为何大多数国家造不了C919？机身锻压机全球仅7台，最大在中国

C919是中国自主研发的大型客机，其制造相对于国际大型客机制造厂商来说，面临着更加艰巨的挑战。这其中的一个主要原因就在于锻压设备的缺乏。据报道，全球仅有7台能够满足C919机体锻压需求的锻压设备，而且其中最大的一台就是在中国研制和制造的。

很多人可能不理解为何所谓锻压设备会对飞机制造有如此大的影响。其实，锻压是一种金属变形加工的方法，它是制作飞机主要材料的关键步骤之一。在飞机制造过程中，特别是大型飞机的生产过程中，锻压往往是最重要的工艺之一。飞机整体的质量、安全性、运行效率等许多性能指标都是由飞机的锻压质量决定的。
C919的制造需要的是最先进的锻压设备。而且整个制造飞机的过程和流程都非常严格，需要准确掌握各项技术参数，每一个环节都必须精益求精，以保证飞机的安全性和性能指标。因此，国际上很多制造飞机的公司和国家，对于需要锻压设备的高精尖制造都非常注重技术的保密性。

在这个情况下，中国独立研发并制造的锻压设备的出现，不仅解决了C919的生产难题，同时也为国内飞机制造行业的未来奠定了坚实的技术基础。
机身锻压是飞机制造过程中最为重要的工艺之一。锻压机是重要的锻件加工设备，而锻压技术则是通过强制用力，对材料加工过程中进行塑性变形、压实或断裂分离等加工方式，使金属材料得到塑性变形，以得到最终制作出来的锻件。很明显，锻压技术和锻压机设备的先进程度，直接影响着机身锻件的加工质量和生产效率，进而影响着是否能成功研制一款大型客机。
据了解，机身锻件加工工厂的设备，其综合技术指标的要求是很高的。比如锻压机在安装调试时，需要找到合适的松软地基，使设备具有足够的稳定性，以避免因地震等因素而引发安全隐患。此外，锻压技术中的塑性变形、晶粒细化、去气、变形硬化、氧化皮去除等工序，也需要用到先进的传感器、高端自适应控制算法、智能化数据处理系统以及昂贵的耗材等。所有这些都需要有很强的技术研发能力和协同能力，而这正是一些国家所面临的难题。

中国制造2025规划明确提出，要发展大飞机和火箭，促进高端机电一体化制造装备的发展。在这一背景下，中国2013年开始研制一台最先进的大型机身锻造压机。在引进先进技术的基础上，经过近五年的研发、设计、制造和调试，最终终于成功研制出全球极为先进的飞机锻压机。这台机器可以锻造3.5米 x 16米的大锻件，其锻压过程中的最大锻压力可达10万吨，性能指标处于国际领先水平。在此之前，国际市场上同类机型机台数不到7台，而中国此次研制的大型飞机锻压机则是全球产能最强、最先进的一台。
总而言之，C919的研制之所以能够得到成功，一个非常重要的因素就是中国具有先进的机身锻压技术和设备。然而，这种先进的技术也是不少国家的技术瓶颈，尤其对于发展中国家而言，更是面临着技术“断层”的挑战。希望在未来，能够有更多国家能够掌握这项技术，共同促进世界科技的发展。