编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
随着中国汽车消费市场的逐渐成熟，越来越多的消费者在购车时更加理智，配置高、性价比强的自主品牌车型也开始被更多人所接受，然而一些高性价比的合资车型却也并非没有“一战之力”。对于很多注重成熟健全售后体系、产品质量可靠性的消费者来说，一些主流的合资入门车型不失为一个好的选择。作为向来以性价比著称的起亚品牌，日前推出了旗下新一代的入门SUV——赛图斯，接下来让我们看看和曾经在这个级别霸主之一本田XR-V（参数丨图片）相比，赛图斯有哪些令人惊艳的实力表现。
“小身材”“大空间”
对于当下都市年轻人的用车需求来说，虽然大尺寸车身可以带来更加舒阔的车内空间，但随之而来的就是驾驶便利性的下降。面对车流量大，狭窄路段较多，停车空间紧张的都市用车场景，一款尺寸并不大，但车内空间表现出色，同时兼具靓丽外观的SUV无疑是非常适合的。从车身尺寸来看，赛图斯的长宽高为4385/1800/1650mm，轴距为2630mm；本田XR-V则是4380/1790/1590mm，轴距2610mm；通过数据对比我们不难发现，无论是车长还是轴距，赛图斯都更有优势，更长的轴距也带来更好的乘坐空间，同时赛图斯还拥有同级领先的429L后备厢容积，真正做到了“小身材”“大空间”，全面满足呼朋引伴，相约出游的用车需求。
“十万元”级亦智能
之前在谈到合资车型劣势的时候，大家针对的点大多集中在车辆智能化方面，诚然近些年自主品牌在车辆智能化领域可谓突飞猛进，不过受限于成本，10万元级别的车型智能化程度仍然不高。而起亚赛图斯在合资品牌相对劣势的智能化方面的表现可谓令人刮目相看，完全不像是一款合资品牌车型。
起亚赛图斯配备有在这个级别合资车型中少见的L2+级别智能驾驶系统，全车共有5个车外摄像头、5个超声波雷达、1个毫米波雷达。足可见起亚赛图斯在车辆驾驶智能化方面的表现。并且区别于大家在不少自主品牌上所见到的L2级驾驶辅助，起亚赛图斯的智驾系统再次进阶，在原有的自动巡航基础之上，可以根据导航路线实时调整车速，并且做到自动过弯，全程始终保持车辆行驶在车道正中央。
除此之外，智能限速辅助、前方防止碰撞辅助、驾驶员注意力警告、远光灯辅助、智能巡航控制等功能和全景影像、整车6安全气囊，赛图斯也都是一一具备。中控10.25英寸双联屏内置Kia Connect & 百度智能互联系统3.0，集信息娱乐功能和互联系统于一体，并且支持车联网、S-OTA升级、手机远程控制等多种智能化功能，依然传统布局的本田XR-V与之相比，远远不能同日而语。
合资价格“杀手”
汽车消费趋于理性的当下，消费者对于价格的敏感性逐渐提高，起亚赛图斯10.99—13.99万元的指导价相比于同级销量明星本田XR-V 13.29—15.29 万元的指导价来说极为亲民，而且目前赛图斯在终端综合优惠的情况下，起售价可以进一步下探达到9.99万元，绝对可以称作合资品牌当中的价格“杀手”。
而在日常用车经济性方面，起亚赛图斯搭载的Smart Stream 1.5L发动机+CVT变速箱组合，综合工况百公里油耗仅为6.05L，对比之下同排量的本田XR-V的综合工况百公里油耗则要达到6.3L。在能耗表现方面起亚赛图斯基本完全超越本田的地球梦发动机，这里还要提一下的就是，起亚这款Smart Stream 1.5L发动机经过全球范围多款车型的测试使用，可以在确保平稳运转里程超过30万公里的情况下，维修保养价格也在合资品牌中颇具优势。
小结：
起亚品牌在目前竞争越发激烈的市场环境之下，求新求变的态度已经十分明显，适时推出的起亚赛图斯在整体性价比全面超越同级竞争对手的情况下，智能化表现再次刷新消费者对于10万元级合资产品的固有认知，作为传统燃油车型能够达到接近更高价位新能源车型的智能化水平，也的确难得。再考虑未来终端优惠还有可能进一步增加，赛图斯有望助起亚再攀高峰。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
