​10家车厂杀入独立售后,布局超5000多家快修店：一半已败局|复盘

作者 | 祁六金

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

距离主机厂集中布局汽服连锁的2015年，转眼已经过去8年了。

时间节点上，2015年中国汽车市场的销量增速明显放缓，当新车销售从增量市场向存量市场转型，需要新的业务撑起第二增长曲线，这是主机厂彼时布局独立售后的核心原因。

另外一方面，主机厂本身具备独立的售后4S体系，对后市场服务的网络化运营而言，这属于核心资源。通过复制4S体系的连锁运营经验并结合后市场特点，主机厂似乎很轻易就能走出自己的汽服连锁之路。

从配件到渠道，从资金到服务，加上强大的品牌背书，主机厂切入独立售后连锁无疑是“带资进组”，有着得天独厚的优势。

但是2015年至今，“带资进组”的主机厂玩家不少，却只有部分品牌经受住市场考验存活了下来，更多的主机厂汽服连锁品牌或蛰伏、或折戟。

汽车服务世界盘点了十大主机厂在汽后连锁的布局现状如下：

总体来看：

1、十大主机厂里，连锁汽服门店布局超过1000+的主机厂有三家，分别是车工坊、好修养、欧洲维修；超过500家的有两家，分别是阳光工匠、车贝健。

2、退出中国后市场的有三家，分别是Quick Lane、大圣车服、OKcare；另外还有一家一汽二级服务系统转型升级，但也逐渐淡出汽车后市场视野。

下面我们一一来看看。

NO.1上汽通用-车工坊

☑布局时间：2016年启动试点、2018年5月“车工坊”品牌正式发布

☑布局现状：2020年服务网络覆盖全国270座城市、1000余家门店

☑最新动态：第二届“这就是高手”2022车工坊技能大赛总决赛正式落幕

☑发展规划：2025年，低层级市场的门店占比达到75%；剩下的25%分布在次核心区域。

车工坊是上汽通用面向汽车后市场打造的汽服连锁平台，为车主提供全品牌、全方位汽车养护服务，包括车辆检测、快修快保、汽车美容、钣金喷漆等核心业务。

2016年，上汽通用承接美国通用汽车旗下知名配件品牌ACDelco，并整合推出全新的汽车配件品牌——德科。同年车工坊推出试点，第1家门店开业；

2017年，第100家门店开业，官方微信公众号平台上线，会员俱乐部成立；

2018年，车工坊第500家门店开业，5月25日车工坊品牌会发布；

2019年，车工坊举办第一届品牌年会，车工坊APP正式上线；

2020年，车工坊第1000家门店开业。

不同于传统4S店，车工坊既维修上汽通用旗下的车型，也维修其他品牌车型。另一优势在于德科配件，目前德科配件已覆盖市场上全车系目标车型90%的保养件。

车工坊主要有三种类型门店：

A类店，也是全功能店，提供服务包含综合维修与新车展示、销售功能。

B类店，为综合维修店，可提供钣金、喷漆等维修和保养服务。

C类店，属于社区快修快保店，更加贴近用户终端。

除了提供跨品牌车辆的快保、小修外，车工坊同时拥有新车展示、二手车交易、金融、保险等业务模块，各门店可灵活选择多种业务模块组合经营。

在布局上，车工坊避开大多数同行主攻的一二线战场，一开始就把自己的发展核心定位于“挖掘县级市场”，聚焦于开拓下沉市场。有数据显示，车工坊1000家的门店中，有7成分布在三、四、五线城市。

在品牌优势和资源深度上，车工坊具备先发优势，其1000家门店规模也说明这一点。

但是聚焦在下沉市场并没有击穿单一城市，在网络覆盖密度上还有待增加。对车工坊来说，下一步的发力点或将聚焦在“单店可持续盈利能力”的打造上。

NO.2北汽-好修养

☑布局时间：2015年

☑布局现状：2020年门店服务网络突破1200+

☑最新动态：转型新能源业务，和维修企业共同搭建新能源新零售场景

☑发展规划：开展极狐行动，在一线城市，好修养后市场渠道将成为极狐经销商的重要流量入口；在二三线城市，双方将联合搭建集展示、体验、交付及售后服务为一体的一站式全新场景。

好修养是北汽集团在汽服连锁领域的布局品牌。

2015年1月，好修养成立；

2017年，模式探索和渠道建设阶段，打通了上游供应链体系，从保养易损品类切入，共享北汽供应链体系，聚焦2B、链接2C，明确了产品及渠道策略；

在配送方面，好修养布局“中心仓+省仓+前置仓”，链接社会物流，以实现精准高效配送。

2018年6月，战略升级阶段，引入战略投资方，同时管理团队升级；

2019年6月，快速增长阶段，重点区域为主，全国为辅，通过“核心城市+区县下沉”模式，构建轻资产、重服务运营模式。

从2021年8月开始，在集团总部的思路指导下，好修养正式启动“极狐行动”，逐渐淡出后市场。

目前在BOSS直聘网站上，可以看到好修养正在招聘新能源汽车的销售顾问，在简介栏有这样的文字说明：

依托集团强大的新能源及汽车产业资源优势，好修养以极狐汽车为起点，助力维修企业参与到新能源的产业变革之中，通过和维修企业共同搭建新能源新零售场景等方式，进一步提升维修企业的专业技能和发展格局，为车主提供更优质、更专业、更便捷的新能源服务。

