某车货匹配平台身陷“开发票”风波！

最近，一篇名为《 XX（某车货匹配平台）2022年扭亏为盈，政府退税占营收72%》的文章在卡友朋友圈传播。

文章中提到“某车货匹配平台称，过去三年，受益于政府返税，公司货运居间服务能够实现盈利。

这几年，某车货匹配平台从垄断到压榨，种种举动引起货车司机诸多抱怨，此报告一出，很多长期对某车货匹配平台不满的卡友迅速团结，自发号召去某车货匹配平台开发票！

卡友们自发号召：目前，开发票事件持续发酵。

打开货车司机的朋友圈，可以看到很多人都在转发，号召卡友去某车货匹配平台开发票↓

短时间内，各种详细的开发票流程层出不穷，图文版、视频版，应有尽有；去其他平台搜索“某车货匹配平台”关键词，可以看到详尽的开发票教程，以及货车司机刷屏的抱怨。

开发票，原本是一种合情合理的行为，也对企业本身构不成什么威胁，然而这种集体的开发票行动，势必会让某车货匹配平台在这段时间内感受到运营的压力，也接收到司机积攒已久的怨气。为何一份关于某车货匹配平台的报告能够引起如此大的风波？这或许要从它的各种操作开始说起。

风波源头：曾几何时，某车货匹配平台对货车司机的承诺是：永久不收费，永久免费使用。可如今，卡友们在某车货匹配平台平台上找货源，除了交信息费后还得交上一笔不明不白的技术服务费，而且技术费没有上限，收多少完全由平台掌控。

一单货，刨去信息费、油费、过路费、车辆损耗等，所剩不多，动辄还要交上几十、几百的技术服务费，挤占司机本就微薄的利润，而且费用越交越多，司机苦不堪言！

甚至有司机反馈，某车货匹配平台不退技术服务费：该司机在平台接了一单货，通过和货主电话沟通发现有一个弯路挂车拐不进去。货主退了单，退了定金，而某车货匹配平台竟然不退服务费，理由是因司机自身车型不符合造成的。司机、货主一分钱没挣，某车货匹配平台技术服务费轻松到手，吃相真难看！

某车货匹配平台还曾经弄出一个“快车优先”机制，首先司机要交1000元“保证金”才能第一时间打货主电话，并且必须在车上贴某车货匹配平台标签，每周拍照上传一次。这些钱积淀到平台上，是很大一笔资金。

某车货匹配平台，先将“永久免费使用”作为宣传噱头将所有货车司机吸纳进来，等司机养成使用习惯，离不开平台，再进行收费，让司机感觉自己被“戏弄”、被“套牢”！

压低运价：现在只要打开某车货匹配平台的app，就会发现上面全是“雷锋价”。“同样的里程数，运费一年不如一年。比如，同样的货同样的里程，去年400元的话，今年就是350元，到明年可能就是300元。”过去司机可以去自己熟悉的工厂拉货，但现在发货信息全部掌控在某车货匹配平台手上，司机没的拉了，只能靠某车货匹配平台维生。

“抢”走工厂货源，垄断货运市场，再加上信息透明化，导致运价被一再地压低，司机的利润已经微乎其微。不仅货车司机存在不满，使用某车货匹配平台“货主版”的货运部老板们也是一肚子苦水。他们反映，某车货匹配平台向司机、货主双向收费。可以说是，两边都要抓，两手都要挣！

有司机在网上怒斥：服务差劲，不思进取，现在某车货匹配平台从上到下全都扎到钱眼里去了，每天就知道电话骚扰货主让货主买他们的发票。平台更新慢，软件不好用或者有bug也不接受建议更新，客户意见和投诉不虚心接受也不及时处理。

某车货匹配平台的种种行为，已经彻底失去了“人心”。或许小小的开票行为，没有办法给某车货匹配平台带来实质的影响，但是当所有的司机团结在一起，某车货匹配平台应当能够看到司机的力量，并且应该做出行动！