解析比亚迪DMI技术如何解决油箱蒸发问题

汽车圈的“新鲜事”没断过，就在5月25日比亚迪宋Pro-DMi冠军版上市当天，长城汽车官突然发布了一则声明，举报了比亚迪旗下的秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。并迅速冲上各大平台热搜。

就在长城举报信发布不久之后，比亚迪迅速做出了回应。比亚迪称：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并表示自家产品通过权威认证，欢迎有关部门取证、调查，同时希望国内品牌能多做有益于行业和中国品牌的事。

什么是常压油箱？什么又是高压油箱？怎么看待这件事？对于广大消费者来说，这份“大瓜”的背后有着太多的疑问。

1，高压油箱的技术解决方案：

众所周知，汽油在油箱内放置时间较长之后，会有少量的挥发。绝大多数主流燃油车会采用常压油箱，并且配置碳罐吸附挥发的油汽，集中储存起来。当整车运行时，利用发动机的进气负压，将储存在炭罐中的油蒸气脱附至发动机，并燃烧处理，避免排放到大气中，以满足法规要求。

但与主流燃油车不同，比亚迪有二十多年的插电式混动技术，具备很强的自主开发能力，有常压油箱，也有高压油箱的技术解决方案，混动车型由于其特有的动力模式，在纯电模式时发动机不会启动，没有进气负压也就没办法将储存在炭罐中的油蒸气脱附至发动机进行燃烧。

2、常压油箱的油气排放控制技术

提起比亚迪，其是全球第一家推出插电混合动力汽车产品的企业，有着二十多年的插电混动技术积累，基于DM-i串并联架构实现发动机和车轮的解耦，多控制单元的协同控制，以及对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术。这一技术实现了PHEV在炭罐饱和前，即使EV行驶下也会通过短时启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附。

3、专利揭晓常温油箱问题早已解决！

“技术鱼池”非常丰富的比亚迪常压油箱方面都有哪些技术解决常压油箱的蒸汽自由脱附技术？通过该专利描述，比亚迪基于DM-i串并联架构实现发动机和车轮的解耦，多控制单元的协同控制，以及对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术。

4、DM-i解决PHEV常压油箱汽油蒸发

通过分析上面的专利技术我发现，比亚迪DM-i解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，做到了“一静三得”：一静，优秀的NVH，行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附；三得，实现快速脱附、高效发电、养护发动机。

5、秦PLUS和宋PLUS为目前混动销量冠军车型

长城此次举报的两款车型，秦PLUS和宋PLUS是比亚迪目前最为畅销的混动车型。今年前4月，比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。而宋PLUS前4月合计销量更是达到12.75万辆，销量占比为16.73%。两款车型合计占到比亚迪销量近1/3。秦PLUS和宋PLUS长时间EV行驶下，6天左右会短时启动发动机，同时发电、润滑和脱附，既合法又合理。

总结：中国新能源产业发展至今，实属不易! 作为国内新能源汽车行业龙头企业，比亚迪从研发投入，到如今的市场引领，取得如今的市场销量也恰恰是源于用户的口碑与技术实力。在这里希望中国品牌能携手前行，良性竞争，乘风破浪，一路向前，并在全球大放异彩！