同为插混MPV 传祺E9和腾势D9该如何选？

伴随国内乘用车市场发展，汽车市场发生了很大的改变。曾经的哈弗H6（参数丨图片）“神车”光环不再，已经被比亚迪宋取代，想要重拾销量，几乎没有可能了，由于没有及时顺应当下新能源的发展，等到市场来选择的时候已经为时已晚。MPV市场同样如此，当下MPV逐渐由GL8一家发展成多家，而且均有不错的产品力，不少车型也会的了更多消费者选择和青睐，GL8一枝独秀的时代已经过去。

从乘联会发布的4月份销量来看，别克GL8单月销量12740台，腾势D9单月10368台，传祺M8单月销量7204台。3个品牌成为当下MPV市场不可忽略的存在，近期传祺为了进一步增强竞争力，推出了插混车型传祺E9，想要和M8一汽来与腾势D9一较高下。两车具体谁更具优势呢？

首先来看售价，刚刚上市的广汽传祺旗下的全新旗舰MPV——传祺E9，该车采用的是插电式混合动力，共推出三款车型，官方指导价在32.98-38.98万元。而腾势D9作为该车的直接竞争对手，与去年8月份就已经上市，如今在市场中取得了不错的销量，该车推出了纯电和插混版本，纯电版本要更贵一些，插混版本指导价为33.58万-44.58万元，不难看出，同为插混的两车售价非常接近，因此作为直接竞争对手，两车未来在市场中的火药味十足。

在MPV市场，广汽传祺已经凭借MPV传祺M8获得了不俗销量，并且有不错的口碑。如今传祺E9的加入，让传祺在MPV市场增加了一员干将。为方便对比，我们选择了广汽传祺E9 MAX版，售价36.98万元；腾势D9 DM-i 1040尊贵型，售价37.58万元两款中大型MPV车型对比。

传祺E9的设计借鉴了传祺M8，新车车侧和尾部造型上，传祺E9与传祺M8宗师版车型的区别并不大，外观上融合了东方文化美学设计，前脸宽大并且格栅采用横向设计，给人厚重感的同时也有一丝灵动。并且宗师版，则使用了“中国醒狮前脸”，十根竖向镀铬饰条营造出比较强的冲击力。

腾势D9则采用了大量的镀铬元素，有些点阵式的风格，不过整体来看设计有些保守，相比传祺E9的前脸设计稍有逊色。

在消费者关注的空间方面，传祺E9整车长宽高分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距3070mm，相比腾势D9的5250/1960/1920mm的长宽高，以及3110mm的轴距略显紧凑，整体空间上腾势D9更具优势，该车的轴距已经超过了GL8和丰田的赛那。

内饰方面，传祺E9基本延续了此前M8的设计思路，环抱式的座舱搭配大面积的皮质包覆，看起来非常具有豪华感。同时，由12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、以及12.3英寸副驾娱乐屏组成的三屏内饰，也符合当下的科技潮流。并且搭配三辐式多功能方向盘以及水晶挡把等，提升了整车的高级感。

腾势D9的中控设计则有些保守，副驾驶没有屏幕，相比屏幕铺满整个中控的传祺E9，豪华感有所下降。从外形和内饰来看，传祺E9比腾势D9更具吸引力，不过MPV注重的空间，腾势D9占据优势，如何取舍可以实际体验空间差距再做选择。

配置部分，传祺E9比腾势D9多出后风挡安全气囊、电磁感应悬架、感应后备箱、方向盘加热、主动降噪、驾驶位和后排座椅记忆功能、后排小桌板、加热制冷杯架、手势控制、面部识别、后排液晶屏幕、后视镜记忆、自动防眩目等。而腾势D9的后排侧气囊、膝部气囊、发动机启停、转向辅助灯、车载冰箱等则是传祺E9缺少的，整体来看在腾势D9贵六千元的情况下，其配置依然没有传祺E9实用，可见在配置上腾势D9稍显逊色。

至于动力，两车有很大的不同。其中，腾势D9采用1.5T+E-CVT插混系统，两驱版亏电油耗为6.2L/100km，两驱零百加速为9.5s，四驱版零百加速时间为7.9s；而传祺E9则全系标配2.0T+2挡DHT插混系统，亏电油耗为6.05L/100km，零百加速时间为8.8s。虽然两车搭载的发动机排量差异很大，但综合性能和油耗却相差不大，经济性和动力均能满足日常使用。差别在于腾势D9是依靠电机提升性能，传祺E9是凭借大排量发动机压榨动力。腾势D9的系统综合功率为345马力，传祺E9综合功率为373马力，整体传祺E9动力更强一些，不过在纯电续航方面，由于腾势D9采用大能量的磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航达到了155km，而使用三元锂电池的传祺E9纯电续航为106km。

不难看出，其实价位几乎相差不大的两车在配置和动力方面相差不是很大，但要仔细对比后，传祺E9作为后来者更胜一筹，无论是车内外的颜值、动力还是配置均在对比中占据上风。但在市场层面，自2023年以来，腾势D9的销量飞度增长，如今已经有月销破万的势头，直逼MPV老大哥GL8，成为MPV市场的黑马。

汽车市场就需要抓住机遇，虽然传祺M8上市时间之久，在市场中也算有不错的销量，但其本来可以率先推出插混车型，但却被腾势D9捷足先登，如今推出传祺E9，想要在市场中追赶腾势D9，难度已经增加。毕竟腾势D9上市半年之久，车型质量和口碑均有一定的验证和累积，竞争力更强的传祺E9想要“上位”，还需要有好的营销策略和口碑积累。