上海
作者：虹摄库尔斯克
根据网络照片显示，一艘全新的“野牛”大型气垫登陆艇3260艇曝光，也是第一艘纯国产化的“野牛”气垫登陆艇，并命名为728型。
此前，我国从乌克兰进口了2艘“野牛”气垫登陆艇，舷号分别为3325和3326，另外从乌克兰进口了零部件，国内组装生产了2艘“野牛”气垫登陆艇，舷号分别为3327和3328。
这次出现的新型“野牛”气垫登陆艇显然不是之前的4艘，因为其采用大量国产部件，并在总体设计上将艇首的两座H/PJ-13型6管30毫米近防炮位置前移，使其不但能够作为近程防御用火炮，还能够拥有更好的前向射界，在登陆时能够对滩头目标进行更好的扫射。此外，舰桥顶上的一座综合光电火控仪，也改为了更加先进的H/LJP-347G型火控雷达，使得630近防炮作战效能进一步提高。
图片：我国新下水的一艘“野牛”气垫登陆艇，近防炮的位置和舰桥上的火控雷达都进行了调整。
“野牛”气垫登陆艇，其实本名叫做“欧洲野牛”，是苏联时代研制的12322型小型气垫登陆舰。该舰满载排水量555吨，是世界上最大的气垫登陆船舶，而且由于突破了500吨的艇和舰的分界线，因此被称为气垫登陆舰，不过我军在引进后还是习惯将其称为气垫登陆艇。
该艇能够一口气搭载3辆主战坦克或8辆步兵战车，并以最大60节，巡航55节的速度进行狂飙，航程300海里，最大载荷130吨。苏联解体前，这种气垫登陆艇只建造完成8艘，解体后俄罗斯得到了8艘中的3艘，乌克兰得到了5艘。最关键的是，研制生产“欧洲野牛”的技术也留在了乌克兰。
图片：俄罗斯海军的“欧洲野牛”气垫登陆艇。
我国为了能够执行跨海登陆作战任务，也看上了“欧洲野牛”气垫登陆艇。虽然此前我国也曾经研制过多款气垫登陆艇，但不是体积较小只能搭载兵员，就是没有量产实用化。
海峡北部最短的距离只有130公里左右，而“欧洲野牛”300海里的航程相当于550公里左右，因此完全能够在海峡中进行来回穿梭。这种气垫登陆艇虽然由于体积较大，不能进入两栖船坞登陆舰或者两栖攻击舰的坞舱，但得益于其独立作战能力较强，因此能够成为海峡中的穿梭“巴士”，将主战坦克运上滩头。
为此，我军向乌克兰引进了“欧洲野牛”的生产技术，将其命名为“野牛”气垫登陆艇。
图片：我军装备的4艘“野牛”气垫登陆艇。
然而，当4艘“野牛”气垫登陆艇完成交付后，在很长一段时期内都没有这种艇的进一步发展消息，船舶工业反而是大量建造国产的“野马”气垫登陆艇。
这种类似于美军LCAC的气垫登陆艇虽然没有“野牛”那么大，也只能搭载1辆主战坦克，但得益于其能够开进两栖舰艇的坞舱，因此为了配合像“下饺子”一样入列的大型两栖舰，船舶工业的产能就自然而然向着“野马”气垫登陆艇倾斜。
图片：配合071型船坞登陆舰作战的“野马”气垫登陆艇。
当人们以为海军将宝全部压在“野马”气垫登陆舰上的时候，没有想到国产化的“野牛”气垫登陆艇横空出世，这种庞然大物在跨海登陆作战中将承担重要的使命。
而且从目前来看，我国已经通过近年来的使用情况，完成了对“野牛”气垫登陆艇原始设计的改进。那么对于跨海作战的迫切需求，将有可能让“野牛”气垫登陆艇下阶段开启下饺子的节奏，一切都为了未来战争做好准备！
图片：不论“野马”还是“野牛”，都将是未来跨海登陆作战的英雄！
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