重庆
合资品牌在国内汽车市场的份额不断地被自主品牌蚕食，曾经有不少热销的合资品牌如今过得是越来越“窝囊”，这里面就不得不提到别克。虽然说在MPV领域，别克还能吃老本，靠着GL8支撑，但是SUV市场和轿车市场，别克可以说是双双失利，旗下的凯越（参数丨图片）、英朗、君威和君越以及昂科威都称得上是一代经典，但是随着市场竞争力下滑，销量表现是一日不如一日。
由此，别克做了哪些救市措施呢，三缸英朗换回四缸发动机，但现在又给停产了，让威朗去替代这款热销车；去年9月份，别克推出了一款全新的SUV车型并且换上了新车标，但是昂扬并没有扭转别克的销量颓势，几百台的月销量几乎不值一提；时间来到今年，别克又陆续地对旗下的产品进行更迭，前不久曝光了新一代君越，市场反响还算不错，最近新款君威的社保图出现在工信部最新公布的第371批新车申报目录中……
（图为现款君威）
毫无疑问，为了重新回到主流市场，别克在开始发力了，而且我们能明显地感觉到别克在有意地将全新的家族化设计语言在全系车型上逐步推广，从昂扬开始到世纪，再到前不久的新一代君越以及最近的新款君威，都采用了全新的家族式设计语言和全新的车标，变化相当的大。
我们就拿新款君威来说吧，整个外观设计让人眼前一亮，采用了梯形大嘴式进气格栅，内部采用了横向的镀铬线条，并且搭配上了全新的车标，车标安装位置从前格栅内部移到了前格栅上部，大灯造型倒是没有什么变化，现款一样的设计。整体来看的话，新款君威变得更激进了，更年轻了。
车尾部分没有太多的变化，主要就是换上了全新的车标，尾灯造型保持不变，但是1.5T的尾部标识从现款的552T改为了25T，而2.0T车型从652T改为了28T。
动力部分，新款君威依旧提供了1.5T和2.0T动力，最大功率分别为169马力和237马力，传动系统部分匹配9速手自一体变速箱。曾几何时，全系9AT可是别克君威在市场中的一大卖点，毕竟在同级别车型中，采用9AT变速箱的车型是少之又少，更重要的是，君威搭载的这台变速箱技术非常的先进，在平顺性上也有相当高的优势，同时更好地兼顾提速性能和燃油经济性，我们预计新款还会有一些提升，拥有更出色的燃油经济性。
总的来说，目前关于新款君威的消息还十分有限，我们能知道的就是它的外观设计有了很大的变化。要知道的是，现款的君威从2017年上市之后就只在2020年经历了一次中期小改款，按照五年一大改的“新车更新节奏”来看的话，其实君威应该迎来换代了，但此次申报只是小改款，着实让人摸不着头脑，但我们还是期待新款君威在配置和内饰方面以及最终定价给我们一些惊喜。毕竟这车在中级车市场的影响力已经被“日系三剑客”甩得老远，即便是优惠五万多也没法刺激市场，所以新款再不拿出点诚意，恐怕又将成为别克旗下的弃子了。
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