天津
当下新能源车型之所以热销，除了较低的用车成本外，出色的智能化也是年轻用户所关注的重点。但续航焦虑、更高的定价……是不得不面对的痛点，所以对于大多数年轻消费者来说，10万级的紧凑型燃油SUV仍是首选。那么，市场上有没有兼顾智能化与低成本的合资SUV呢？起亚赛图斯给出了答案。下面，我们就来对比下本田XR-V（参数丨图片），看赛图斯如何取胜。
首先，在最直观的价格方面，起亚赛图斯的官方指导价为10.99-13.99万元，同时还有八重购车礼，综合优惠后惊艳价仅9.99万元起，而本田XR-V则为13.29-15.29万元，高下立判。但低价并不代表低质，赛图斯的车身尺寸（长宽高4385/1800/1650mm，轴距2630mm）相比本田XR-V（长宽高4380/1790/1590mm，轴距2610mm）更有优势，妥妥的“降维打击”。
而面对年轻用户注重的科技感与智能化，起亚赛图斯通过双10.25英寸智能一体式显示屏、LCD可视换挡杆以及多色动态氛围灯等配置，将车内的科技氛围拉满，并搭载新升级的Kia Connect智能互联系统，不仅提供智能语音交互、BLE蓝牙钥匙、QQ音乐、百度智能导航、爱奇艺、喜马拉雅有声读物等功能，也支持S-OTA升级，打造出了属于Z世代的智慧座舱。
相对而言，本田XR-V的内饰采用平直式的中控布局，搭配9英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表、各种物理按键/旋钮以及机械挡把，整体讲究的是简洁、实用，很难让年轻人心动。而且，14.49万的热浪版才会配备Honda CONNECT智导互联系统，且智能化表现也没有起亚赛图斯出色。此外，可开启式全景天窗、360度全景影像、电动调节/加热/通风座椅、代客模式以及后排静音模式等配置也是本田XR-V所没有的，无疑，赛图斯更能打动挑剔的年轻人。
至于更重要的智能辅助驾驶层面，赛图斯提供了L2+级驾驶辅助系统，可实现基于导航智能巡航控制（NSCC）、高速公路驾驶辅助（HDA）、前方防止碰撞辅助（FCA）、车道保持辅助（LFA）以及智能限速辅助（ISLA）等功能，称之为合资SUV中的“新势力”毫不为过。而本田XR-V由于缺少NSCC、HDA以及ISLA等，只能达到L2级，明显逊色于起亚赛图斯。
最后在动力方面，赛图斯提供1.4T和1.5L两款发动机可选，前者最大功率140马力，峰值扭矩242牛·米，“碾压”本田XR-V的124马力、145牛·米；后者最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米，匹配IVT智能无级变速器，百公里综合油耗低至6.05L，比本田XR-V的6.3L更省。可以说，兼顾实用、经济与省心的赛图斯，更能理解年轻人的用车痛点，而诸多智能配置、便捷体验的赋能，又展现出十足的魅力，可谓是“紧凑型理想智驾SUV”，更是年轻人的首选。
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