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在大家印象中，本田i-MMD双电机混合动力技术表现相当强。全新一代雅阁（参数丨图片）上市让很多人惊讶：为什么没有推出HEV车型，而是PHEV？当大家看到PHEV车型起售价为22.58万元时，就已经明白个中原因。
新能源车型在中国占有率已经很高，目前而言纯电不是最优解，插电混合动力才是。作为混合动力车型为依托的本田，这次带来全新一代雅阁，除了是为了适应市场变化外，这次还让混合动力技术发挥到极致。
1、全新一代雅阁主推新能源
雅阁品牌在国内已经累计销量超过320万辆，其市场地位是显赫的。全新一代雅阁诞生于新能源时代，如今上市了汽油版和插电版。官方主推插电版车型，也显示出其作为科技先驱的地位。
此前，我们对全新一代雅阁做了许多方面的体验，包括动态试驾体验，匮电油耗测试，静谧性对比测试等等。它给我们的印象是全方位提升，尤其是插电混合动力车型，这也是迎合更多用户的需要。
新车显得更豪华。尤其蓝色的车身颜色，给人复古又新潮的感受。建议大家买车就买这一颜色，或者其它深色车漆，会显得更高雅。
当然，它为了中国市场还带来许多方面的变化。
2、中国独有交互设计
众所周知，中国在车载系统的交互设计走在世界前列。深耕中国市场20多年的本田，也对全新Honda Connect进行了升级，迭代来到了4.0版本。
中国版本独有的“智座”全维数控座舱，尤其是座舱环境控制旋钮，带有屏幕的设计，旋转后与12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示、10.2英寸仪表盘等打造出“四屏联动”。
不仅如此，Honda CONNECT 4.0智导互联的加入，还带来DMC驾驶员状态感知系统、Cabin Watch后排守护等等。无论是语音操控、娱乐、安全、互联都能够很好地实现，凸显了中国版本车型的独有优势。
除了车载系统方面，智能驾驶安全也带来了新的体验。Honda SENSING已经进化成Honda SENSING 360安全超感系统。在硬件上，其采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头，能实现ACC、车道保持外，还新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫等功能，降低变道和盲区风险。
3、涡轮增压与插混各有特点
“有电没电快省稳不变”是全新一代雅阁给出的口号，这意味着新车的插混技术能给大家稳定高效的体验。
事实上，全新一代雅阁e:PHEV的动力系统是基于第四代i-MMD 双电机混动系统升级而来，加入了更大容量的电池和充电系统。不过，目前充电只支持慢充。
系统由全新2.0L直喷阿特金森发动机、E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元组成，能输出335N·m最大扭矩。
新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤并没有问题，体验下来就是安静舒适且零油耗。至于其匮电油耗，我们也实际测试过4L/100km左右，表现可以说相当强悍了。
底盘方面，其还加入了ADS自适应悬架，通过阻尼控制车身悬架软硬，达到更好的行驶效果。
其次，燃油版也就是锐·T动车型，搭载的是1.5T直喷VTEC发动机匹配CVT变速箱，功率扭矩达到141kW/260N·m。表现也是一如既往地优秀。
全新一代雅阁目前上市了4款燃油车型和3款插电混动车型。e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。由此来看，其插混车型已经是与此前的HEV车型价格相当了。
购车还有保险补贴、免费充电桩、三年6次基础保养、5年车机流量等等，这显得诚意满满。至此，大家能够发现广汽本田已经形成了“混动、插电式混动和纯电动”的动力矩阵。
重点是，其混动和插电式混动都是基于本田i-MMD技术打造，驾驶体验、燃油经济性和耐久性都得到保证。当然，其1.5T发动机更是得到更多用户赞赏，全新雅阁17.98万元的起售价，无疑是一个惊喜。
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