重庆
对一辆新能源汽车来讲，电池系统的安全性能历来都是被关注的焦点，所以不管是主机厂家还是电池系统的第三方供应商，做好电池系统安全技术的攻关一直是工作重点。
对用户来讲，如何甄别并购买到一辆满意的新能源汽车，足够安全则是最底层的诉求。而吉利汽车打造的“神盾电池安全系统”可以说是这两种诉求的平衡，为什么这样说？神盾电池安全系统一系列的测试结果很能说明问题。
“神盾护体”吉利银河L7高标准通过4大整车级安全测试
日前，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽研完成了“神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试”。中国汽研出具的试验报告表明：搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。
面对全部四项测试，搭载了神盾电池安全系统的吉利银河L7底部变形量较小，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，成功完成此次整车级安全测试。
测试结果很能说明问题的另外一个维度在于此次测试高度还原新能源汽车常见的“底部碰撞”用车场景。根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计情况，由于碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。从这个角度来看，吉利汽车是以解决实际“托底”的用车场景和安全痛点为目标的，对用户来说更有实际参考意义。
而在更早的5月13日，神盾电池安全系统还在中国汽车技术研究中心完成包括电池针刺在内的4项电池基础安全测试，四项测试均超行业标准通过。一系列的测试表明，“神盾电池安全系统”的安全性能足以引领行业。对吉利银河L7来讲，“神盾护体”是相当贴切的表达。
顺利通过测试的背后 深挖神盾电池安全系统
相关的测试是严苛的，而“神盾电池安全系统”之所以能顺利通过，这实则与吉利新能源技术体系力的强力支撑密切相关。
从宏观层面来讲，吉利围绕“神盾电池安全系统”构建起了“神盾新能源安全技术中心”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，可展开贯穿整车和电池全生命周期、全方位的安全技术研发和验证，相关软硬件实力都相当在线。
而搭载神盾电池安全系统的每一辆车，在研发阶段就会基于吉利星睿智算中心智能仿真平台进行仿真测试，要经过12000+次全场景虚拟碰撞仿真，其中涉及底部碰撞的仿真超1000次，超72万公里虚拟道路耐久试验，这是在研发设计环节就要经历的。在不同的试验验证阶段，整车也会经历2-3轮的底部碰撞测试。
此外，神盾电池还实现了电池系统与智能架构的高度融合，它是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全“四大安全标准”，对电池系统的安全性能进行了延申。
比如在基础安全的PACK层面，神盾电池安全系统有“坦克级”电池结构保护。底部防护方面，神盾电池采用1.5mm的1180DP高强钢板，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，这些则是从物理结构的硬度上保障电池安全。
吉利银河L7，整车安全性能如何？
顺利通过神盾电池整车级安全测试，吉利银河L7的整车安全性得到一定程度的呈现，这是购车消费者愿意看到的，因为安全永远都是放在首位的。
而从造车架构方面看，e-CMA架构也给予了吉利银河L7充分的安全保障，其也是首款基于e-CMA架构打造的新能源车型，不仅有超高强度笼式车身结构，还有同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，甚至还有三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，从被动安全维度做足功课。
关于主动安全部分，作为科技电混SUV安全领导者的吉利银河L7来讲，智能配置、主动安全等方面比竞品更卷，目前只是整车价格待公布。
可以看到，神盾电池安全系统加上e-CMA架构，吉利银河L7安全性能确实可圈可点，这也将成为这辆车的一大卖点。同时，也应该注意到吉利银河L7在性能、智能等方面不存在短板，整体实力可以说相当均衡，只要辅以合理的售价区间，这辆车的市场表现将会很值得期待。新车很快就要上市了，大家不妨可以猜一下售价。
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