大道如砥，行者无疆 | 中国重汽大马力“三英”征战318川藏线

本文收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋

6月4日，拉萨，阳光明媚。三位用户、三辆车顺利会师拉萨！所有人悬着的心落地了！

近日，安徽宏姐、绥化苗姐、西门卡二三位用户驾驶着汕德卡C9H 680、豪沃TH7 680、豪沃MAX 610穿行在318川藏线，从成都到拉萨，全程2142KM，翻山越岭，驰骋川藏天险；他们翻越十余座海拔超过4000米的大山，最高海拔5130米；他们跨过大江；他们顺利通过天路十八弯、怒江七十二拐；他们度过低温、高温；他们战胜数十公里长下坡、长上坡……

看似轻松，实则每一米行车时的轮胎外沿就是悬崖峭壁。没有质量过硬的车辆，没有超强的驾驶技术，没有及时有效的行车保障，万万不可前往！

翻高山、跨急流，路途艰辛且危险！但三位用户越过艰难险阻，顺利完成这次中国重汽大马力产品318川藏线超越之旅。

那么，什么样的重卡产品才能在318上有良好表现呢？我们通过安徽宏姐、绥化苗姐、西门卡二驾驶着中国重汽大马力产品的实际表现来进行梳理总结！

318川藏线大山密、大江多，坡多坡陡、弯多弯急，从成都到拉萨要经过二郎山（3600米）、折多山（4298米）、高尔（参数丨图片）寺山（4412米）、剪子湾山（4781米）、卡子拉山（4718米）、海子山（4718米）、拉乌山（4376米）、觉巴山（3911米）、东达山（5130米）、业拉山（4658米）、安久拉山（4457米）、色季拉山（4559米）、米拉山（5013米）等十余座大山，经过大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河等大江大河，经过天路十八弯、怒江七十二拐，以及三十公里长下坡、老虎嘴等天险……

我们能从这些描述中看出318川藏线的路况是极其复杂的，存在上下坡多、高原缺氧、灰尘大、路况颠簸、长途跋涉等难关，而要想在这些不利条件下安全行车，顺利穿越318川藏线，势必对车辆的要求很高，比如，动力性要强、安全性要高、密封性要好、舒适性要好，缺一不可，否则，川藏线之行只能是望而却步！

难关一、上下坡多

该路段最具代表性的当属“怒江72拐”。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4650米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里，有人统计其实有130多个弯。

坐在副驾驶，扭头一看就是悬崖峭壁！有时还会出现堵车、会车的情形，驾乘人员的神经都是紧绷的！

无论是汕德卡C9H，还是豪沃TH7、豪沃MAX都顺利完成任务。680马力、610马力都是潍柴大马力发动机，无论是动力性，还是发动机制动性都十分优异，再加上液力缓速器的配合，长上坡、长下坡均不在话下！

第四次走川藏线的西门卡二说，川藏线非常难走，选车一定要选择大马力的，安全性高的，一定要保证安全！选择豪沃MAX车型是无悔的选择！

难关二、高原缺氧

川藏线平均海拔在4000米以上，海拔高意味着大气压与空气含氧量的降低，长期生活在平原的人突然来到高原，便会因为气压的降低和氧气含量的减少而产生高原反应。

车辆也不例外！长期跑低海拔地区的车辆进入到高海拔地区也会出现高原反应，比如，动力不足、刹车油温过高、水温过高、熄火等，因为高原上氧气稀薄，使得发动机气缸内的进氧量减少、燃烧效率降低，于是其提供的能量就会衰减，反馈的直观感受就是车辆动力供应不足、加速迟缓、超车乏力。

在实际运营中，中国重汽这三款车确实也出现了一点高反现象，但是并不明显，并不影响行车！关键因素之一就是中国重汽的产品经过了严苛的、以商用车极限环境适应性开发为基础的“三高”试验，常年在“高温、高寒、高原”的三高复杂严酷条件下进行各项整车性能试验。全区域累计验证超100万公里，适应任何极限环境！

严苛验证即品质可靠！中国重汽这三款车在川藏线上的优异表现也佐证了三高试验的成果！

难关三、灰尘大

川藏线多处路段维修，堵车、路面坑洼是常态，还有多处未硬化路面，以致于车辆一过尘土飞扬。

绥化苗姐说，坐在豪沃TH7驾驶室里，驾驶室内噪音也很小，非常安静；密封性也很好，不会有灰尘钻进来，让车内很干净。

安徽宏姐说，汕德卡C9H的驾驶室封闭性非常好，虽然高原上依旧寒风凛凛，但是驾驶室却温暖如春。要知道，川藏线路况很不好，泥土大，灰尘多，驾驶室的密闭性非常好，根本无需担心灰尘进入。

难关四、路况颠簸

翻山越岭就意味着路况颠簸，那么，车辆的舒适性很重要，要不谁也受不了，更别说顺利到达拉萨了！

安徽宏姐说，“汕德卡C9H舒适的航空座椅，宽阔的卧铺，让我的这次318川藏线之行，就像每天睡宾馆一样！”

西门卡二说，“车辆对于司机来说就相当于第二个家，长时间在车上驾驶休息，就要求车辆的舒适性要好！豪沃MAX这车的座椅是航空座椅、超宽卧铺、储物空间也大，跑川藏线完全够用，更别说跑平原了！”

难关五、长途跋涉

安全是第一位的。2142KM的长途行驶本就十分辛苦，更别说翻山越岭了！如果车子不够好，驾乘人员身体素质不过硬，那是肯定穿越不了川藏线的！

安徽宏姐的汕德卡C9H是寒区版，全国各地都可以去，几乎没有禁区。在选择配置时，安徽宏姐把能够选择的安全配置都选了一遍，液力缓速器、拥有缸内制动的潍柴WP15T发动机以及ABS+ESC、四方位摄像头、双预警（LDW+FCW）等，全面确保路上的安全。

绥化苗姐的豪沃TH7和西门卡二的豪沃MAX均为寒区版，分别搭载潍柴WP15T、WP14T大马力发动机，以及液力缓速器等，都安全抵达目的地！

难关六、沿途服务

如果厂家没有及时有效的服务保障能力，我想卡友们在318川藏线上运输货物的时候，肯定每时每刻都在担心忧虑：前不着村后不着店的，车子坏路上了怎么办？

高原不同平原，车子坏半路上就意味着在大山里受冻挨饿！如果受损车辆短时间维修不好，不仅意味着运费搭进去了，还可能危及生命安全！

中国重汽的售后服务网络十分强大，在318川藏线沿途也布局了多家服务站，比如成都、新都桥、巴塘、八宿、林芝、拉萨等地都有服务站！卡友出发前，可以到成都服务站进行车辆检查，中途基本不会出现问题，到拉萨服务站再进行车辆检查，便于安全返程！即使，车辆途中出现问题，沿线的多家服务站也能进行及时救援！

结语

这次走川藏线运输货物的三辆车都是新车，汕德卡C9H更是第一趟货就上川藏线，可谓之“勇”！三位用户驾驶新车挑战天险，可谓之“信”！战胜复杂路况、高反、身体疲惫等重重困难，人车合一，顺利会师拉萨，可谓之“赢”！

出发之前的很多疑问随着汕德卡C9H、豪沃TH7、豪沃MAX的顺利抵达拉萨而烟消云散，中国重汽“三英”成为高原上的明珠！“中国重汽，天下无坡；大道如砥，行者无疆”在高原上回荡！

（全文完，感谢您的耐心阅读。）