蓝电E5，大牌混动系统，调校有惊喜！

【懂车之道试驾】近日，《懂车之道》参加蓝电E5（参数丨图片）广州站试驾会，3月份新车上市，至今已经有一段时间了，借着这个机会给刚好想要了解这款车型朋友解答一下，此次体验的时间很短，就半天的时间，感兴趣的朋友下面一起来看看吧。

简单回顾下外观，外观方面，新车采用全新的设计语言，前脸方面，搭配超大尺寸中网设计，内部前格栅采用点阵式元素装饰，格栅上方贯穿灯带与两侧前大灯组相连，采用全LED光源，远近光为一体式设计。

细节上，下方是黑色长条饰板中央配备蓝电品牌LOGO，LOGO由九个圆点的艺术化排列呈现出“E”字型，很有蕴意和未来感。前包围两侧，搭配硕大的导流槽，前铲较为锐利，伴有银色装饰条，车头整体风格更偏向于时尚未来感。

来到车身侧面，整个车身侧面整体营造简约风格，侧面线条十分丰富，腰线设计较为复杂，新车给人十足的力量感，后排隐私玻璃，前排车窗为双层隔音玻璃。

配备星状低风阻造型的轮圈，轮眉也较为突出，前后悬都留出足够的空间。A柱下方和车门下侧都配有银色饰条装饰。车身尺寸长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距达到2785mm。

来到车身尾部，采用的是简洁路线，贯穿式尾灯，尾灯造型较为锐利，内部布局较为科技感，车顶上方有扰流板，高位刹车灯。后包围较为饱满，上方配有银色装饰件，新车采用隐藏式排气设计。

内饰方面，整体布局较为简约，没有太多的实体按键加入，采用双辐式多功能方向盘，内饰整体做工较为精致，大量软性材质和皮革包裹，配色也有几分问界风格。智能化方面，7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的一体式连屏设计。

实际体验，7英寸液晶仪表盘UI设计简约，里面显示行车信息、导航、多媒体等功能，较为直观明了。12.3英寸中控屏幕，整套车机在UI显示、导航、智能化、功能性、语音方面都拿出了主流水准，延展性的智能娱乐功能相对较少。顶配车型具备360度影像、导航、在线音乐以及语音控制等多项功能，使用起来比较方便。

对于智能化有更多依赖的话，可以了解无线连接HUAWEI HiCar3.0手机互联，UI设计和功能布局也都十分吸引人，通华为系统的语音助手来控制车内功能，语音识别率较为准确。

车内座椅采用2+3+2的布局，前排座椅可向后165°放倒，同时二、三排座椅可放平，使用场景较为丰富。配置方面，配备12枚扬声器、智能空气净化功能等。

动力方面，搭载赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台，该平台适用于纯电、增程、混动等动力模式。搭载比亚迪弗迪动力提供的插电式混合动力系统，搭载弗迪动力1.5L发动机，最大功率为81kW，驱动电机的最大功率为130kW，峰值扭矩300牛·米。

电池方面，新车采用容量为19.4千瓦时的三元锂电池组，官方表示：NEDC纯电续航110km、WLTC综合续航为1150km，WLTC馈电油耗为5.5L/100km，0-100km/h加速时间为7.4s。

动态部分，动力输出较为线性、平顺，发动机+电机的搭配工作下，动力满足日常使用，偶尔长途足够，实际体验，几种驾驶模式下，动力输出都较为充足，即便满载也能做到游刃有余，顺滑的表现。

对于一部混动车型来说，发动机介入过程也做得十分静谧，无论是发动机震动和声音都控制得很好，不看能量流几乎感受不到。当然也有突兀的时候，怠速工况下，打开强制保电，设置较高SOC时，发动机强制给电池充电的时候，会有一些发动机震动和噪音传到车内。

制动方面，刹车踏板行程适中，前半段会有一点虚位，但是整体不影响，低速和中速和高速制动，制动力充足，也较为线性平顺，较少出现突兀的制动力建立。

转向方面，转向力度支持几种可调，整体都是偏向轻盈，整体上没有什么问题，高速上转向偏沉，紧急变道会有一点偏紧致，在可接受范围内。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，滤震性方面，日常平坦和细碎颠簸路面，前后桥都表现偏软的舒适设定。应对坑洼和长颠簸路面，后桥滤震会有多几下的震动。

侧倾维度，城市直道上都控制较好，大角度弯道和高速紧急变道，侧倾幅度也随即增大，在合理舒适范围内，整体是偏向属于家用舒适的标定。

NVH方面，电机和发动机噪音控制合理，符合10万级车的水准，环境隔音和风噪也控制较好，路噪和胎噪相对差一点意思。

油耗部分，此次由于时间比较短，并未详细测试，后面在广州详细实测。

蓝电E5作为一部新能源中型SUV，最值得一提的是它13万级起售价，同级唯一，竞品方面，结合配置、定价、定位上来看，零跑C11、捷途大圣i-DM、宋ProDM-i 、创维HT-i等，相比之下，除了动力和配置，蓝电E5提供三排座椅。

华为问界的模式取得成功之后，赛力斯走进了我们的视线，作为赛力斯集团旗下的全新汽车品牌，首款车型蓝电E5，也展现出了品牌的诚意，比如在设计、空间、价格、配置方面，此次在广州参加新车的动态体验，动力和底盘都偏向家用大舒适SUV方向，舒适性基础配置几乎标配，而更高阶的辅助驾驶和享受型配置，就这个售价也不可能搭配。有兴趣的朋友可以到店里去亲自了解一下。想要了解更多新车，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道李伟编辑）