可以看出，目前好修养终端连锁门店动作都集中在新能源品牌极狐上，业内指出，“现阶段的北汽好修养，是一种典型的汽服连锁卖车形态”。

NO.3上汽-车享家

☑布局时间：2015年

☑布局现状：400+

☑最新动态：暂无

☑发展规划：暂无

车享家是上汽集团投资打造的专业汽车后市场连锁服务品牌。

2015年车享家启动后，一直采取高举高打的策略，通过两年时间，到2017年9月就实现了直营门店数量1100家的规模。

到2019年9月，车享家总门店2500家，直营门店1200家左右，认证店和托管店数量1300家左右。

然而门店快速扩张并未给车享家带来品牌效应和规模效应，却引发了一系列问题。

最突出的问题当然是盈利性，在业务模型、营销策略、建店成本、人员管理、供应链等多方影响下，无论线下门店还是上层集团，盈利都遇到挑战。在这样的背景下，2020年车享家出现闭店潮，门店数量直接缩减至400家，只占巅峰期的三分之一。

目前最新的公开动态是在2021年初，车享家母公司上海赛可电子商务有限公司出现多项工商变更记录：注册资本从5亿人民币增长到9亿人民币，增幅达到80%。

同时董事会出现多人变动，其中原车享家CEO夏军退出董事，现车享家CEO徐敏加入董事，公司法人也迎来更替；在经营范围方面，最大的变动在于新增“企业管理”一项。

此外，汽车服务世界从车享家相关人士处获悉，车享家现有直营门店400家左右，目前尚能实现收支平衡。

汽车服务世界此前曾撰文分析，抛弃负资产，一方面暴露了车享家过去几年面临问题的严重性，另一方面，也体现出车享家决策层推倒重来的决心。

加之增资及人事变动，车享家或许有希望以现有的运营团队力量，管理好相对较少的门店，加强单体门店的经营能力，并在此基础上，嫁接和扩展其他业务。

NO.4欧洲维修Euro Repar

☑布局时间：2016年

☑布局现状：2022年门店服务网络达1100+

☑最新动态：2023年5月推出新能源车专用油品（新能源减速器油EVH），适用于特斯拉、大众、别克广汽、上汽等进口或国产纯电动车型减速器用油需求

☑发展规划：着力于“高车龄配件”，例如底盘件、发动机技术件等产品线的开发，满足中国越来越高的平均车龄

2016年11月欧洲维修正式在华启动，截至2022年底，在全国已有1100多家欧洲维修加盟连锁门店，依托“产品+供应链+修理厂加盟网络”三个战略支柱，欧洲维修走出了一条独特的中国售后连锁发展之路。

目前欧洲维修门店分授权、品牌、旗舰店三种类型，从建店期、磨合期、发展期到成熟期，根据门店需求提供全程服务，从建店到问题梳理，逐步改进、打造团队，再到促销和全年规划，层层推进。

2022年2月，Stellantis集团着手供应链整合，完成山东“优配车联”、上海“建鑫”、福建“隆信达”三家企业整合，三合一之后以优配为主体经营管理。同年，优配车联实现了对华东和华南地区的整合，正式形成了统一化的供应链网络。

背靠母公司Stellantis集团的主机品牌资源和产品，技术及服务的知识经验，依托优配车联渠道联合各地合作运营商，欧洲维修在全国范围内进行加盟网络拓展和运营。

对于2023年发展规划，欧洲维修表示会着力于“高车龄配件”，例如底盘件、发动机技术件等产品线的开发，满足中国越来越高的平均车龄。针对新能源车的油品，也在2023年5月隆重推出。

