探店传祺E9，实际体验竟比“埃尔法”更豪华，更舒适！

近几年，随着新能源行业的快速发展，国内经济也正趋于稳中向好的势态，国内用户对高品质、多样化车辆的需求正被逐渐放大，使之具备宜商宜家属性的高端MPV市场变得异常活跃，各自主品牌、新势力品牌纷纷入局，于是乎中高端MPV市场成了一片新蓝海。那当提到国内中高端MPV市场时，就不得不提广汽传祺了吧！毕竟品牌旗下的M8一直有着不错的市场表现。而就在上个月，定位家族中旗舰MPV的广汽传祺E9（参数丨图片）已经在上海车展上开启了预售，新车共推出3款车型，预售价区间为33-39万元。近日，4S店的小伙伴告诉我E9展车已到店，所以本次笔者一早就来到了广汽传祺4S店，来带大家瞅瞅它是否符合旗舰级的身份？

当来到店外，门口便是这台传祺E9，展车采用了鲲鹏造型式设计风格，当下流行的贯穿式灯组在结合两侧鲲鹏展翼样式的光源设计，诠释了现代设计的科技之美。中网则采用无边界样式布局，在嵌入六条横向的镀铬饰件后，不仅豪华质感有所提升，且视觉层次感同样有着不错的表现。

来到侧面，也基本是延续了M8的轮廓造型，鲲鹏造型将车窗周围的镀铬饰件进行了延伸，所以营造出一种悬浮式车顶的观感。此外，从车身棱线与型面之间的转折过渡，展现出钻石切割般的精工质感。车身尺寸方面，传祺E9的长宽高分别为5193（5212）x1893x1823mm，轴距为3070mm。尺寸上宗师版本与传祺M8保持一致，PRO与MAX采用的鲲鹏造型设计长度上短了19mm，应该是包围设计所带来的差异化。

倘若是车头与车侧与M8较为相似，那车尾设计就是“一模一样”。时空之门的尾灯与前大灯进行了呼应设计，前后羽翼的元素加之横穿+竖切的纵横尾灯，是不是非常像一扇鲲鹏展翼之门呢？

在打开尾门后，后备厢空间表现属实中规中矩，不过低矮的地台高度以及Y轴空间，在装载一些高物件时还是较为便利。

在将第三排座椅折叠后，你会发现固定第三排座椅的模组体积肉眼可见的大！就空间利用率上，日系的奥德赛与赛那设计得更为出众。

当笔者来到车内前排后，映入眼帘的三块大屏以及扑面而来的丰富用料，无论是科技氛围还是豪华质感均营造得颇为到位。12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，在ADiGO系统和雅马哈音响的组合下，为用户提供了丰富的娱乐方式。

传祺E9作为一台高端MPV，那笔者相信第二排开始这台车正确的打开方式。同级独有半苯胺高级真皮所包覆的零重力座椅在配上可谓极为丰富，除了常见的电动调节、通风、加热外，其还具备“一键SPA”模式的按摩功能，尽享舒适体验。

除此之外，像天窗、遮阳帘、小桌板等配置应有尽有，就连中央杯架都带有冰镇与加热功能！

这还没完！顶部还配备了15.6英寸的“大彩电”，虽然不是电动开合，也不是手势与触屏控制，但好似家中电视那般操作逻辑显然更容易上手，也不存在所谓的学习成本。就笔者看来，传祺E9的二排乘坐体验宛如“陆地头等舱”。

那第三排的乘坐感受又如何呢？经身高183cm的笔者试乘，将二排腿部空间调至两拳，此时三排的腿部空间同为两拳，并且得益于较高的坐垫高度以及柔软厚实的填充物，毫不夸张的说堪比当下主流紧凑级SUV的乘坐感受。不过值得注意的是，三排两侧的轮拱的内凹还是侵占了一定横向空间，需要乘坐三个人时会有些拥挤。

动力方面，传祺E9采用了第二代GMC（P1+2AT+P3）方案，其中2.0TM混动专用发动机，最高功率140kW，最大扭矩330N·m，在多项“黑科技”的加持下，最高热效率达到了40.23%。此外，混合动力专用的两档DHT变速箱，对于低速与高速工况，也能将动力输出在最佳工况。

至于电池方面，传祺E9装配了广汽招牌的弹匣电池，25kW·h的容量在WLTC工况下纯电续航为106KM。当然这个纯电续航表现中规中矩，不过传祺E9既然是一台混动车型，那用户看的自然是综合续航以及油耗。值得一提的是，电池输入和输出方面的还是相对全面，支持快充、慢充、对外放电功能，所以即便是用户在户外露营使用大功率电器设备时，无论是烤箱还是冰箱，传祺E9都能满足你。

据笔者体验下来，传祺E9凭借着气势非凡的外观设计、独具豪华的内饰质感、纵享舒适的乘坐空间以及较为先进的硬件基础，确实配得上它旗舰级的身份。而从产品定位来看，传祺E9就是冲着腾势D9去打的，不过当你结合售价以及配置参数来看，传祺E9似乎更胜一筹。然而动态驾乘感受方面，因笔者并未试驾传祺E9就不做过多赘述了，大家可以期待一下之后的试驾评测。