广东
日前，乘联会公布了2023年4月国内汽车市场销量数据，数据显示，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%;今年1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。
4月份轿车销量79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4%，累计销量281.1万辆，同比下滑3%。从整体数据看，各个车型同比增幅都不小，但考虑到去年4月因为口罩的原因汽车销量数据比较低，所以这个增长比例意义不大。
具体车型方面，比亚迪秦（参数丨图片）获得了本月的销量冠军，得益于4月份新款秦PLUS上市，新车将混动车型的价格拉到9.98万起，可油可电又有绿牌优势，挤压了大量合资紧凑级轿车的市场，收获了一波销量成绩。
比亚迪海豚自上市以来就被誉为10万元电动车的爆款之作，连续多个月收获过万的销量成绩。其实海豚的热销，和它的产品定位有不少的关系，3-6万的区间由宏光MINIEV主导，那么对于那些手握10万元预算想选择一款品牌、配置以及续航都比较好的车型的用户来说，可选择性并不多，而海豚就正好卡在了这个风口上。
日产轩逸4月收获2.7万辆销量，和其他对手相比它依然有着较强的销量优势，但对于日产而言，轩逸的销量占品牌销量的大半比例，和高峰时期月销4-5万辆成绩相比，显然是不及格的。今年1-4月，日产中国区销量为223274辆，同比下降29.9%;4月销量为61313辆，同比下滑1.5%，已经连续第九个月下滑了。
得益于较大的市场优惠，所以大众朗逸的销量近来比较稳定。根据最新的申报资料显示，朗逸还将推出“朗逸新锐”，定位更低、售价更低!至于未来市场表现如何，我们也边走边看吧。
4月本田发布了全新一代雅阁，新车预计5月下旬上市，因此在这新老交替之际，十代雅阁也出现了较大的市场优惠，促进了一些此前还在观望的用户出手“捡漏”，以2.6万辆的成绩冲上第5名，也算是创下了一次月销量排名的记录。
第6名为广汽埃安Aion S，接近2万辆的月销量成绩可以说相当亮眼，虽然这款车有部分是投入了运营车市场，但这并不妨碍它的质量与口碑。虽然同比增长数据意义不大，但埃安Aion S那393.2%的增长率也确实亮眼。
第7第8名分别由丰田凯美瑞和大众速腾获得，1.8万的销量成绩比上个月有小幅提升，这也与市场回暖有比较明显的关联，另外，这两款车一直是合资B级车市场里的代表作，所以销量成绩也比较稳定。
作为微型电动车的“神车”，宏光MINIEV今年遇到了明显的滑铁卢，从年初的三四万月销量成绩到如今不足两万台，仅仅经历了几个月时间，下滑速度太快其实是个比较危险的信号。一来，宏光MINIEV目前依然是整个品牌新能源车型的销量支柱，销量突破百万辆之后产品、营销都开始遇到瓶颈;二来，吉利熊猫mini、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等对手还不断蚕食它的市场。如何让宏光MINIEV重回巅峰，五菱真的要严肃对待才行。
排名第10的是丰田的卡罗拉，虽然1.77万的销量成绩比较普通，但相比思域、雷凌、宝来以及一众自主品牌紧凑级家轿来说，这个成绩还挺让大家羡慕的。今年来，丰田在国内的终端汽车累计销量为94879辆，同比下滑0.4%，电动化转型太慢、放不开手，是束缚它的一个大因素。
焦哥点评：从数据来看，国内汽车市场已经有回暖的迹象，但两极分化也越来越明显，例如比亚迪两个车系一个月的销量，甚至比不少车型一年的销量还要多;新能源车的市占率越来越高，而燃油车，特别是合资燃油车，市场空间正被进一步压缩。（文：冯）
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