氢能源汽车有哪些品牌车型？为什么大部分已经停售？

新能源汽车领域主要由纯电动与插电混动分割市场，其实除了纯电动和插混汽车，被大家广泛热议和期待的还有氢能源汽车，因为氢能源汽车，添加一次氢气只需要10分钟，添加完毕后可轻松行驶几百上千公里，基本上只要加氢站足够多，出行驾驶就能和汽油车一样方便。

现在国内外对于氢能源汽车的研发和推广没有全面铺开，只有少数车企还比较执着于氢能源汽车的研发推进工作，奔驰，福特，日产等车企都纷纷暂时停在氢燃料电池车型的开发，只有丰田，现代等日韩车企还在加大研发。下面我们来看看一些比较有名的氢能源动力汽车，具体都有哪些品牌车型？

1、现代NEXO和N Vision 74

早在1998年，现代汽车就已经开始研发氢燃料电池，NEXO这款车基于途胜的平台打造，前脸运用了现代家族风格设计，所以比较有运动感，可以达到800公里NEDC续航。

现代N Vision 74（概念车）本质上是一台重启的现代Pony Coupe，汽车制造商将焦点放在了高性能燃料电池技术方面。现代汽车的工程师们开发了一种独特的氢混合动力架构，将电池-电力混合结构与燃料电池系统相结合，置于N Vision 74独特的全新布局中。

燃料电池堆的输出功率为85KW(最大95KW)，安装在前部，底部安装了62.4KWh的T型电池，以降低整体高度和重心，电池保留了800V高速充电架构。

2、丰田Mirai

现在丰田Mirai已经出到第二代车型，其基于丰田的TNGA架构生产，行驶的感觉非常出色；而且Mirai还是以雷克萨斯的标准选择材料和组装，车内的豪华感相当好。

Mirai搭载了三个储氢罐，能够携带5.6公斤氢气，配合上SiC半导体和更高效的电堆，其NEDC工况下最高续航里程可达781km，超越不少传统燃油车。而在加氢这方面，它的效率也是非常接近油车，充满只需3分钟，比大部分电车省时给力。

3、大通MAXUS FCV80（已停售）

大通MAXUS FCV80在技术方面，采用上汽集团自主研发的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统，以及35Mpa高密度储氢系统等科技，同时FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源，时速40公里等速工况下，最长续驶里程可达500公里。

FCV80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。在很理想的状态下，FCV80实现了真正意义上的“0排放0污染”，排放物为水，而且噪声水平与纯电相当，确实是不错的绿色环保车辆。

4、本田Clarity（已停售）

丰田有Mirai，本田自然不会服输，所以就推出了Clarity。这款车采用了本田家族风格设计，看起来和思域雅阁很像，但又有一点标致的Feel，因为它的大灯下方有一道灯带装饰。

动力部分，本田Clarity的整套动力系统可以输出117马力，续航里程达到了750公里，加满氢只需要3分钟时间。

本田Clarity FUEL CELL的停产，并非空穴来风。该车自2016年开始在日本和美国发售以来，至今在全球范围内销量不足2000辆，由此可见，消费者对氢燃料电池汽车还没有很追捧。

Q&A

为什么很多氢能源品牌车型已停售？

相对之下，氢燃料汽车在目前并不具备大规模销售的条件，因为加氢太难了。数据显示，截至2020年11月，全球已建成的加氢站数量仅为458座，可以说连“勉强能用”的要求都达不到。

仅广东省广州市，营业中的加油站就达到了621个（截至2017年），而充电桩则多达10000座（截至2020年），只有充足的补能设施以及方便的补能方式，车辆的出行自由度才不会受限，车辆才具备实用价值。

除数量少外，加氢站还存在分布不均衡的现象。例如在美国，加氢站主要集中在西海岸，并主要分布在旧金山湾区、洛杉矶、奥兰治县及周边城市。而在国内，则主要集中在广东、上海、河北等地区。（以上文字来源于有驾平台汽车作者DearAuto）

总之，建造、运营成本高，使用率低，是目前加氢站难以解决的难题，这就导致现阶段加氢站的数量难以增加，如果未来加大建设力度，氢能源动力汽车还是有很大发展空间，也完全符合绿色环保的出行需求。

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