江苏
说到高淳，很多人第一反应都是很远，实际上高淳对于南京市区确实有着较远的空间距离感，毕竟从纬度这个角度来说，高淳区实际上和安徽芜湖基本处于同一水平，开车的时间也比较接近。
从南京南站出发抵达芜湖需要1小时17分钟，去高淳需要1小时8分钟，两者经过高速公路都有过路费，费用也基本都在30元左右，有可能去芜湖的路费还更少一些，可见高淳在地理空间上与南京主城的距离感。同时也侧面反映出马鞍山、芜湖与南京为什么比较亲近。
不过高淳虽然较为遥远，但并不代表其城市面貌也较为落后，实际上高淳的市容市貌还是有很多可圈可点的地方，在郊区旅游上也有不少建树。而这次最新出炉的规划，让我们看到了高淳未来更加美好的一面，挑一些大家感兴趣的重点，我们一条条看。
一、单中心与多组团
从整个高淳区的角度来说，只有一个中心城区，其是典型的单中心。而这个中心城区内部又被分为两心五片多廊。
五片指的是老城区、开发区、南京高职园、滨湖新城以及城北商务组团，其中老城区和滨湖新城也是两大中心的所在，总体逻辑上还是比较清晰的。
其中老城区和滨湖新城直面固城湖，不仅环境宜人也是展示城市面貌最好的窗口，所以高淳对这一区域抱有很高的期望。另外南京高职园实际上就是高淳大学城，虽然其中高职类院校偏多，但总归是吸纳人口，提高人口质量的重要途径，也是高淳发展产城融合的必要条件。
大学城的打造对高淳北部的城市面貌提升有着颠覆性的作用。对此六合作为最后一个还没有完整大学城落地的行政区，真的需要好好努力了。
二、丰富交通系统
在区域交通这一栏中明确出现了一条新的轨道线路，从现有宁高城际S9号线，高淳站向南引出后向东沿滨湖一路展开，后接入高淳规划的新高铁站，整体逻辑清晰明了，不仅辐射大面积核心区域，还与高铁站保持高效连接，非常不错。对比以往规划，其走线与早期有较大改变。
不过不管是图示还是文字描述其都没有出现对于这条新线路的具体描述，到底是宁高城际东延，还是另外一条全新的线路，又或者是其他类型的轨道交通，比如有轨电车，这次的规划似乎都没有给出明确的回答。
不过具体站点都明确标明了，包括高淳站、镇兴路站、人民广场站、滨湖西站、滨湖站、滨湖东站、固城站、新城站。个人觉得考虑到线路走向似乎有较大弯折之处且设站密度偏高，轻轨或地铁的可能性偏低，有轨电车的可能性略高。
快速路方面，中心城区或有意打造一条环线系统，覆盖高淳中心城区绝大部分区域，考虑还是比较周全的。高淳高铁站的位置与主要建成区保持一定的距离，但也不是很远，具体高铁新城什么样子，规划中还看不出来。除此之外，高淳也有自己的通用机场，不过将其设置在了非常边缘的区域，
三、展示空间
在以往的文章中，我们经常强调城市观景点的重要，再优秀的城市其面貌如果得不到充分地展现，将是一场巨大的浪费。但显然高淳对于如何突出自己的优势非常有办法。
我们看到高淳在固城湖沿线设置了非常多的观景点，这将极大地帮助其营造高淳特有的滨湖城市面貌，高淳知道如何扬长避短，尽最大可能发挥自己的优势与长处。
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