凯迪拉克GT4，正面硬刚豪华品牌，差异化竞争普通品牌

5月28日，凯迪拉克三款车型一同上市，其中CT6为车型换代，XT4为车型改款，而GT4则是一款全新车型。

作为一款紧凑型轿跑SUV，凯迪拉克GT4的轴距尺寸可一点都不紧凑，2800mm的轴距尺寸在普通品牌SUV里，已经属于合格的中型SUV轴距，只是4633mm的车身长度，仍属于正常紧凑型SUV尺寸。不过从这里能够看得出，GT4有着不错的空间利用率。

凯迪拉克GT4共两种排量，其中1.5T车型有三款配置，价格区间为21.97万元～27.67万元；2.0T车型只有一款配置，价格为30.97万元。

结合GT4的轴距尺寸和这个相对亲民的售价来看，GT4在一定程度上要扛起XT4所没能完成的车型任务，就是对X1和GLB发起冲击。虽说GT4定位轿跑SUV，但其外观表现并没有明显的轿跑设计语言，其实际尺寸表现，则更适合与X1及GLB展开竞争。

GLB虽定位为紧凑型SUV，但其2829mm的轴距尺寸显然直奔中型SUV；而X1也随着车型换代，从后驱改为前驱，同时在轴距尺寸上进一步加长，此时凯迪拉克XT4在空间表现上，显然不及GLB和X1。而GT4的出现则在轴距尺寸上弥补了XT4的空间短板，虽说豪华品牌更注重行驶质感，但当其他豪华品牌已经在尺寸上有所改善时，加长品牌下车型的轴距尺寸就显得很有必要。

当轴距尺寸与竞争对手相差无几后，更强的动力输出就成了GT4的核心竞争优势。其1.5T发动机最大可输出211马力，最大扭矩270N·m，这个动力输出，其实已经向部分2.0T车型看齐，但更关键的地方在于GT4只需要加注92#汽油。在传动配置上，GT4匹配了通用自研的9AT变速箱。这些硬件条件不光和豪华品牌相比占有优势，即便和途观L相比仍占据相当优势。

所以GT4的竞争对手其实非常广泛，他一方面用凯迪拉克的品牌影响力结合超高性价比，和GLB以及X1展开竞争；另一方面又单纯通过过硬的产品力和实惠的终端售价，与部分普通品牌SUV展开厮杀。

这样一来GT4将拥有一片XT4此前所不曾拥有的市场，结合凯迪拉克后期惯用的大幅降价操作。我们认为，降价后的GT4，无论在品牌影响力还是产品力上，都将有非常突出的竞争优势。