长城王炸新车，哈弗枭龙MAX购车手册，首推四驱领航版

在新能源市场的冲击下，许多传统车企迈入了转型阶段，长城汽车便是其中之一。当然，新能源市场的竞争激烈程度，长城汽车似乎早已有了深切的体会。所以，为了应对当下的局势，长城汽车也给出了自己的答案。

就在上个月，全新中型SUV——哈弗枭龙MAX（参数丨图片）正式上市，该车指导价格区间为15.98-17.98万，搭载插电混动系统。而围绕这款车型，也受到了不少消费者的关注。今天我们就跟大家来具体聊一聊这款车。

哈弗枭龙MAX新车解读

新车在外观风格方面换用了全新的设计语言，前格栅保持了比较平整的设计风格，同时还将中网进行了无边框化处理，网格还采用了渐变的设计，提升了前脸的视觉集中感。为了不破坏中网的视觉效果，车标被放置在格栅上方，同时这种布局也提升了前脸的视觉重心。值得一提的是，大灯组虽然未使用当下比较流行的贯穿设计，不过该灯组的T字造型看上去灯光面积较大，也带来了不错的辨识效果。

枭龙MAX的车身保持了比较常规的居家风格，车身腰线从前翼子板贯穿至整个车身，连接于尾灯。D柱采用较大的倾角设计，与尾翼的配合，使车身保持了一定的运动化视觉效果。

车尾部分设计较为简洁，尾灯虽然并非贯穿造型，双层设计还是提供了不错的视觉效果。下方排气进行了隐藏处理，而后包围两边的镀铬装饰框也成了排气装饰，提供了些许运动氛围。

在智能化设计风格的流行下，连体屏成为了主流设计元素之一。而枭龙MAX在对内饰进行了重新设计后，车内同样配备了三块12.3英寸的液晶屏，形成连体式造型，三块屏幕的分辨率均为1920x720，而且能进行独立操作。

另外，中控台区的按键都移动到了扶手区，同时空调温度和风力调节功能采用了拨片式按键设计，整体保持了比较便利的操作体验。此外，整体内饰还使用了较多的软性材质进行包裹，即使中控台顶部位置也使用了大面积的搪塑工艺材质来覆盖，触感及舒适性均可圈可点。

再来看一下乘坐方面，枭龙MAX长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。将前排座椅调节至最低点时，头部空间还有1拳余量，而后排位置则是扩大为1拳2指，在后排头部空间扩大的同时，并未牺牲腿部座垫的高度，膝部空间则为2拳多一些。总体来说，车内的乘坐空间还是比较宽裕的（体验者身高176cm）。

再来看一下后备厢空间，第二排座椅未放倒的条件下，后备厢空间为551L，放倒后排座椅则会带来1377L的空间。实际上，即使未放倒后排座椅，该车后备厢的纵向深度也达到了960mm左右，基本符合日常用车需求。

虽然该车提供了三种配置，但动力部分均相同。该车搭载一套插电式混动系统，燃油机是一台阿特金森循环的1.5L自然吸气发动机，可输出最大功率为85kW、最大扭矩为140N·m。电驱部分，该车标配双电机，总功率输出为220kW，总扭矩为450N·m，同时匹配2挡DHT变速箱。动力电池的容量为19.27kWh，WLTC工况下的纯电续航里程为83km，同时支持快充。

哈弗枭龙MAX具体配置分析

2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版

官方指导价：15.98万元

该版本是该车的入门版本，辅助驾驶方面，四驱精英版提供有后倒车雷达、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航等功能。外部配置有可开启式全景天窗、车顶行李架、4颗车外摄像头以及4颗超声波雷达。车内除了3块12.3英寸屏幕外，还提供了语音识别功能以及配备了6个扬声器，同时主驾座椅支持电动调节、第二排座椅靠背角度调节、同时前排座椅还提供有加热功能。整体配置表现来看，四驱精英版应对日常驾驶需求问题不大。

2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版

官方指导价：16.98万元

四驱领航版在入门级配置的基础上增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等主动安全功能。同时四驱领航版还将巡航系统升级为全速自适应巡航，该版本的辅助驾驶级别为L2。辅助驾驶硬件方面，四驱领航版的车外摄像头增加为5颗，同时提供有2颗毫米波雷达。除此之外，四驱领航版还增加了电动尾门及尾门位置记忆功能，钥匙类型还增加了手机蓝牙钥匙。

此外，座椅方面，四驱领航版的主驾与副驾座椅均支持电动调节功能，同时该版本的扬声器数量从6个增加为8个，而且增加了64色氛围灯，大灯也增加了自适应远近光功能。车窗与后视镜方面，四驱领航版升级为全车车窗一键升降，外后视镜还增加了加热、电动折叠以及锁车自动折叠功能。

相比之下，四驱领航版车型的价格提升了1万元，但配置方面的提升较为明显。其中，L2级辅助驾驶是亮点之一，16.98万的价格对于四驱领航版车型来讲，还是有着不错的性价比。

2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

官方指导价：17.98万元

主动安全配置中，四驱智能旗舰版与四驱领航版相差无几，不过前者提供有主动式DMS疲劳检测功能。辅助功能方面，四驱智能旗舰版相比四驱领航版增加了前置雷达、自动变化辅助、自动辅助入位及循迹倒车功能。而辅助硬件配置中，四驱智能旗舰版将超声波雷达数据提升为12颗，毫米波雷达提升为5颗。该版本车型还可选配6颗外置摄像头以及2颗车内摄像头。另外，四驱智能旗舰版增加了尾门感应功能、遥控移动车辆、以及抬头显示功能、50W手机无线充电功能，如需要，还可选配内置行车记录仪。

此外，四驱智能旗舰版还为主驾座椅增加了腰部调节功能以及座椅记忆功能，同时可选配座椅通风。智能互联方面与四驱领航基本相同，只是四驱智能旗舰版可选配面部识别功能，另外，多媒体接口中增加了内存卡插槽。除此之外，四驱智能旗舰版还为外后视镜增加了记忆功、倒车自动下翻功能，内后视镜则增加了自动防眩目功能，同时，主驾和副驾位置的化妆镜还增加了照明功能。四驱智能旗舰版在双区空调的基础上还增加了车载空气净化器、负离子发生器配置。

顶配车型在智能辅助方面进行了配置优化，如自动泊车、寻迹倒车等功能对于新手用车来说比较友好。同时还在科技配置方面有所提升，如抬头显示、手机无线充电以及空气净化等方面，其实用性还是可圈可点的。如果想提升用车体验，或是需要更为智能化的辅助驾驶功能，四驱智能旗舰版同样是不错的选择。

编辑辣评

总体来说，三款车型中，中配四驱领航版更具购买价值，不仅提供了L2级辅助驾驶功能，同时在科技配置方面也同样有着不错的表现。而且其价格相比入门级车型仅高出1万元，配置方面的提升还是比较明显的，所以该车的性价比要更突出一些。

目前15-20万元的SUV在国内汽车市场竞争状态较为激烈，而哈弗枭龙MAX作为一台中型SUV，很明显，其主打的是一个错位竞争。那么枭龙MAX表现是否会如长城所愿呢？让我们拭目以待。