城市公共道路划停车位收费，强占公共资源与民争利，合不合理

随着经济社会迅速进展，汽车保有量连续增加，一家一辆代步车已不是什么稀奇之事，富裕家庭两三辆车也是大有人在，市区停车位无法实现出行停车之需“停车之痛”成为“城市通病”。

为解决这一难题，有些城市计划了一些免费公共停车位和一些私人收费停车位，城市土地寸土寸金，土地资源有限，也不能满足出行停车需求。停车难，乱停乱放给交通通行带来了拥堵，给城市形象带来了脏乱差，停车难问题至始至终给城市治理和人民出行造成困扰。

停车难，乱停乱放，交通拥堵乱停罚款给城市的进展治理和人民生活带来社会性的矛盾和问题，在停车设施配建严峻不足、停车供给结构不合理的前提下，利用城市道路增加停车供给，是短期内解决停车难的一项有效措施。

为此，在兼顾机动车、非机动车、行人各方利益的前提下，在具备条件的市区道路施划路内停车泊位，主要目的就是为满足市民出行临时停车需求。

随着社会科技的进步，智慧停车(智慧泊车系统)走进人们的生活，什么是智慧停车：是指面向一段时间内需要在固定车位进行的车辆停放，将无线通信、卫星定位和室内定位、地理信息系统、视觉感知、大数据、云计算、物联网、互联网、智能终端等技术综合应用于城市车位信息的采集、治理、查询、预订与导航服务等，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车服务利润的最大化和车主停车体验的最优化。

智慧停车核心

一是对停车资源的优化和整合

通过数据互联，使系统能及时知道停车位的使用情况，在不增设停车位的情况下，减少车位空置率；

二是实现车位导航

通过定位、感知计算和无线通信等技术形成车辆到车位的路径轨迹，引导车辆到达目的车位，或者进行反向寻车的路径引导，减少车找位、人找车的时间，

智慧停车初衷是好的，但是被一些利益驱动的商人钻了空子，侵占了人民的公共道路资源为某些人赚的盆满钵满，商人和地方串通一气是人们敢怒不敢言，有苦说不出。

城市道路内停车位作为公共停车资源，主要目的就是实现驾驶人短时间停车使用，勉励即停即走。然而“僵尸车”、推销广告车等长时间，甚至长期占用车位现象屡见不鲜，造成路内停车泊位难以发挥出车辆临时停靠的作用，这就是所谓的收费道理吗？既然是公共道路资源说明谁都有使用权，即停即走我出来是闲着没事是开车玩来了吗？谁开车出来没事干，哪有出来办事逛街购物十几分钟半小时内完成的，说句不好听的的便秘上厕所都需要二三十分钟，对于那些长期占用车位的车辆你可以先警告再罚款，说直白点就是为了利益收费，公共道路资源在利益的驱动下为某些人变成了敛财工具。在下不少车主都经历过，停车一会就有专门收费人员让你缴费，你的心情会是怎样！我想大家都有一个疑惑，城市公共道路该不该收费，看完下边内容也许会得到你想要的答案。

根据《中华人民共和国公路法》（以下简称公路法），制定本条例。

第二条 本条例所称收费公路，是指符合公路法和本条例规定，经批准依法收取车辆通行费的公路（含桥梁和隧道）。

第三条 各级人民政府应当采取积极措施，支持、促进公路事业的进展。公路进展应当坚持非收费公路为主，适当进展收费公路。

第四条 全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路，不得收取车辆通行费。

第五条 任何单位或者个人不得违反公路法和本条例的规定，在公路上设站（卡）收取车辆通行费。

第六条 对在公路上非法设立收费站（卡）收取车辆通行费的，任何单位和个人都有权拒绝交纳。

随着社会不断进展生活水平不断提高，城市进展的局限性，道路拥堵，乱停罚款，停车难问题是各地城市进展带来了突出性的问题，为了城市公共道路该不该收费吵的不可开交，以下是我个人的观点请各位发表意见

收费时间

晚上18：00到早上7：00免费停车

白天4个小时内免费停车超过4小时收费，办事购物很短的时间内不可能完成，这样幸免了那些长期停放的僵尸车，这才是智慧停车的初衷更方便快捷的出行。