陈漪涟：我只开了个头，我们的地铁事业会一代比一代兴旺！｜上海地铁口述历史

【信源】话匣子

【编辑】马小播

【本期责编】蓝爸爸

【本期编审】Shining灵感

2023年5月28日，上海地铁运营30周年。从酝酿到筹建、从试验到起步、从一条线到 一张网……历经三十年发展，上海已拥有20条线路，线网运营总里程达831公里，领跑全球。

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共同回顾上海地铁

从无到有、从有到优的

三十年荣光岁月！

陈漪涟， 1986年2月加入上海地铁，1992年成为首批地铁车辆人，负责对地铁1号线列车的监造、调试和接车验车工作，曾担任 车辆段技术科科长、车辆厂厂长，为全面消化先进电客列车技术、提升车辆检修能力、优化检修流程、培养优秀青年车辆专业人才梯队打下了坚实的基础，并对车辆国产化研究进行了有益的探索。

学习技术，11次远赴德国

地铁1号线的列车是由德国制造的。在 列车运抵上海前，作为首批地铁车辆人，陈漪涟和其他同事就去德国进行了相关技术交流，德国人严谨的工作作风让她印象深刻：“一切都按标准来执行，所有操作一丝不苟，这些我们后来都运用到了上海地铁的技术管理上，成为了我们保障运行服务质量的关键。”

当时，德国当地为上海地铁1号线车辆做了一个专门的实验室，陈漪涟回忆：“现在1号线、2号线仍然在使用的一些参数，都是从这间实验室里调试出来的，每一次都是零点几的小数点这样一次次地调试。另外，还为我们上海地铁的技术人员又建了一个实训基地，学习理论知识并进行实操。这些都对我触动很大，供货方都那么认真，我们自己更要加倍认真！”

通宵达旦验收车辆

1992年10月30日，上海地铁1号线首列电客列车6节编组，由中波轮船公司从汉堡港运抵上海，陈漪涟和她的团队立即开始接车、验车等工作。

“其实，验收地铁车辆， 不仅仅是我们所看到的车体、转向架这些部分。车辆里面的空调系统、照明系统、牵引系统、辅助电源系统等等，都要认真验收，并进行实验测试。”陈漪涟说。

陈漪涟提到其中一项重要测试——噪声测试。地铁1号线的路线途径繁华的中心城区，每一次做噪声测试，都要等到半夜12点以后万籁俱寂之时。

“等到 一点声音都没有的时候，车辆开过来，在它距离一米的地方、三米的地方，看噪声系数是不是符合技术标准的要求。另外，空调系统是在专门的全密封实验室，把车辆车顶上的空调系统放在里面，看它的制冷系数、通风系数是不是符合要求。这些实验我们都是一个一个很细致地去做。”

就这样，陈漪涟和她的团队以及德国专家严格按照标准验收了地铁1号线的车辆。 1993 年 5 月 28 日，上海地铁 1 号线南段建成试运行，列车在崭新的轨道上，平稳、安全地跑起来了！

上海首条轻轨——5号线的诞生

地铁5号线是上海第一条真正意义上的轻轨，采用法国阿尔斯通公司提供的车型，在上海组装。

2002年8月，陈漪涟奉调前往上海现代轨道交通股份有限公司，任副总经理。到任后，主持5号线的接车验收工作，对陈漪涟来说，这和1号线完全不同的，存在着诸多从未经历的挑战。

陈漪涟举例说， 地铁1号线、2号线的车体宽度为3米，5号线是2.8米。在莘庄站换乘时，1号线下来的大部分客流进入到5号线车厢，空间一下子变小了，拥挤度也就提高了，特别是客流大的时候，车厢里会非常拥挤，这就对5号线的牵引系统、辅助供电系统、空调系统都提出了更高的要求。也正因为如此，5号线其实是经过了相当长时间的调试，达到运营标准后才上线的。

“当时， 5号线是上海地铁第一条全高架线路，在全天候气象条件下运营，需要我们时刻关注天气的变化，特别是极端天气状况下，一定要确保安全！”

除了天气，沿线的 一些机构、工厂的一些电机系统、交流系统也可能会对5号线正常运行产生影响。陈漪涟带领团队“一抓到干扰就反复实验”，终于 克服了这些困难， “我们地铁车辆看起来是一个车子在线路上跑，但是牵涉到的是方方面面，是一个整体互相支持，包括中外专家都一起来协助解决这些问题。 ”

见证我国技术能力的飞跃

1986年2月加入上海地铁，并在1992年参与创建上海地铁车辆段，陈漪涟全程参与、更是见证了我们国家地铁技术能力的飞速发展。

“ 地铁1号线1期工程以及2号线的车辆是从德国采购的进口车辆，到 3号线，主要就是以我们的国产车辆为主了。 我们从3号线开始，不管是车辆的车体、转向架这些大部件，固定部件和控制系统都逐渐开始国产了。到5号线，线路上的车就是上海生产的了。这个过程，时间跨度并不大，可见我们国家轨道交通事业的发展速度有多快！我也感到非常自豪！”陈漪涟说。

地铁事业，代代相传

回想上海地铁初创时，专业人才最为紧缺。到如今， 同济大学、上海工程技术大学等高校都相继开设了地铁相关的专业，培养出一大批人才。陈漪涟的徒弟们大部分就是从 同济大学或者工程技术大学车辆专业毕业的，“我带他们的时候就觉得，这些年轻人非常好学，特别勤奋，更让我觉得，我们的地铁事业会一代比一代兴旺，一代比一代发达。”

陈漪涟很感慨，19 92 年，上海地铁自主培养的第 1 批49名地铁司机，后来大部分都成为上海地铁的栋梁之材， “我觉得我们这些人只是开了一个头，后面的事业主要是由年轻人承担。尤其是现在，更加需要年轻人有担当、有理想、有责任。”

面向未来：像车轮一般滚滚向前

陈漪涟退休之后，仍然没有离开地铁事业，成都、昆明、南宁等地的地铁综合调试工作中，总会看到她忙碌的身影。

当然，对上海地铁的建设发展，仍是牵挂在心， “每次我的同事兴奋地告诉我，我们又有新线路开通了，我都非常高兴！ 想想从当初19 93 年 5 月 28日 到如今， 30 年过去，地铁线路长达 831 公里，有 7400 多辆列车在线路上跑，世界任何一个国家也找不到这样的速度。“

面向未来，陈漪涟更是充满希望：“ 我们上海地铁可以再努力一把，成为国内乃至世界最先进、最安全、最舒适便捷的地铁系统。我相信上海地铁就像是车轮一样，是永远滚滚向前的！ ”