笑看风云，浅谈比亚迪插电式混动技术

这几天有关比亚迪的新闻很多人估计都看到了，作为一名财经博主，不敢说对汽车技术有多了解，但作为一名驾龄接近20年又长期混迹于各汽车论坛的老司机，咱就浅谈一下技术问题。

1.插电式混动技术，比亚迪堪称“老司机”

首先，比亚迪有者二十多年的插电式混动技术研发经验，即便从2008年（全球）第一款插电式混动技术量产车型--F3DM算起，上市也有15年了，在插电式混动技术领域具备很强的自主开发能力，也积累了丰富的经验，既有高压油箱也有常压油箱技术解决方案，并且都符合相关蒸发排放法规标准，作为在这个领域深耕多年的老司机，你要说会留下有缺陷的问题授人以柄，还是在畅销车型上，我是不相信的。

2.比亚迪DM-i技术

DM是英文Dual Mode 的缩写，翻译成中文就是双模的意思，一般指插电式混合动力。这一概念可谓是比亚迪首创，自2008年全球首款DM技术的比亚迪F3DM推出，经过十几年的发展，现在全球每两辆插电式混合动力汽车就有一辆是比亚迪生产的，而在DM的基础上又研发出出了两种动力模型DM-i和DM-p，i代表智能inteligente，p代表Powerful动力。

比亚迪基于DM-i技术研发串并联架构实现发动机和车轮的解耦，多控制单元的协同控制，以及对EV（纯电）行驶里程、时间与碳罐特性的相关性深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术，这一技术可实现PHEV（Plug in hybrid electric vehicl）在碳罐饱和前，即使EV纯电模式行驶下也可以通过启动发动机几分钟后，完成汽油蒸汽自由脱附。

3.常压油箱靠谱吗？

这一次比亚迪被质疑的主要问题，就是使用常压油箱而非高压油箱，那么常压油箱到底行不行？根据比亚迪对外公开的信息，比亚迪DM-i技术已经解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，即便在在长时间使用EV纯电模式行驶情况下，大约6天左右车辆可以通过启动发动机几分钟来解决问题，在短时间内完成脱附、发电、润滑，既合理，又符合相关法律法规，这一技术技术可以做到“一静三得”：一静，是指优秀的NVH数值（噪声、振动与声振粗糙度，即Noise、Vibration、Harshness的缩写，是一个衡量汽车制造质量的综合性指标），在日常行车中可实现快速且无感状态下解决汽油蒸汽脱附；三得，实现快速脱附、高效发电、养护发动机的目的。

最后，希望比亚迪也能笑看风云，继续在新能源汽车领域高举国产汽车大旗，和中国新能源汽车一起站在世界汽车舞台的最高处。