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- ISBE喷油器在喷油过程中，由于喷射压力的作用，会产生较大的升力和压力损失，因此，通过调整电磁阀的控制电压来改变高压油管的直径可以调整喷油器的喷射压力。当喷射压力不变时，增大喷孔直径可以提高喷射压力；当喷射压力不变时，增大喷孔直径可以降低喷射压力。 为了提高 ISBE喷油器的喷射压力，我们采用了以下措施： （1）采用了锥形阀结构的高压油管。由于锥形阀结构可以增大喷油口处的流通面积，MAI GK从而使燃油在流经喷油口处时雾化程度更高，燃油在喷油口处形成更多、更细的雾滴，因此可以获得较高的喷射压力。 （2）采用了高压油管与喷油器壳体之间连接处密封垫，以减少高压油管与喷油器壳体之间的泄漏。 （3）采用了一种新型喷油器结构。这种结构主要是通过采用新型高压油管内管、新型密封垫圈等措施来达到改善喷射压力和减小喷油压力损失的目的。 这种连接方式可以有效降低燃油在供油过程中的损失。这对于提高 ISBE喷油器在不同负荷条件下的适应性和经济性有较大帮助。
- 2、喷射持续时间
- ISBE喷油器电磁阀组控制喷油持续时间，由电磁阀组的控制速度及 ECU的控制速度决定，喷油量的大小由 ECU根据所需燃油的量来控制。喷油持续时间的长短，直接影响到柴油机工作时的供油情况，从而影响到柴油机的动力性、经济性和排放性能。 在相同工况下，发动机在不同转速时，燃油喷射持续时间不同，以满足发动机对动力性要求。如转速为1500r/min时，燃油喷射持续时间为7 ms；转速为2000r/min时，燃油喷射持续时间为7.5 ms；转速为2500r/min时，燃油喷射持续时间为11 ms。 发动机在低速行驶时，由于车速较低，喷油量较少。但当车速达到一定程度后，喷油持续时间逐渐延长至13 ms左右。当车速达到1000r/min时，喷油持续时间则趋于稳定在12 ms左右。 在柴油机低转速或怠速运转时，由于发动机燃烧过程不够充分，燃油尚未充分雾化。此时若喷油持续时间较长则会导致发动机在低速运转时出现爆震现象。所以 ISBE喷油器控制喷油持续时间的目的是使发动机工作在较佳的工作状态下。
- 3、喷射角度
- 喷油角度是指喷油量与喷孔直径之比，喷射角度越大，则喷射的雾化质量越好，燃油利用率越高，但喷油压力也就越高，这是因为喷孔直径与喷孔数量成正比。如果喷孔直径太小，则会导致喷雾锥角过小，导致燃油雾化不良。因此，在一定范围内提高喷油角度有助于提高发动机的动力性、经济性和排放性能。 ISBE喷油器的喷油角度控制主要通过两种方式：一是通过控制电磁阀的开启时间来调节喷油量；二是通过改变电磁阀组中各电磁阀的开启时间来调节喷油角度。具体讲就是控制电磁阀组中各电磁阀的开启时间，从而实现对喷油角度的调节。 ISBE喷油器还可通过改变凸轮的高度来调整喷射角度。在凸轮的顶部安装有一个与之相连的凸轮支架，当油压达到一定值时，凸轮支架会抬起并使其顶部与燃油管完全接触。因此，当油压超过一定值时，该支架会抬起燃油管以防止燃油从油管中泄漏。为了防止这种情况发生，就必须要在其顶部安装一个与之相连的凸轮支架。
- 4、针阀升程
- 在 ISBE喷油器中，针阀升程是由电磁阀控制的，当电磁阀线圈通电后，电磁阀打开，当针阀到达油道时，电磁阀关闭。针阀芯在油道中移动时，会与高压油管之间产生压差，压力差使针阀芯和针阀弹簧将高压油管的油压升高。如果油压升高到一定程度，po@china-lutong.net就会出现针阀与柱塞的碰撞。如果不及时处理，就会导致燃油喷射的停止或延迟。 当 ISBE喷油器针阀升程超过设定值时， ECU会通过电磁阀控制使燃油进入喷油器的进油管道中。但在此之前，如果柴油机处于停机状态，喷油器中的燃油可能会因柴油的蒸发而引起温度升高。因此，为了保证 ISBE喷油器能够正常工作并减少低温条件下的燃油损失，需要对 ISBE喷油器的针阀升程进行控制。
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