中国汽车出口「头号玩家」比亚迪，到底是怎样炼成的？

在“一带一路”十周年之际，看比亚迪的“走出去”、“走进去”与“走上去”。

今年年初，摩根士丹利公司的亚当·乔纳斯认为，“2023年将是电动车市场重构的一年，宝马、奔驰以及比亚迪等对特斯拉的挑战巨大。”但在几个月之前，这位来自美国知名国际金融机构的分析师还是特斯拉的拥护者。

数月之间，国际汽车市场早已风起云涌，中国汽车制造商自今年开年以来，再次猛攻全球汽车市场。以亚当·乔纳斯提到的比亚迪为例，在今年前四个月比亚迪海外销量已超5万辆，接近去年全年出口总和，同时占到了中国新能源出口总量的15.4%。在“一带一路”倡议提出十周年之际，比亚迪海外攻势已全面拉开。

什么是出口“头号玩家”比亚迪？

“Chinese cars are going to rule the world！”在海外某热播视频上方，一位UP主用这样的标题来形容现在的中国汽车，而充当视频封面的，正是比亚迪旗下的唐EV（参数丨图片）。

进军欧洲市场的唐EV，在价格上甚至要高于特斯拉Model Y，但国外消费者仍对其趋之如骛——最新消息显示，已有100辆唐EV从上海港口发往挪威，今年比亚迪在挪威预计交付量将达到1500辆，建立起北欧桥头堡。除了唐EV外，汉EV同样在海外走红，尽管顶配海外价格高达70万元，但这仍不妨碍其受到巴西、俄罗斯等国外富豪们的青睐。

从今年出口来看，比亚迪海外销量的大幅提升，是因唐EV、汉EV等高端产品在国外市场积累起的优秀口碑，也来自于比亚迪首款“战略出海”车型即ATTO 3的全面发力。

汽车有文化了解到，比亚迪ATTO 3已斩获以色列、泰国、新西兰与新加坡等多国纯电市场销冠。如在以色列市场，比亚迪ATTO 3已经连续6个月蝉联以色列全车系销量冠军，且销量远远超越市场中其它产品，有望成为当地人们的“国民电动座驾”；在泰国市场，比亚迪ATTO 3则连续4月获得当地纯电市场销量第一，今年第一季度上牌辆超5500余辆，占市场总上牌量的三成以上。

此外，在今年4月，比亚迪ATTO 3同样力夺新西兰与新加坡纯电动汽车市场销量榜首。尤其在新西兰市场，售价为5.8万纽币左右的比亚迪ATTO 3甚至夺得了2022“年度之车”的称号，即便是价格相近的特斯拉Model Y，也无法阻止比亚迪ATTO 3在当地消费者间走红。

根据“一带一路”倡议，中国企业不仅应当积极地“走出去”，更要“走进去、走上去”，在文化、价值、标准、话语权等层面进行发力，在建设“一带一路”的同时，提升自身的国际影响力和话语权。

从比亚迪目前海外局势来看，其“头号玩家”身份不止是以销量为支撑，更是源于在全球市场的影响力、美誉度与认可度。换言之，在国际市场全面对标特斯拉以及其它豪华品牌的比亚迪，正是中国企业“走出去”与“走上去”的标杆。

用“真实力”回应用户真实需求

事实上，早在去年，中国汽车市场就不断掀起出海热潮，包含“蔚小理”以及一众老牌汽车制造商，在面临国内市场加速内卷的背景下，开始积极地开辟全球市场，去实现寻找增量的目标。然而，如比亚迪一般实现飞速增长的却寥寥无几，在比亚迪走红全球的背后，到底隐藏着什么？

从市场角度来看，国外消费者相较于国内用户更注重车辆的性价比、可靠性及实用性，更加理性的购车态度，给予了中国汽车品牌出海的良机。而面对用户更真实的用车需求，以技术制胜的比亚迪则有了巨大的发挥空间。

众所周知，比亚迪有着一个深不见底的技术鱼池。其中，比亚迪全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵和电池包智能直冷直热技术的刀片电池，能够完美适应亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等不同地区的气候条件，为当地消费者带去真实耐用的车辆续航以及安全可靠的充放电表现，另结合比亚迪所研发的电驱升压快充技术，用户的续航焦虑进一步得到了解决。

