深蓝S7开启预售 16.99万起步已经很有诚意了？

预售价16.99万-23.99万元，5月20日，一直备受关注的深蓝S7（参数丨图片）终于开启了预售！

那么问题来了：这个价格有没有诚意？别着急，抛开产品聊价格就是耍流氓，所以咱们接着往下看。

作为一款新能源车型，解决续航焦虑绝对是重中之重。不过大家都知道，深蓝汽车从诞生之初就完全突破了这个瓶颈，因为他们旗下的同一款车型，不仅有纯电版本，更有增程版本。同样，作为品牌的第二款重磅产品，深蓝S也是如此。

而在续航方面，深蓝S7增程版不仅CLTC工况下纯电模式续航可达200km，而且在电混模式下最高续航更是可达1120km。深蓝S7纯电版，提供520/620km（CLTC）双里程选择，CLTC电耗低至14.2kWh/100km，因而实际续航也同样非常出色。

除去续航，动力和安全就是新能源的第二大关键点。而在动力方面，不管是深蓝S7增程版还是纯电版，都有着同级别中上水平的表现，其增程版百公里加速仅为7.6s，纯电版车型百公里加速仅为6.7s。并且值得一提的是，增程版在没有续航焦虑的基础上，百公里馈电油耗还不到5L，要知道它可拥有着一台中型SUV的尺寸。

在安全方面，深蓝S7有一点做得非常出色，那就是无论增程还是纯电，都搭载了iBC数字电池管家，预警准确率高达99%，并具备车+云全天候24小时双重监控功能，以及可通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群。可以说，在电芯热失控方面，深蓝S7提供了一个无限接近于0死角的能力水平。

当然，作为一台新能源车型，智能、舒适和实用性也绝对少不了。特别是智能方面，不仅要出色，还要出彩。而深蓝S7在这一方面，就做得非常到位。

首先，行业标杆硬件，8155芯片必不可少。其次，能够以各自15°的角度倾斜来适应车内乘客的向日葵中控屏，已经从深蓝SL03的14.6英寸升级到了15.6英寸。再在智能驾驶方面，搭载了NID3.0领航智能辅助+APA7.0远程代客泊车。

除此以外，在主驾驶的前方，还加入了12.3英寸的副驾超感智慧高清大屏，以及等效距离达53英寸的AR-HUD全息式增强现实系统....总之，这台深蓝S7的智能水平，在新势力中不输任何竞争对手，而如果你拿30万甚至40万的燃油车来对比，或许更只能甘拜下风。

在舒适性配置方面，深蓝S7的也算是做到了这个水准。比如在听觉方面，它搭载了悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器。而在触觉方面，全车均为软性+皮质包裹。在功能方面，原本副驾驶的化妆镜竟然还加入了一块娱乐屏幕，属于同级别独一份。

不过，最值得一提的是，深蓝S7的两张前排座椅均配备了零重力按摩座椅。这个配置，可以说是让不管是50万内还是500万内最好的SUV的那谁都为之汗颜。同时，座椅的材质工艺非常舒适，可调节范围也很大，在零重力座椅模式下可实现120°的平躺效果，至于效果如何，躺过之后你就知道了。哦对了，千万别在自家车库试，我怕你躺完就不想回家了。

最后，除了坐起来和用起来很舒服，深蓝S7开起来也是这样的设计思路。特别是在整车的NVH调教方面，深蓝S7真算是下了血本。一方面，为了更低的风阻系数，深蓝S7拥有0.842的宽高比和0.61的轴长比，趋近黄金分割比例的最佳车身姿态，而风阻系数更是来到了超低的0.258Cd。别看这个风阻系数，要想低0.001个Cd值那都得花大价钱，这个懂的都懂。

其次，深蓝S7依旧采用了无框车门设计，但为了让NVH更好，不仅B柱采用了更好的热成型钢材质，更在前排配备了双层夹胶玻璃，因此进一步提升了NVH的表现。

深蓝S7的产品水平，已经实打实地摆在我们的眼前，这么来看的话，16.99的预售起步价其实也真的不算高。如果你仔细对比，甚至已经很有诚意了。再者说，深蓝汽车仅仅成立一周年至今已收获超50000名用户和幸福家庭的支持与青睐，就俨然证明了选择他们的用户不光看的是价格。况且，此刻的深蓝S7还处于预售状态，所以相信上市的时候还会带来更多有诚意的政策，我们拭目以待。