奔达的外观，凯越的性能，豪爵的品控，升仕的售后整合后就能赢？

奔达的外观，凯越（参数丨图片）的性能，豪爵的品控，升仕的售后整合后就能赢？

我是骑士分享。

本期我们聊点实车以外值得深思的话题。近段时间的国产摩托车又被推上了风口浪尖，有人追，有人踩，有人夸，有人喷绝对是冰火两重天。

首先表明立场从进入这一行我对国产摩托车就有一种特殊的感情，目前骑的就是吃瓜群众口中所谓的“工业垃圾”国产摩托车中嘉陵SVR180。

与此同时，我也非常清楚国产摩托车和进口摩托车之间的区别，所以从来不会恶意去抹黑或者跪舔任何一款车型，哪怕它是高高在上的高端品牌或者是不入流的三流车型，都会一视同仁，尽可能的用客观去情绪化的语言和观点进行解读和分享。

进入主题。

有人说，国产摩托车应该整合资源，把每个品牌的强项拿出来，搞出一款车正面硬扛进口车型，这种想法其实由来已久，它并不新鲜，是一个老生常谈的话题。但如此操作后，国产摩托车真的就能变强，彻底赢得市场吗？

我们先来看看目前一些主流国产摩托车品牌的强项。

1.豪爵

豪爵摩托的厉害之处就是品控严格，它的苛刻程度，要比有些合资车型还高，几乎能够达到进口品牌的水平。所以该品牌旗下的相关车型给人的最深印象，就是品质靠谱。因此品控这一块交给豪爵没毛病。

2.奔达

奔达摩托对于巡航太子车有一种痴迷，但与此同时又是外观控，对颜值的把控和拿捏是相当的到位，近段时间亮相的车型就观感而言绝对是国产车中非常漂亮的，甚至于并不比进口车型差。所以将外观交给奔达很多车友都是放心的。

3.凯越

该品牌从成立之初到现如今，也推出了多款车型，貌似除了400X和400F都取得了不错的成绩。而该品牌的车型有一个共性就是性能比较出众，甚至于还会超越一些所谓的头部品牌厂商。这主要得益于凯越团队对于整车调校把控的比较到位。因此将性能这一块交给凯越绝对没问题。

4.升仕

升仕摩托虽然推出的车型并不多，现在主要就是350系列，但是该品牌的售后服务绝对是个强项，虽然有人也会因为个人诉求的无法实现，在极力吐槽该品牌的售后体系，但是纵观所有摩托车品牌，升仕的售后还是不错的，响应速度也是比较快的。因此国产车的售后服务，向看升仕看齐也没毛病。

5.春风和钱江

本不应该将这两个品牌放在一起来聊，因为他们是同一板块的一对冤家，已经彻底进入了竞赛状态。但是聪慧的你一定会发现，这两个品牌有一个共性，就是营销比较牛逼，当然现在春风要更胜一筹，因为它在营销这件事情上从来没输过，一定有高人在指点。所以把国产摩托车的宣传交给他们也会很容易成功。

到这里将以上品牌的资源整合后，呈现在我们面前的国产摩托车就会变成奔达的外观，凯越的性能，豪爵的品控，升仕的售后，春风和QJ的营销。

对了，最主要的一点还要有一个绝对便宜的价格。毕竟在大多数人的眼里国产车就应该便宜，如果没有这个硬性指标，一切都扯淡。

那么这样的一款国产车，真的就会成为市场爆款吗？

理论上确实可行，因为它几乎满足了一辆爆款车型的全部特征，要外观有外观，要性能有性能，要品质有品质，价格还便宜，售后还到位，营销还牛逼，没有理由不成为爆款。

但是现实是，这样的车型不可能存在。

不信你看看进口品牌的摩托车有这样的车型吗？有人会说本田，宝马，杜卡迪等都不错，确实。但它们旗下有绝对完美的摩托车吗？

退一万步讲，国产摩托车之所以不如进口车，最核心的因素就在于技术被卡脖子了，如果没有欧系和日系车型的技术下放和利益默许，目前红红火火的国产摩托车在数量上将会少一半，排量也不会超过500 cc。

所以所谓的整合资源无非就是口嗨罢了，因为你连核心技术这一关都过不了，拿什么整合？你以为豪爵挖来奔达的设计师外观就能变漂亮吗？张老板跑到豪爵，它的车型就能一飞冲天吗？别做白日梦了。

所以说国产摩托车的发展之路，一定是发挥各自的强项，并尽可能的去补其自己的短板，然后淘汰一些浑水摸鱼的企业，彻底改变它们在潜在用户中的印象和口碑，只有这样才有资格和进口车叫板，但这显然很难很难很难。

毕竟我们已经输在了起跑线上，就算你坐上火箭去追赶，人家也在不断的强化和发展，更何况你还没有这个机遇。所以少一点内耗，多一点共勉，看到自己的不足，远比盯着别人的优点更务实。

因此国产摩托车的彻底崛起和强化任重而道远，它既需要攻克技术难题，还需要改变使用环境，还必须避免恶意竞争，不然只会让差距越来越大。