NO.5神龙汽车-阳光工匠

☑布局时间：2017年

☑布局现状：截至到2022年全国186个城市、近500家门店

☑最新动态：2022年来布局汽车交付服务业务

☑发展规划：在全国内持续布局交付服务中心，弥补网点空白区域营销

神龙公司旗下连锁品牌阳光工匠门店，主营维修、保养、洗车美容、快速钣喷等业务，为客户提供“真品质、快服务、惠价格”的全生命周期汽车服务。

2017年布局以来，阳光工匠发展到全国186个城市，拥有500家门店，累计服务了超660000+会员车主。

2022年以来，神龙公司为弥补网点空白区域营销，充分发动现有门店资源优势，助力销售和服务提升。各区域阳光工匠门店积极响应集团要求，纷纷布局交付服务业务。

阳光工匠的发展路径，与好修养类似，从单一的汽服品牌，逐渐演变成销服一体。

据了解，后期阳光工匠还将在全国持续的布局交付服务中心，满足客户从看车到交付再到售后的一系列用车需求。

NO.6奇瑞汽车-车贝健

☑布局时间：2018年

☑布局现状：截至到2022年底544家门店

☑最新动态：暂无

☑发展规划：此前有信息显示，规划在2025年以前，发展1000家A级店，3000家B级店，5000家C级店，8000家的合作店。

车贝健隶属于奇瑞控股旗下，以车服为入口，以超低加价率的供应链体系为杠杆、全面融合奇瑞资源体系，通过会员制体系，为用户带来全方位、一站式、高品质的汽车生活新享受。

截止到2022年底，车贝健已在全国开设了544家门店。

车贝健的门店类型主要是以下几种：

A级中心店：含综合维修业务与新车二手车交易以及汽车金融服务功能；

B级社区店：提供钣金、喷漆、保养、维修等综合维修服务；

C级社区店：定位为社区快修快保店，更贴近终端客户，为客户提供贴心便捷的有车服务；

S级授权店：可销售车贝健品牌产品。

目前车贝健在公开渠道并没有动态披露，其微博账户目前在正常更新汽车与维修的相关视频，但是公众号已经于2021年底暂停更新。

此前有信息显示，车贝健规划在2025年以前，发展1000家A级店，3000家B级店，5000家C级店，8000家的合作店。

NO.7福特中国-Quick Lane

☑布局时间：2015年

☑布局现状：关停

2022年3月初，福特旗下售后连锁Quick Lane项目被曝其在全国范围内停止运营。

2018年，Quick Lane项目在中国启动，曾经的目标是2023年在中国布局3000家店。

NO.8一汽汽车二级服务系统

☑布局时间：2009年启动建立，2012年6月全国首批8家示范店挂牌

☑布局现状：转型升级为T2超级联盟

一汽汽车二级服务系统是由长春一汽汽车贸易城开发集团股份有限公司面向国内汽车后市场建立的汽车售后服务体系，致力于为全国汽车用户提供优质、专业的汽车售后服务。

一汽汽车二级服务系统于2009 年10 月启动建立，由其下属的一汽备品经营管理中心实施经营，在全国有1000+精英门店的合作布局。2020年，系统完成了转型升级，由最初的连锁品牌升级为T2超级联盟。

T2超级联盟是长春一汽汽车贸易城开发集团股份有限公司精心打造一站式台，提供汽车服务、保养、维修等服务。

NO.9广汽-大圣车服

☑布局时间：2016年

☑布局现状：退出

成立于2016年的大圣科技，是由广汽集团、乐视控股和众诚保险按照45%、40%和15%的股比共同发起的。

大圣车服作为大圣科技的项目主体，首期投资14亿元，首次注册资本金为2 亿元。

然而，随着乐视资金链断裂，大圣科技也因乐视前董事长贾跃亭资产被冻结而牵连其中，大圣车服也退出汽服连锁布局。

回想大圣科技成立之初，广汽集团董事长曾庆洪曾表态，大圣车服的目标是走出一条“开放”的道路，尽可能地将更多汽车品牌纳入其中。现在看来，这条路并没有走通。

NO.10东风日产-OKcare

☑布局时间：2015年启动

☑布局现状：退出

OKcare项目是东风日产创立的汽车后市场连锁服务品牌，该项目通过2014年筹备、2015年启动，首家OKcare品牌维修店于2016年3月开业。

OKcare品牌维修店业务聚焦于“快修、保养、洗车、美容”。除自营业务外，也向上级店进行大维修、钣喷业务、保客销售及其他水平业务的引流，服务对象为东风日产流失客户和其他品牌客户。

东风日产布局快修连锁整体较为低调，未看到有宏伟目标，在发展初期也未在行业内产生多大动静。从2018年开始，东风日产OKcare就已经在中国后市场销声匿迹。

从上述十大主机厂布局汽服连锁的现状来看，虽然也有门店数量达到1000+的玩家，但大多数主机厂独立售后的网络发展和供应链渠道建设并未达到预期。

比如福特中国-Quick Lane、广汽大圣车服、东风日产OKcare，已经淡出中国后市场视线。

在存活下来的品牌中，也不乏好修养和阳光工匠这种发生业务转变的——从售后到演变成销服一体，几乎与4S体系没有差别。

在主机厂4S体系和旗下的独立售后连锁存在一定竞争关系的时候，猫虎狗等互联网平台借助资本的力量迅速扩张，进一步蚕食市场份额，使得汽服连锁之路越来越艰难。

汽后连锁化是大势，作为幸存者的主机厂售后连锁，也将面临进一步的调整，在竞争逐渐白热化的状况下，究竟谁能笑到最后不得而知。