海川品车｜奔驰真正的“大杀器”来了 国产奔驰EQE 纯电SUV上市

5月27日，三亚，日月湾，国产的奔驰EQE（参数丨图片）SUV正式上市，先期共有4款车型：EQE 350 4MATIC先锋版纯电SUV、EQE 350 4MATIC豪华版纯电SUV、EQE 500 4MATIC特别版纯电SUV及EQE 500 4MATIC纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币486,000元至630,600元。

可能又会有小伙伴说这价格贵了，但在喊贵之前，我希望您能认真看完下面的介绍，然后再判断，这车值与不值，在内卷如此激烈的中国电动车市场，奔驰这一次显然是有备而来。

在会上，奔驰中国新任掌门人段建军先生喊出了全新EQE SUV的三个“同级标杆”：

同级“驾驭”标杆——驾驶质感

这是传统汽车品牌最擅长的，也是很多新势力电动车所欠缺的。

作为梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC，500车型配备最高双向各10度的后轮主动转向，最小转弯直径仅10.5米，无论是操控性能，还是车身灵活性，都得到大幅提升。

此外，还配备专属越野模式，越野模式界面可清晰展示方向盘转动角度、轮胎温度、悬挂行程等各类信息，“实时越野路面影像”则让车头下方的盲区路面和前轮位置一览无余，轻松应对复杂地形。

同级“安全”标杆——安全性能

一直都是国内消费者最为看重的购车指标。

而对于奔驰来说，自1959年完成首次实车碰撞试验后的60年间，奔驰研发团队合计完成超过14000次实车碰撞实验，以全新EQE纯电SUV为例，要完成超过15000次仿真模拟碰撞和150次实车碰撞。

全系配备达到L2级的智能驾驶辅助系统，集智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、盲点辅助系统等于一身，更进一步提供主动式变道辅助系统、避让转向辅助系统等功能，避让转向辅助系统可以在驾驶者紧急避让转向不足时给予转向扭矩辅助，提供安全、可靠且便捷实用的智能驾驶辅助体验。

此外，PRE-SAFE预防性安全系统全部功能在全新EQE SUV上一应俱全，碰撞时可有效降低30%和40%对头部和颈部的冲击力，同级鲜有的座椅中部气囊和膝部气囊在一体式防撞结构基础上更添防护安全。

同级“能效”标杆——能效的高低

应该是绝大部分电动车购买者所在意的。全新EQESUV全系搭配最大96.1千瓦时的电池并配备热泵系统，可利用三电系统余热为座舱供暖，增加续航里程。在辅以0.25超低风阻系数和奔驰自研可OTA升级的电池管理系统，500车型标配20英寸空气动力学轮毂，将全系CLTC工况续航里程稳定保持在595-613公里。

当然，这款奔驰的诚意之作的实力不仅仅是上面这三个“标杆”，像“流星雨”数字大灯照明分辨率高达260万像素，结合摄像头与雷达，可动态遮蔽部分区域的远光照明，在保证夜间清晰视野的同时避免强光炫目。

一整块1.41米宽定制曲面玻璃的MBUX超联屏；64色主动式环境氛围灯提供10种动态的中国自然美景特色氛围主题与1种纯电车型专属“宝石流霞”氛围主题。

中国专属的整车NVH优化和Burmester柏林之声环绕立体声音响系统；最后，还有针对中国客户新增加的10项专属配置，包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕、源自EQS的后排中央扶手等等。

看完上面这些介绍，您还会觉得EQESUV这个价格贵吗？

即便作为从业者，我们也能感受到奔驰此次定价的诚意十足，因为对于迟迟打不开电动豪华市场的奔驰来说，EQESUV或许是最有希望（大卖）的那个，而厂方也是不遗余力的为其堆砌了所有装备，务求能撬动这块窥视许久的“大蛋糕”。