绝不降价的蔚来，低头了！

5月24日，全新蔚来ES6正式上市。

虽然李斌早先曾多次强调，蔚来不会降价，但是相比起老款，新款ES6的售价还是降了1.8万元，最终售价在36.8-42.6万元之间。

值得一提的是，若采用BaaS购车方案，新款蔚来ES6的购车价格最低可以做到29.8万元。

智能配置上，新款蔚来ES6全系标配4颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力达到1016TOPS；

据了解，新款ES6将率先搭载Banyan 2.0.0系统，有着超过120项功能新增和体验优化，这其中包含了遥控泊车和记事本等创新功能。

动力方面，新款蔚来ES6采用双电机布局，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，官方零百加速4.5s，续航为490/625km。

另外，官方宣传将在7月份推出150kWh的半固态电池包，届时，新款蔚来ES6的续航将会提升到930km。

有一说一，就目前新款ES6给到的配置来看，确实是诚意满满。虽然早先李斌说蔚来不会降价，但是面对销量下滑现实，蔚来还是低头了。

根据数据显示，在四月份的造车新势力交付中，蔚来的交付量仅为6658辆，环比下降 35.8%。而“蔚小理”当中曾最不被看好的理想，其月交付量反倒是达到了25681辆。

对此，蔚来汽车内部人士表示，蔚来汽车4月份销量不佳是受产品切换期产生的影响。随着上海车展的落幕，蔚来开启了大规模的新旧产品迭代：蔚来EC7已于4月28日开启交付，2023款ET7将于5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬开启交付。

对于这一套说辞，外界其实并不认可。

道理很简单，在以前，蔚来发布的几款车型单车的月交付量就达到了10000级别，而现在蔚来推出了几款新车之后，其交付量不升反降，这也就意味着新增车型可能并未带来新增客户。

当然，这样的理解其实并不全面。因为根据3月的交付量详情显示，在蔚来这10000多辆交付汽车当中，有6000多辆均为蔚来ET5。

根据这个交付车型比例推断，在4月份6685辆交付之中，有6成也是由ET5支撑的。换算下来，蔚来ET5上月交付了4000辆左右，而其余六款车型，加起来贡献了剩下的2600辆左右的销量。

像在其中的ET7、ES7在去年6月发布，8月交付，到现在也就小半年时间，在汽车圈子里照样算得上的新款。但是它们平均下来之后只有几百辆的月销量，这似乎说不过去。

按照蔚来的说法，如果蔚来接下来几个月的月交付量还不能达到10000辆，那就真的可以外出打工了。

因为接下来一个月，新款EC7、ET7、ES6均将全面展开交付。到时候如果交付量还不够，那就只能说明蔚来是真的不行了。

毕竟，车型换代都开始大规模交付了，也就没有理由说销量欠佳是因为产品在切换期。

回归正题，作为“全村的希望”，蔚来对新款ES6寄予众望。不过在外界看来，它的产品力似乎有点不足。

一辆37万左右的车，续航还不到500公里。这个定价和续航里程，放在2023年完全不匹配，即便这个厂商是蔚来。

守着将近40万的售价，却没有给到用户这个价位该有的体验，这也就让消费者心里不好受了。

当然了，针对续航这一痛点蔚来也不是不可以通过升级电池的方式来提升续航。只是从75kWh电池包升级到100kWh电池包就需要补58000元的差价着实让人难以接受。

按照蔚来的这个升级的电池容量换算下来，这多提升的25kWh电池包=58000元。以该单价进行计算之后，我们就可以得出蔚来在后期推出的150kWh电池可能需要再添174000元选装，确实太贵。

另外，这一次外界传的最广的便是新款ES6降价的问题。

2022款ES6 38.6万的起售价减去2023款ES6 36.8万的起售价，新款ES6降了1.8万。与此同时，新款ES6的配置得到了全方位的提升。怎么看，蔚来的降价都是利好消费者。

根据查询显示，新款ES6没有标配座椅通风，像通风、按摩、加热等舒适性功能。因为，蔚来将其做成了选配功能，而且起步价格还是9500元。

可能大家想说，老款不是也没有吗，大不了选装就完事了。可是，这些配置都成了同级友商的标配功能。

另外，蔚来9500元的舒享套装，只是前排座椅能够通风，要想后排座椅也能享受该功能，还得选择15000元购买全享套装。

加到后面，新款ES6的售价直接来到了38万左右。如果你还恰好还选配一个高容量电池包，那新款ES6最终的售价就来到了44.1万元。

这个价位，已经和蔚来ET7极为接近，而后者甚至还标配了空气悬挂、信号灯识别、闸道自动驶入（出）之类的功能。

按理说，正常情况下，新车上市老款车会降价，但蔚来坚持不降价。这也就使得一众意向用户犹豫不决，到底要不要冲新款ES6。

站在蔚来的角度，新款ES6必然不可能让其售价太低。因为蔚来下面的ET5售价就在32.8万元，如果新款ES6售价太低，那大家又会选择新款ES6而不再去购买ET5。

某种程度上来说，蔚来的定价成功实现了“自己打自己”的壮举。

除了定价和自身产品线冲突之外，新款蔚来ES6的产品力也略逊一筹。

同样的价位，23款的理想L7 Max配备可调空气悬挂、方向盘加热、真皮座椅以及被蔚来做成选配的前后排座椅通风、加热、按摩功能。

更让新款ES6“难过”的是，即便是理想L7的入门款Air也标配了以上功能，而后者还仅需31.98万元。

搁以前大家还能理解蔚来不做这个功能是旧平台不支持，但是现在蔚来NT2.0平台都出来了，蔚来也支持相关功能了，但是，任谁也没想到蔚来把这个本该“标配”的功能做成了选配。

当然，黑马也不是想表达新款ES6没有以上功能就不值得买了。事实上，蔚来无论是其设计还是自身产品力都是国内新势力的第一梯队。如果预算充足喜欢纯电可以考虑一波，只希望蔚来这一次的交付速度能够再快点吧！

“蔚来有蔚来的追求，消费者也有消费者选择。”