四川
在新能源汽车盛行的当下市场，越来越多的人群开始喜欢去追求电动车，不会限号、用车成本低等优点，也让电车成为市场宠儿，但是电动车的续航里程短，受气温影响大，充电时间长等缺点也让电车成为大家吐槽的对象。随着技术发展，新型的混动车型，逐渐克服了传统电车的缺点，成为了人们家用出行的更好选择。今天小编就为大家带来一款新上市的混动车型哈弗枭龙MAX（参数丨图片）。
5月15日，哈弗枭龙系列正式上市，其中哈弗枭龙MAX推出3款车型，售价区间为15.98万-17.98万元。该车型对标的是比亚迪宋PLUS DM-i，价格上略高于比亚迪宋，不过在空间和配置上哈弗枭龙，更有优势，作为首款搭载长城全新Hi4混动架构的车型，全系标配四驱，配备由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统，综合续航里程超1200KM。
尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位为中型SUV。哈弗枭龙MAX的设计灵感来源于国产战斗机，前脸采用了大量的菱形组成无边界格栅，整体视觉效果稍微有些向同集团的WEY牌车型靠拢，正中也是配备了毫米波雷达。前车灯类似獠牙设计，也是显得格外威武霸气。车尾方面，尾灯采用了双层灯带设计，具有较强的辨识度。枭龙MAX还全系标配19英寸轮辋。
哈弗枭龙MAX最值得一说的就是内饰了，最为引人注目的应该就是贯穿式三联屏幕设计，这是哈弗品牌第一次给副驾驶位置配置了影音娱乐系统，满满的科技感和时尚感。整体界面采用融合式设计，底层为地图界面，左侧为车速信息，信息显示较为清晰。此外，高配车型还配备了W-HUD抬头显示系统，可以显示车速、转速、导航、报警等信息。
不得不说现在越来越多的车企不再单一聚焦于驾驶人员的感受，同时在设计上也会充分考虑到驾乘人员的体验。这套三联屏幕的左边两块的内容和之前的车型基本上都是一致的，而最右侧的屏幕则可以播放各种视频，给副驾驶增添不少乐趣。
车内装饰采用了大量的软质材料进行包裹,不管是视觉效果，还是触觉效果都还是挺不错的，基本上感觉不到塑料感。哈弗枭龙MAX的中控按键创新也很值得一说，这个竖向的实体按键排列着实令人眼前一亮。枭龙MAX的副仪表台中间位置的实体按键，主要是启动按钮，空调吹风方向调整等一系列常用的按键。两侧则配备了4个拨杆，温度控制更靠近两边使用者，综合体验下来我觉得确实是非常方便、非常好用。而且在高配车型中，主驾侧还配备了50瓦手机无线充电面板。
在动力方面，哈弗枭龙MAX有全新Hi4以及全新一代高热效1.5L混动专用发动机做支撑，这套Hi4混动系统在城市低速工况下更多是以后轴P4电机驱动为主，换言之就是后驱为主，起步时会显得比较灵敏。同时由于电机特性，无论加减速体感上都非常顺滑。
哈弗枭龙MAX的系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，动力体验上比宋PLUS DM-i高的不是一点点，最关键哈弗枭龙MAX是全系标配四驱，而比亚迪宋PLUS DM-i只有20万元以上才能享受到四驱版本，在动力综合对比下来可以说哈弗也是诚意满满。
安全方面，哈弗枭龙十分用心，枭龙MAX配备了L2+自动驾驶辅助系统，其顶配车型搭载22个智能传感器，可实现ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道（HWA）、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能，让驾乘体验更安心。
这辆车的客户人群，往往考虑比较的就是亚迪宋PLUS DM-i，虽然哈弗枭龙MAX的价格稍微贵一点，但是和配置综合对比下来,哈弗枭龙MAX还是能和比亚迪一较高下的，换句话说，用购买两驱的价格来买一辆四驱车型，这也是妥妥的性价比。
而且Hi4混动高效四驱技术更是凝结了长城作为SUV专家的技术钻研和科技平衡的努力。这款四驱系统不仅应用在城市SUV中，更应用到了真正的硬派越野车坦克当中，让四驱不再是昂贵和费油的代名词，兼顾了通过性和燃油经济性。我想，在未来，长城的混动四驱技术必然能让全民掀起四驱时代高潮！
（以上内容均为编辑个人看法，与井田车社立场无关，图片部分原创，如有侵权请联系删除）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