除此之外，比亚迪更有DM-i/p技术、全球首次量产八合一电动力总成的e平台3.0、在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术，以及CTB电池车身一体化技术、SiC功率模块、iTAC智能扭矩控制系统等一系列领先技术，不仅能够优化车辆的能耗与性能，还可带来更具乐趣的驾控表现，以及充满科技感的人机交互体验，全面满足了国外消费者对于智能电动汽车的复杂需求。

而在2023年，比亚迪更不断捕获“大鱼”，先后推出了易四方电机驱动技术与云辇技术，前者通过感知、决策、控制三大环节的技术创新，实现四电机独立控制、极限防滑控制以及车身稳定控制，进一步拓宽了电动汽车的物理边界，而后者则从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，也让比亚迪成为了首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

在强大的技术背后，是比亚迪不惜成本的投入。汽车有文化了解到，去年比亚迪累计研发投入超202亿元，同比增长90.31%，位列中国汽车品牌第一。另截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，同样是中国车企专利榜中的榜首。

在高额的投入以及领先的专利之下，比亚迪不仅以前瞻技术为全球用户革新出行体验，而且全面把控住了车辆的品质及安全，如ATTO 3就连续斩获澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP碰撞测试五星成绩，使比亚迪能够轻松跨越欧美等国更高的准入门槛，为比亚迪畅销全球夯实了根基。

不仅产品足够能打，比亚迪还不断推进海外市场本土化进程，在“走出去”与“走上去”之外，以“走进去”的姿态真正代表中国汽车在全球市场生根发芽。资料显示，比亚迪已与Hakam Family Group旗下Auto Nejma SA、Bustami & Saheb Trading Company（BSTC）、Hedin Mobility等世界各国优质经销商进行了密切的合作，同时在泰国乘用车工厂落户之后，正筹备越南工厂的建设，为品牌下一阶段的海外业务扩张积极准备。

可以预期，在技术升级、品质革新以及本土化策略的共同推动下，目前的海外销量将只是比亚迪的起势。

出口中国汽车，输出中国骄傲

然而，比亚迪在全球汽车市场所追求的，远远不止是销量这么简单。

在今年5月中旬举办的中国品牌发展国际论坛中，王传福先生曾这样谈到：“技术可以让企业领先3~5年，战略可以让企业领先10~20年。而能让企业在50年、100年以后屹立不倒的，那就是品牌。”

品牌的力量，在可口可乐中体现的最为明显——当全球玩家在《辐射》游戏中利用可口可乐瓶盖作为货币进行物资交换，我们更需要思考的是，这样一枚小小的瓶盖的价值到底在哪？这绝不仅在于可口可乐公司的经济实力，随着美国挑战者将可口可乐送入太空，伴随着可口可乐制定了圣诞老人的图像……可口可乐公司的一枚瓶盖，既能够是美国工业繁荣的代表，也是凝聚了美式经济、生活生态的文化符号。

中国汽车品牌要形成中国价值，就要像比亚迪所言“成熟的国际品牌要有文化理念的传播与认同”。因此，在持续推出优秀的产品之外，比亚迪更在国外通过“比亚迪杯第十一届亚太地区商学院沙漠挑战赛”和“第十七届玄奘之路商学院戈壁挑战赛”，在恶劣的驾驶环境中用中国传统文化中的坚韧与自强精神，呈现比亚迪初心不改的技术创新态度，打造属于中国汽车品牌的文化自信。

不仅限于近期两大赛事，一直以来，比亚迪始终坚持弘扬中国文化，走到伦敦街头能够发现，在市区中行驶的大巴不少为比亚迪制造，而这些大巴车身所采用的红色，将“伦敦红”与“中国红”进行了完美的融合，在雾都的大街小巷跑出了独属于中国红色精神的风采。

助力中国成为品牌强国，是比亚迪扛在肩头的使命，也是其加速走出国门的重要驱动力，为了实现中国品牌的全面强盛，比亚迪正以技术革新、产品更新、服务焕新以及生态联合等一系列举措，不断刷新中国汽车的全球名片。

有文说

数十年之前，由欧美国家所发起的全球化带来的是掠夺与独裁。但至今日，全球化进程的推进更趋向于资源的互补与优势的融合，因此，枪炮不再成为主导全球化发展的关键，技术才是制胜的唯一武器。但在技术之外，比亚迪又以文化自信与不断推进的本土化进程让用户能够跨越冰冷的机械，感受到来自中国品牌的气度与温度。

从今日之比亚迪，何尝不能窥见未来中国汽车之梦想成真？

撰文丨欧阳