可以更好服务消费者呢？

咱们今天实拍配置为理想L8 Pro版，这是车系中配，指导价为35.98万元，也是目前该车型中销量最高的配置，相比理想ONE确实贵了一点。从设计来看，理想L8采用了家族最新设计语言，单就外观是无法区别这是L7、L8还是L9，理想在家族语言应用上比大众还要直接，这么做的好处就是一眼能认出这是哪个品牌。不过星环式LED光带有着不错辨识度，同时精致感得到提升，下方的远近光灯组也配备了透镜，照明效果也无需担心。

作为一款中大型SUV，理想L8尺寸与理想ONE相比还是略有提升，具体数据为5080*1995*1800mm的长宽高和3005mm轴距，要知道理想ONE此前轴距没有超过3米，所以在同为六座布局的前提下，车长和轴距都有提升的理想L8应该宽敞一些。而车身侧面的造型也显得圆润许多，但还是可以看出理想ONE的影子，四平八稳也有着不错稳重感，对于主打家用出行的它来说刚刚好。而20英寸轮毂是全系标配，样式还算不错，对于这个身材来说也够用，但预算充足或者想要更霸气的视觉效果，花费1万选装21英寸也可以。

尾部设计也继续保持最新家族语言，比理想ONE要简洁许多，因为除了贯穿式尾灯组之外再没有其它处理，好在后包围处有不错层次感，牌照框区域下移也比理想L9要显得略微运动一些。

进入车内后，要说在设计上也没什么惊喜，因为理想L9我们都很熟悉了，理想L8也毫无疑问的采用了这一设计思路，中控台靠着两块15.7英寸的液晶屏来提升科技感，同样取消了传统仪表，但HUD抬头显示以及方向盘4.82英寸显示屏没有缺席，对于实用性也有保证，甚至体验了两次发现比传统仪表盘还要好用。而车内做工和用料也挑不出什么毛病，配色上有三种可选，基本都是软性材质包覆，摸起来手感很是细腻，比BBA同级车型还要有高级感。

功能配置更是无需赘述，因为理想主打一个标配，所有功能都出现在每一款车型，不然理想ONE当初也不会只靠一款配置走天下。而理想L8提供Air、Pro以及Max版本这三款配置，主要区别还是智能辅助驾驶芯片，比如Air与Pro两款车型是地平线征程5，而Max版本则是双英伟达Orin-X，并多出一个激光雷达。其它功能基本一样，前后排座椅加热通风和按摩都有出现，Max版本又多出一块后排15.7英寸娱乐屏。

接着再看空间部分，虽说是理想ONE继任者，但是整车乘坐质感要更有惊喜。就以身高1.8米男性试驾者的体验为例，前排调整好座椅可以获得一拳多头部余量，此时进入第二排有一拳多点腿部余量，而第三排再坐一位身高1.75米男性，倒也能够应对一下中短途出行。要说这样的表现，在中大型SUV已经是中上游了，再加上理想L8三排座椅都比较厚实，令舒适性更有保证，不愧是“奶爸车”。

动力上则是搭载理想品牌最新增程混动技术，1.5T四缸增程器+前后双电机，系统综合最大功率330kW，最大扭矩为620N·m，官方百公里加速时间5.3秒。在纯电续航方面，CLTC工况下可以达到210km，而WLTC工况下为168km，同时官方也给出WLTC工况下综合续航1100km，足以满足对经济性的较高，再加上新车支持快充，所以日常充能无需担心，一碗面的功夫就慢点了，加油就更不用多说，所以不少消费者觉得这是当下出行最好的方式。

总结：现在理想品牌旗下车型的口碑都挺不错，因为它满足了很多家庭对品质出行的要求，就像今天试驾这款理想L8，35万的价格或许可以考虑途昂、探险者，也有Q5L、XC60等车型，可是空间、配置以及动力表现都没有任何优势，再加上理想品牌已经树立了“家庭出行首选”的品牌形象，所以作为理想ONE的继任者，相信L8在未来还可以带来更出色市场表现。