哈弗枭龙MAX不仅打下了四驱混动价格，还让驾趣更完美

“四驱的性能，两驱的能耗，四驱的体验，两驱的价格”，20个字把哈弗枭龙MAX（参数丨图片）的优势体现得淋漓尽致。月中哈弗枭龙MAX正式上市，定位为中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间15.98-17.98万元。一款NEDC纯电续航里程超过100km的混动SUV,起售价却不到16万元，这确实让人倍感意外。

都说比亚迪把混动的价格打下来了，这次长城是把四驱混动价格打下来了。纵观10-20万元的新能源混动市场，大多都是以两驱为主，想要四驱价格无疑会贵出不少。就比如比亚迪宋PLUS DM-i，四驱的版本均超过20万。价格变低了，是不是在产品上有所减配呢？其实不然，反倒是增加了不少的新体验，尤其是哈弗枭龙MAX搭载长城Hi4技术，让驾驶更有乐趣。

首搭长城Hi4电混四驱系统 更省更远更安全

市面上的四驱混动车型，它们实现四轮驱动基本是靠三个电机，前轮两个电机分别驱动和发电，后轮电机就只是驱动，这种电机布局方式，不仅成本高，并且还会增加车辆重量，从而影响油耗。

长城Hi4技术最大的优势在于简化了过于繁杂的前轴动力搭配，通过将后驱电机转移至后轴形成双电机四驱结构，打破了发电驱动电机均集中在前桥的传统，这样为车辆带来了更好的前后轴重量分配，无论是在城市路况还是高速路段，更均匀的比重可使车辆的动态表现更加优异。还能实现九种不同的工作模式，分别是纯电两驱、纯电四驱、串联模式和1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱，以及两驱动能、回收四驱动能回收，与比亚迪“DM-i超级混动”的四种工作模式相比更有优势。

此外，Hi4技术搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统也很给力，能够实现毫秒级的监测频次，从而对前后轴扭矩进行分配和动态调节，前后轴调节比例能达到0:100-100:0，灵活性不言而喻。这也足够保证哈弗枭龙MAX即便是在一些复杂路况，比如爬坡、雨雪天气、极限驾驶等状态下依旧有着安全可靠的表现。

哈弗枭龙MAX在Hi4技术的加持下，油耗表现也较为抢眼。其WLTC综合油耗为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。性能方面，Hi4系统使用的后桥电机，采用了高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩可达585N·m。得益于此，哈弗枭龙MAX的0-100km/h时间也做到了6.8秒。至于续航，哈弗枭龙MAX搭载有19.94kWh的电池包，纯电续航可达100公里以上。

充电方面，哈弗枭龙MAX配备了容量为19.94kWh的三元锂电池，支持快充模式，仅需0.43小时就能充至最大电量的80%，在慢充模式下，3小时就能充满电。

底盘方面，哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊+后多连杆，长城汽车拥有30多年的造车经验和技术累积，在底盘调教方面已经很有火候了，基本上来说，哈弗枭龙MAX的底盘悬架能在运动和舒适之间取得不错的平衡。

前卫的外观设计 时尚又大气

既然是新能源车型，那在外观设计上也要有新势力的设计味道。哈弗枭龙MAX的前脸采用封闭式前格栅，样式是无边界的。回旋镖式的头灯组也非常吸睛，颇有未来战舰的既视感，有着非常强的辨识度。

侧面看哈弗枭龙MAX，还是有传统SUV的姿态，上方腰线贯穿车身，同时车门下沿也点缀有一条上扬的线条，配合上花瓣轮毂、前后轮眉及侧裙边的熏黑装饰件，整车凸显出了较好的力量感与硬朗的属性。

尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758毫米、1895毫米和1725毫米，轴距为2800毫米，在5座中型SUV中的尺寸已经比较大了，这也意味着它有着较为宽敞的车内空间。车尾一改以前哈弗车型厚重的模样，通过收窄两侧来营造比较高的视觉重心，并且没有用现在烂俗的贯穿式尾灯，反倒更有辨识度，而微微上翘的保险杠起到了一些增加离去角的作用。

三联屏+8155芯片 打造智能座舱

相较于外观，哈弗枭龙MAX的内饰也有新颖之处，比如采用三联屏设计，分别为12.3英寸液晶仪表，12.3英寸中控系统控制屏，以及12.3英寸副驾驶娱乐屏，同时配备了8155芯片来保证车机的流畅性，加上怀挡的设计和车内的大量软材料包裹，不论是内饰的科技氛围还是豪华质感，都表现不错。

智能网联和智能驾驶辅助这样的科技配置上，哈弗枭龙MAX也没有缺席，其中在智能网联上，其配备了全新一代Coffe OS系统，有着比较丰富和智能的人机交互体验。另外，哈弗枭龙MAX还配备了HUD抬头显示，可以显示车速、转速、导航、报警等信息。支持L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等功能，这能够提升出行生活的品质。

无论是外观、内饰，哈弗枭龙MAX都有吸引用户的点，最主要的是采用了长城Hi4技术，不但让用户钱花得更少，体验却享受到更多。Hi4技术用两个电机实现了三个电机的功能，做到了性能、效能、价格的完美平衡。性能方面，Hi4技术通过三动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统三大技术突破，提高了车辆操稳性和对全场景的覆盖；效能方面，Hi4技术通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，实现了全工况效率最优。哈弗枭龙MAX不仅把四驱混动打下来了，更重要的是带来Hi4技术，让驾趣更完美，可以说哈弗枭龙MAX是新能源市场的一股清流，是消费者的全新选择。