重庆
时至今日， “智能电动汽车”的概念早已深入人心。
一辆新能源汽车如果不具备智能化配置几乎是不可想象的。除了造车新势力在极力打造智能化车型外，传统车企的新能源产品同样不甘示弱。
比如背靠长安的深蓝汽车，就有自己的独到之处。尤其是深蓝S7（参数丨图片），不但兼顾纯电、增程、氢燃料电池三种动力架构，而且出众的颜值，以及全面的智能化配置，让它一举成也业界的“翘楚”。
当前，汽车智能化主要集中在两大层面，一是智能座舱、二是智能驾驶。那么，深蓝S7都有哪些值得称赞的亮点呢？
首先，在座舱的打造上，深蓝S7搭载了高通骁龙8155车机芯片的第三代数字座舱平台，拥有105K DMIPS的超高算力，可以实现人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等一切智能操作的快速响应。
比如，屏幕响应速度低于0.2s、APP打开速度低于1s、人脸无感识别时间在1~1.5s、近程交互控制反应时间低于50ms等等，这些都是提升用户快捷高效的体验点。
其中，在智能座舱中使用最频繁的智能语音助手功能上，具备声源定位（四音区）与支持音区隔离功能，支持语音助手连续对话、语音助手自定义唤醒和应答等，真正可实现可见即可说、双向手势交互等。
同时，全座舱智能情景模式可根据当前车辆状态智能识别、智能推荐相关情景模式，12种智能座舱场景随心选，一键启动非常方便。
其次，深蓝S7配备了AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性。
据了解，该系统最佳成像视距为7.5米，成像尺寸为53英寸；并可以分别以2D、3D等形式来显示不同信息；还能针对不同时间与天气，如夜晚、傍晚、阴天、晴天，以及隧道路段、林荫路段、柏油路段等不同路段实现亮度自适应调节。
真正将简单的功能指示，转变为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，为用户增添驾驶乐趣。
再者，深蓝S7车内配备了“15.6英寸向日葵”中控大屏，不但尺寸够大，而且显示清晰，操作流畅度也是可圈可点。
更重要的是，这块屏是以向日葵的昼夜节律为设计灵感，采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°。具备操作、语音、智能等3种操作交互方式。
在智能模式下，液晶屏会随场景自动执行偏转运动。比如，当车外开门时，屏幕会自动转向开门方向；乘员落座后，屏幕会自动调整角度、亮度，与驾驶者视野自适应适配；当副驾有人时，向日葵屏还会照顾到副驾驶的人，屏幕保持居中位置。兼顾功能实用的同时，也让行车操控更简单从容。
还有，深蓝S7配备的12.3英寸副驾屏幕，取代了传统遮阳板，并兼具实用与娱乐功能。
该屏除了支持主流音乐、视频APP等一键投屏功能外，还支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°大角度旋转调节。
值得一提的是，副驾屏幕还带有专属独立蓝牙音源，使用音频可与主驾分开，行驶和娱乐互不影响。
当然，长安旗下多款车型所搭载的CMS+DMS功能（手势交互+人脸识别），在深蓝S7上也有体现。
其中，智能人脸识别功能可实现FACE ID+在人脸无感账号登陆，且识别速度仅1~1.5s、准确率可达95%以上。同时，人脸专属账号可以联动车辆状态，包括调整驾驶模式、主驾驶座椅记忆位置、外后视镜调节等，增加乘车上下便利性。
而智能手势互动则是基于图像识别算法，可实现拍照、播放/暂停（音乐、收音机、视频）、接电话等共7种手势。另外，诸如40W无线快充、NFC数字钥匙、智能交互灯语套件等，在该车上也没有落下。
至于智能驾驶层面，深蓝S7则集成高智能IACC（高智能集成式自适应巡航），可实现跟车巡航、巡航限速（在隧道/匝道/弯道/限速标志等路段减速至安全车速）、车道居中以及智慧偏移（前方存在大货车时，控制车辆在本车道适当偏移）等，辅助驾驶员控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车，无车定速，减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。
同时，深蓝S7还将配备NID3.0领航智驾辅助，可以实现结构化道路（高速公路、城市快速路）从A点到B点的领航辅助驾驶，且可以实现智能变道、智能上下匝道等。不仅如此，增强版ACC在非结构道路行驶时，比基础版本的场景处理能力更强，体验连续性更高，令驾驶更为轻松。
从实际表现来看，作为基于长安EPA1平台的首款SUV，深蓝S7在智能化层面的确值得称赞。不但拥有众多出色的配置，而且不少功能还是业界首创，不输于任何一家造车新势力。
同时，随着深蓝S7即将正式发售，该车有望凭借出色的产品力在细分市场取得不错的“战绩”。
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