青海
再聊豪爵大排量——650ADV，科技与狠活并不难，难的是价格
豪爵要搞650ADV的事情大家都知道了吧？如果还不明白是怎么回事？要么翻翻早期文章，要么我们简要回顾一下。
话说，豪爵申报了一款ADV摩托车，与此同时，还有一款V缸发动机也被曝光了，并且在此基础上，还有关于这款ADV的一些电控专利介绍。
当以上的这些信息综合到一起后，那么坊间就流传出了关于豪爵要造650ADV摩托车的非官方权威信息。
因此关于豪爵650ADV目前仍然只是一种传说，它更多就是一款影子车型，严格意义上来说，我们除了知道它拥有ADV拉力化的外观以外，能确定的也只是V缸发动机和各位博主自行解释的雷达电控单元。
所以我将豪爵的这款650ADV称之为“科技与狠活”。
它的科技将会体现在并不明确的雷达测控系统，但因为已经有铃木DL1050和DL650的存在，所以对于它的最终效果，我们也能做一个初步估测，它大概率就是一套，能够实现定速巡航，跟车辅助，车道预警，车身稳定，盲区监测等安全功能为一体的智能化系统，当然实际表现可能要比以上估测还会更简单。
但不管怎么说，这套系统对于豪爵而言已经算是前沿科技了，因为它旗下目前车型所使用的安全辅助功能，最高级别的也不过是双通道ABS，并且它还不是自主研发的(大部分厂家都是外购的)。
但这套雷达系统就不一样了。既然豪爵已经申请了专利，那么就意味着很多东西是自己的，至少在工作逻辑，执行效果方面，会更符合豪爵当前所研发这款ADV摩托车的使用场景，将会具备专车专用的特征。因此它还是会有科技体现。
至于狠活，主要会体现在两个方面。其一就是发动机，其二就是整车调校。
至于发动机的技术来源大概率和铃木DL650有很大的关系，因为豪爵自主研发的可能性不大，但参考原版做出改动的能力还是有的。
当然直接复制换上豪爵标更容易，既规避了风险又降低了成本，它对于豪爵而言一举两得，这就要看该机的最终表现了，因为它的排量不一定就是650cc。不过稳定性和品质一定是靠得住的，因为这是豪爵的看家本领。
一款车好不好，除了漂亮的外观，给力的性能，丰富的配置，厚道的用料，最重要的一环就是整车调校。日系车型的厉害之处就在于，它能用三流的材料给你整出一辆一流的摩托车，所以这绝对是个狠活，不可能轻而易举的做到。
而豪爵虽然缺少制造大排量摩托车的经验(毕竟它目前最大排量的车型也就300 cc)，但是熟能生巧，巧能成精，当整车外观，动力总成，电控单元，产品用料都没问题的前提下，调出一辆属于自己的ADV摩托车也是水到渠成的事情。
至此豪爵的这款大排量ADV摩托车，最终变成科技与狠活的结合体并不难，难的是最终的价格。
以豪爵堆料和注重品控的一贯操作，这款车的成本并不会太低，假如它的最终价格超过目前800 cc的国产ADV车型，一半的用户都会摇头，一旦接近DL650的水平基本就凉凉。所以对于豪爵而言，目前所要攻克的就是压缩成本，重新设定定价体系。
如果这一关过不了，有多少款中大排量车型都不会有实际的效果，虽然豪爵的品牌影响力也不小，但仅限于通路市场，还不具备和进口品牌相提并论的资格，换言之它的品牌溢价能力非常有限，也就比其他国产头部品牌略高那么一点。
因此我很期待豪爵的这款ADV摩托车，但我并不看好它的价格，并且它的上市周期一定会让很多小伙伴等不起，最少要两年起步。
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