解读迈锐宝XL，降至亲民价，配1.5T或2.0T动力，空间大又好开

在燃油车时代，由于国产品牌在三大件技术上的积累并不充足，因此在激烈的竞争中并不占优，但随着新能源时代的加速到来，这一局面被快速扭转，自主新能源品牌凭借着先发优势和政策扶持实现了弯道超车，这给过去优势占尽的合资品牌带来了不小的压力，今天我为大家带来的这款迈锐宝XL（参数丨图片）就是一台被低估的美式B级车，根据懂车帝的数据，当前部分地区优惠高达6.8万，一起来看看吧。

先来看看迈锐宝XL的外观，相比雪佛兰过去偏向沉稳老派的设计，迈锐宝XL拥有了更加年轻化的设计元素，车头整体保持了低趴的姿态，机盖上隆起的两条筋线向前脸中轴筋线汇聚，中网采用了分层式设计，中间配有一根贯穿式镀铬条，并与两侧灯组相连，下方的格栅则为一块大尺寸的梯形中网，内部采用了波浪纹路的镀铬装饰，前包围两侧还带有飞翼式的多层导流槽格栅，整体造型更为运动犀利。

车身侧面也是用了更为简洁明快的线条组合，车顶呈现出溜背化的设计，从B柱便开始下沉的线条一直贯穿到尾部，镀铬封边的车窗线紧贴车身和车顶线条走向，并在尾部形成相对柔和的尖角造型，分段式的线条搭配也分别勾勒出车身前后的力量感，同时车门起伏的型面特点也增加了丰富的光影效果，车门前侧带有一串字母LOGO，使车身整体多了一些时尚感。

车尾的造型同样偏宽扁造型，后备厢顶部带有拱起的外扩鸭尾造型，尾灯拥有立体的灯腔轮廓，同时内部采用了类似叶片的灯带结构，灯组内侧与六边形的号牌区域相连接，外扩的后包围带有一根清晰的折痕线条，车底采用大面积黑色组件包覆，两侧配有锐利的排气尾喉，保持了整体简约运动化的设计风格。

内饰方面，迈锐宝XL延用了美系车常用的老牌风格，中控台整体呈现出飞翼式轮廓，台面加入了翼展式的线条和叠层型面组合，并采用了大面积的软性材质包覆，细节处也配有镀铬装饰条，保持了相对扎实的用料做工，台面中央全系都配有8英寸的中控屏，下方则布局有较多的实体按键，两侧为斜向的出风口，进一步增强整体的舒展观感。

8英寸的中控屏采用了类似内嵌式的布局，内部集成有简单的家族化智能车机，清晰的界面布局方便用户上手，功能上略微的不足由CarLife和CarPlay手机互联补上了，车内均配有车联网和4G网络，方便用户进行更多的实时功能使用，除入门版车型外，其余版本均配有语音控制功能，在行车过程中使用更为便利。顶配版本加入了L1辅助驾驶系统，配备的自适应巡航在高速行驶时更为轻松。

定位中型车的迈锐宝XL拥有4933*1854*1476（1473）mm的车身参数和2829mm的轴距表现，车内座椅造型保持常规，顶配车型采用了真皮面料包覆，其余则为仿皮，内部填充保持了美式大沙发的定位，厚实的填充为乘客提供了更充裕的支撑表现，后排拥有格外宽敞的乘坐表现，不过中间位置并没有配备头枕，后排三人乘坐时舒适度略有影响。

动力方面，迈锐宝XL提供了1.5T和2.0T两款动力版本，分别拥有124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的最大功率设定，最大扭矩分别为250N·m和350N·m，均匹配9AT变速箱，从实际驾驶来看，即便是1.5T版本，相对积极的油门设定也会带来更为充裕的动力输出，在兼顾动力表现的同时，迈锐宝XL的经济性也有好的表现，两款动力版本分别有6.83L/100km和7.21L/100km的WLTC综合油耗，也非常符合家用需求。

麦弗逊与多连杆采用了偏向硬朗的调校方式，富有韧性的阻尼感让整车开起来更有操控乐趣，快速过弯和变线时能提供更强的侧向支撑，而日常经过一些减速路段时，悬架整体的回弹较为轻快，能快速化解多余的振动，使得乘客获得相对舒适的乘坐感受。

虽然当前许多消费者在购车时已经将目标选为新能源车，但面对合资品牌的大幅降价，更高的性价比也会让部分消费者转而选择这些车型，迈锐宝XL拥有更加动感年轻的外观设计和简洁实用的内饰，同时空间和动力均符合家用需求，不知道你喜欢吗？