上海地铁总是坐过站？网友：我终于搞明白了！有人实测了10条线路，发现…

大家平时坐地铁

有没有坐过站的经历呢？

近日

#上海地铁坐过站的原因找到了#

上了热搜

有网友发帖称

“在地铁上聚精会神听广播听到的是

：本次列车终点站XXX，下一站轰隆隆……

we're now at……（地铁刹车声）”

该帖迅速引起了众多网友共鸣：

还有网友表示：

有些老线路不仅噪声大，

车厢里的风还很大！

有网友表示：

报站声音不小，

可以把人从迷糊中“炸”上车顶！

有网友说：

不止报站广播听不清，

滚动播放的信息屏

显示效率低下！

有网友称：

站台上的站名要么太小，

要么找不到，

应该增加显示屏！

另外有网友提到了老生常谈的

“窜稀式”停车问题

记者根据网友反映情况

近日乘坐了多条地铁线路

测量噪声指数

观察相应的报站情况

调查结果如下

• 地铁2号线存在不报站的情况；

• 地铁12号线、9号线的报站声音明显小于车厢噪声，难以听清；

• 地铁11号线的车厢噪声峰值在测量的所有线路中最高，由于报站声同步加强，有提示效果，但双重声音叠加对耳朵来说音量过大，乘坐体验不佳。

记者还发现

旧车型的车厢实时报站设备比新车少

乘客更容易错过报站信息

个别线路声音过小

5月6日15时03分左右，记者在9号线肇嘉浜路站上车。车厢内报站喇叭口并不少，以两个列车门之间为一个单位，前后方均有4个，位于车窗或车门附近，呈蜂窝煤状。

车辆开动一会儿后噪声走高，记者仔细倾听报站声却不清晰，声音像是来自远处。记者再往几个车厢走，仍然听不清楚。在凑近喇叭后，记者确认是报站声过于小的问题。

地铁9号线一车厢内语音报站声过小，电子显示屏也没有启用。

5月8日10时17分左右，记者乘坐12号线，车辆出发后不久分贝数达到85分贝，只能听到模糊的语音播报声，无法听清楚内容。

地铁12号线一车厢内，噪声达到83分贝，听不清报站语音。

故障主要集中在旧车旧线路

5月8日14时43分，记者从江苏路站上车，乘坐前往浦东国际机场方向的2号线。直到记者15时于世纪大道站下车时，该列车全程没有语音报站，各节车厢内的电子显示屏均处于蓝屏状态，车顶的条状文字滚动条并未开启，唯一亮起的电子地铁线路图处于死机状态，提示灯全程闪烁在淞虹路站。车厢内无任何设备展示实时到站信息，乘客只能在列车停下后透过车窗参照对面站台上的站点信息。

地铁2号线一车厢内的电子显示屏及条状显示屏均没有启用。

9号线、7号线、11号线的部分车厢也存在显示故障，车厢座位上方的多个电视显示屏处于播放广告节目或黑屏的状况，没能提供报站信息。乘客只能通过两列车厢贯通道上方的显示屏滚动字幕查看，由于滚动字幕过长，无法直观看到站点名称，乘客不得不隔着车窗向外探望。

地铁2号线，由于车厢内无任何报站信息，乘客只能到站后隔窗眺望站台上的站点标识。

从实测看，上述问题主要出现在旧车旧线路，新车新线路的多媒体显示设备明显更好：通常配备了电子地铁线路图，车厢中部、头尾装有能够滚动提示到站信息的条状显示屏；车厢内的电子显示屏也分屏显示了列车实时到站信息。

专家：应加大车辆线路检修保养

对于网友抱怨的“听不见上海地铁报站语音”一事， 上海交通大学振动、冲击、噪声研究所所长蒋伟康教授认为，主要原因是地铁车厢内的噪声掩盖了报站音，导致乘客对语音的分辨和理解能力下降，产生“音量太轻”的感觉。

记者经历多条线路的长时间乘坐后，对车厢内的噪声也感到不适：平均分贝值在70-90分贝，最吵的是11号线，尤其是两列车厢连接处还会发出尖锐摩擦的噪声，对耳膜产生极大刺激。车厢报站声似乎也是为了避免被噪声干预，比其他线路响亮很多。报站时，车厢里的噪声峰值一度达到107分贝，记者手机中的健康软件立刻发出提醒：如果长时间暴露可能导致暂时性听力损失。

地铁11号线车厢内的噪声可达到107分贝。

上海地铁回应：

将排摸环境噪声较高线路

新民晚报（xmwb1929）综合上观新闻（作者：车佳楠 沈思怡）、话匣子、网友评论等

编辑：唐梦葭