运20满载66吨并不能满足中国跨洲际运输，所以中国发展满载130吨约400吨重型运输机有这个必要。目前困扰技术难题是缺少单台不加力推力达到20吨，扩大涵道比5：1实现推力达到25吨大涵道涡扇发动机！实现这一目标有四条路线。第一条路线是进口安124上3代机D18T，然后实现国产化，再研制四代机D18T.可不可行俄罗斯愿不愿意出口是个问题！第二条路是在长江1000A做原型机基础上研制总推力25吨发动机，长江2000就是在长江1000原型机基础上研制不加力推力25吨，扩大涵道比10：1总推力达到35吨。长江1000A扩大涵道比9：1实现总推力13吨。这里要说的军用涵道比是5：1至6：1之间，长江1000A与长江2000涵道比过大不能直接军用，涵道比过大阻力大，飞机机动性不灵活！第三条路是以涡扇19原型机基础上改进不加力推力20吨，改涵道比5：1推力达到25吨大涵道发动机，涡扇19直接改涵道比5：1总推力11吨，军用用不上。第四条路是涡扇15做原型机改进不加力推力20吨，扩大涵道比5：1推力25吨大涵道涡扇发动机，涡扇15本身就是最先进四代机如果本身扩大涵道比5：1推力至少17吨，如果在此基础上奋发图强研制25吨推力涡扇发动机更容易成功，先进程度超过美国CF6-80C2涡扇发动机！论先进原型机机体涡扇15和涡扇19，论技术继承延续不如涡扇15。相信中国军工人能够用涡扇15做原型机不加力推力达到20吨，扩大涵道比5：1推力达到25吨左右实现中国400吨重重型运输机飞上蓝天大海！涡扇19也不是不行，难度系数比涡扇15大，涡扇19不加力在6.5吨，扩大三倍改进不加力20吨，涡扇15不加力11吨，扩大两倍改进不加力20吨！涡扇15容易的多，而且涡扇15扩大涵道比5：1推力在17吨这也是技术上继承与延续！17吨推力直接替换3代机涡扇20，成为运20最强发动机！改进后运20续航8000公里，满载5000公里！达到世界一流先进水平！
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