被低估的本田摩托车中的 5 款车型

本田不仅是汽车领域的世界领先品牌之一，而且在两轮交通工具领域也是世界领先品牌之一，如果说现代摩托车和小型摩托车，如当前的本田 Shadow、Goldwing、Rebel、CBR、Cub 和 CR双-运动车确实被“低估了”。几十年来，本田一直是全世界车手的最爱。

但是，本田当前的阵容和历史产品中有几款车没有得到应有的关注。这样的摩托车本身可能很好，但被更好的摩托车所掩盖，或者它们只是在市场上占据了一个尴尬的位置而被其他产品所取代。无论哪种方式，本田的一些无名英雄都值得再次出现在聚光灯下。并非所有产品都能像本田 Cub 那样大受欢迎并成为历史上最受欢迎的车型，它已售出超过 1 亿辆，但每辆摩托车在推出后都至少需要重新审视。

本田Rune

2004 年的本田 Rune 看起来更像是来自“战锤 40,000”或“最终幻想”的东西，而不是本田签署的摩托车。本田的研发部门得到了一张空白支票，可以提出他们想要的任何设计，而 Rune 就是结果。这款摩托车基于 1995 年的 Zodia 概念，在技术和造型方面都具有开创性。
它采用了 MotoGP 摩托车的赛车式悬架，当时是本田有史以来最大的制动器，以及 GL1800 Goldwing 中看到的 1,832cc 六缸发动机。Rune 有一个奇怪的三角形前大灯，一个散热器格栅，看起来像是从 1930 年代的改装车而来的，并且在摩托车的 70% 上镀铬。它看起来也和一个城市街区一样长。本田的造型部门并没有搞乱Rune。
本田 CB50R 梦想

今天流行的赛车，如本田 CBR100RR 和雅马哈 YZF-R1M，其发动机排量接近 1000cc，能够在短时间内达到狂野速度。毕竟，正如那句古老的格言所说，“没有什么可以替代流离失所。” 然而，在 1960 年代，本田试验了将最小的发动机埋在车架中的赛车。RC116就是这样一款车，这是一款 50cc 四冲程摩托车，最高时速可达 100 mph 以上。

为了向赛车运动中更小、更可爱的一面致敬，本田发布了仅限赛道的本田 CB50R Dream。它于 2004 年出厂，数量有限，但与 40 年前的咖啡馆赛车有着惊人的相似之处。1960 年代的摩托车有两缸发动机，而重新发行的只有一个罐。本田暂停了制造会让保险调节器开始哭泣的超级摩托车，并制造了一款转速可达 13,500 rpm 的小型摩托车。
本田MT250

双运动摩托车几乎可以合法地在路上驾驶。现在，双重运动相当普遍，但情况并非总是如此。1974 年，本田发布了本质上是其 CR 越野车 MT250 的公路版。它有转向信号灯、大灯、安装牌照的地方，总体上比 CR250 更温和一些。在规格方面，二冲程与其赛车兄弟相比并不是特别引领潮流，而且在 1970 年代刚推出时，评论对这辆摩托车的评价并不总是很好。

尽管如此，MT250 还是成功地成为了一款舒适、易于骑行的摩托车，它不会赢得任何比赛，但能够在更崎岖的地形上毫不费力地行进。如果您不想参加越野摩托车比赛，但想要一辆看起来更具侵略性和耐脏性的摩托车，那么 MT250 是一个诱人的选择。不幸的是，本田直到 1976 年才生产这款摩托车。
本田Ruckus

本田擅长轻松的交通，而 Ruckus 就是这样——尽管它的 49cc 单缸发动机不太可能引起骚动，至少对你的钱包来说是这样。全新 Ruckus 售价 2,899 美元，是您目前可以买到的最便宜的新车之一，也是仅次于售价 2,599 美元的本田 Metropolitan 的第二便宜的本田踏板车。

Ruckus 只是一种交通工具，基本上没有别的；它有两个轮子、钢管、一个单速自动变速器（是的，实际上只有一个速度）和一个在发动机中懒洋洋地振动的汽缸。就是这样。它的燃料容量不足 1.3 加仑。与一辆巨大的巡洋舰摩托车相比，这实际上相当于一个顶针的燃料。不过，正如本田所说，Ruckus 可以达到每加仑 跑114 英里的单罐汽油还绰绰有余。对踏板车来说还不错。

本田导航

如果按比例缩小，本田的 Navi 看起来有点像本田的 Africa Twin 冒险摩托车；在“MarioKart”中，它看起来更像是在家里而不是在街上骑行，但不要让它的外观劝阻你。该模型有一个 109cc 单缸发动机，有助于提高效率和可靠性。对于较新的骑手，短小的 Navi 很容易骑上去，而且不适合运动型摩托车那种弯腰“坚持到底”的骑行姿势。

同样，Navi 配备了无级变速器，无需手动换档，这可能会让新车手望而却步。它还与林克在“塞尔达传说”游戏中的精灵伙伴同名，所以这总是一个加分项。并非世界上每辆外观古怪的自行车都需要以速度或性能来融化你的脸。在古怪而又简单的骑行方面，Navi 胜过其他摩托车型。