河北
自雅阁进入中国市场以来，凭借过硬的产品力，一直有着良好的口碑。今年5月20日，全新十一代雅阁正式上市，首次推出插电混动版车型，动力、智能、设计等方面全面升级。
全新十一代雅阁全方位提升，能否重回巅峰呢？这次我们应邀前往云南抚仙湖，对全新一代雅阁插混版本进行试驾体验，接下来就和大家聊一聊这款车。
外观设计
全新一代雅阁在外观方面采用全新的家族设计语言，整车看上去更优雅运动，前脸采用全新的六边形格栅设计，搭配修长的LED前灯组，让整个前脸看上去更动感。
新车采用了贯穿式尾灯组，同时对灯组内部细节进行了优化升级，提升了辨识度和精致感，尾箱盖上的“小鸭尾”也得到保留。
新车在车长上有所提升，长宽高尺寸分别为：4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，尺寸更大了，从侧面来看，无论是从车身腰线还是车尾的溜背处理，给人的感觉依旧是优雅、运动。
智能座舱
内饰整体还是延续了本田的家族式设计风格，但明显做了很多科技化的处理，最有特点的是取消了中控屏下方的大部分实体按键，改用一个高度集成的控制旋钮，集空调、音响、照明以及等等自定义操作于一体，并且这还是专为中国用户所打造的控制旋钮。无论是呈现出的科技感还是本身的实用性，都做到了很好的兼顾。
10.2英寸仪表盘加上12.3英寸的中控屏，使用最新的Honda Connect 4.0系统，界面显示清晰易懂、操作灵敏度更高，且支持无线Carplay以及Carlife。语音功能也再次升级，除了音乐、空调、导航之外，还能实现更多的语音交互操作。11.5英寸HUD抬头显示系统，可更直观立体地显示驾驶信息、驾驶辅助等信息，且实际体验感也非常不错。
乘坐空间在同级别插混车型当中算得上优秀，座椅设计比较宽大，对于腿部的支撑是足够的，柔软度适中，靠背角度也合适。
除此之外还配备了后排扶手、出风口、两个Type-c充电接口、座椅加热等。
动态体验
这次我们的试驾路线包括了高速、山路弯道，模式切换足够平顺（EV模式、混动模式、发动机模式）。全新的插混版雅阁没有换档顿挫、动力衔接不顺畅、动能回收不高效等问题的出现，加上自适应减震系统的加持，驾驶乐趣、乘坐舒适度大大提升。在满电的状态下，动力很灵敏，驾驶感受同EV车型非常接近，动力输出线性、平顺且更安静。
全新插混版本雅阁搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L发动机，搭配全新升级的E-CVT变速箱，实现速度和扭矩的双提高。
结语：
全新十一代雅阁不只是在动力方面，设计、智能、空间等方面也都有提升，同时针对国内市场做出了更好的改变，像插电混动车型的推出、车机智能化以及辅助驾驶功能等，这些改变都让它更好的跟上了目前市场的潮流，且它同时保留着品牌特有的调性。面对新时代转型阶段，全新雅阁能否重回巅峰呢？
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