坐实了“烧烤之都”的淄博盯上了“氢能第一城” | 低碳数字化

来源 | 环球零碳

视觉 | 陈珍珍

责编 | 韩玮烨

睿观察：百年工业城市淄博以烧烤出圈，但它也在探索着城市转型。其中，发展氢能产业成为淄博得天独厚的机会。“沿链聚合，集群发展”是淄博发展氢能产业的理念。

说起百年工业城市淄博，以前人们可能首先想到的是化工、建陶、医药、纺织等，但现在一定是烧烤。

今年3月以来，最火出圈的莫过于淄博烧烤。五一期间，北京南站到山东淄博的火车票开售不到一分钟售罄，淄博站发送旅客约24万人次，如果加上自驾车，整个假期恐怕有30万人次光临淄博。最热闹的莫过于淄博八大局便民市场，假期内一天就达16万人次。

烧烤店老板见证了火爆，光从用电量就可知晓。店内月用电量从1000度电涨到2000度，用了11年时间，而从2000度涨到3000度，仅用了一个月。

用电量大增背后的原因是，淄博烧烤不用炭炉子，而用电炉子。

难道是淄博为了不走寻常路而改用电炉？其实，这与淄博的城市发展息息相关。

淄博是全国唯一涵盖资源枯竭城市、独立工矿区、老工业基地三种类型的城市。

例如烧烤最有名的张店区，以及齐国遗址等旅行打卡地密集的临淄、桓台区，也是煤化工或石油化工产业最聚集的三个区。

因此，在这座城市里，超过1%的人口，都是化工从业者。

由于大量化工产业的发展，在上世纪90年代，淄博就开始陷入发展生产与环境保护的双重困境。而淄博政府在烧烤摊中推广使用无烟烧烤炉具是它发展之路的一小步。

有人说，淄博爆火之后，会带动整个山东经济的发展。作为2022年全国百强城市排名59位的 淄博，要带动全国省级经济综合实力排名第三的山东，恐怕还是有点难度。但这次突然成为网红的淄博，如何借这次良好的形象宣传，让这座百年工业城市，摆脱产业结构重、发展层次低、环境质量差等问题，转型升级成为新产业城市，是淄博一直以来努力的方向。

现在，淄博虽然成了全国公认的“烧烤之都”，但鲜为人知的是，淄博为了实现能源转型，还一直盯着北方“氢能第一城”在努力。

截至2022年，我国已经批准五大氢能产业示范城市群，包括京津冀城市群、上海城市群、广东城市群、河南城市群和河北城市群。

而没有列入这五大示范城市群的淄博，却同时是这五大城市群的合作城市。继2021年淄博成为京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范城市群合作城市之后，2022年1月，再次成为河北省与河南省燃料电池汽车示范城市群的合作城市。

淄博为何会成为这些氢能示范城市争抢合作对象？这几年，淄博究竟是怎么转型升级的？除烧烤外，这座城市还有什么新变化？

老工业城市的艰难转型

淄博工业起步早，传统产业占比70%，其中重化工业占比又达70%。曾经，陶瓷、化工、钢铁、矿业等产业中存在不少落后产能，不仅效益差、贡献度低，而且挤占了新动能承载的空间。

面对这样的情况，淄博在“十三五”以来累计关停“散乱污”企业1.04万家，化工园区由28个减少到6个，化工企业从1135家减少到524家。

图片 来源： 凤凰网

对于淄博来说，没有落后的产业，只有落后的产品和技术。但是大批企业被关停之后，对淄博经济陷入了困境，GDP从2018年的5068亿，暴跌到2019年的3642亿，跌幅山东省第一，全国排名也从36位跌到62位。

于是，在山东省里带头下，淄博出台《实施新旧动能转换重大工程推进老工业城市和资源型城市产业转型升级示范区建设的意见》，不得不开始转型之路，削减钢铁、煤炭、水泥、有色金属等八个行业的产能，并集中精力扶持新兴产业，人称“腾笼换鸟”。

现在，在淄博持续推动新旧动能转换下，十年来万元GDP能耗下降45%，新经济产业占GDP比重已接近40%，蓝天白云成为这座老工业城市的常态。

在众多新兴产业中，新能源是淄博看好的方向。政府就像是力挺烧烤一样，也力挺新能源。

2022年，胡润研究院发布《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，淄博竟闯入新能源产业集聚度最高的中国城市50强，综合指数排名第26位。

新能源集聚之城，对淄博来说，“集聚”两字是一个重要的内容考量。

淄博的新能源产业，有这样一个思路：聚焦电池、储能、光伏、氢能等行业领域，集中力量做大做强“四大产业集群”，计划到2025年新能源汽车产量达到20万辆/年，光伏产业产值达到500亿元，氢能产业规模达到200亿元。

但是，对于淄博这个老工业城市来说，这些都是全新产业，如何在引进新产业的同时又兼顾传统产业也是一门学问。

烧烤之都盯上氢能第一城

淄博是山东省乃至全国的重要化工基地。通常，石油化工会带来大量副产品氢，这是淄博发展氢能产业得天独厚的机会。

“沿链聚合，集群发展”是淄博发展氢能产业的理念。就像淄博政府人员所说，淄博招商引资不是只要是菜就都放到筐里，而是围绕当地产业基础招引企业。

在这个理念下，淄博已经形成一条包括制氢、运氢、储氢、燃料电池和燃料电池汽车开发等多环节的产业链。

其中，淄博氢能发展最明显的是，如果开车前往淄博吃烧烤，途径济南、青岛之间的“交通大动脉”济青高速公路上的淄博服务区，就能看见全国首座具备加氢服务能力的高速服务区。

图片来源：山东省人民政府

该加氢站日供氢能力500千克，可满足50辆燃料电池车辆的加注需要。这一“全国首座高速公路加氢站”其实是“氢进万家”从蓝图走入现实的典型场景。

“氢进万家”是2021年科技部与山东省政府联合启动的“氢进万家”科技示范工程（简称“氢进万家”）， 由山东四个城市组团参加，分别是济南、淄博、青岛与潍坊，一起建设氢能高速“济青高速”将这四个城市链接在一起，协同发展。

这只是淄博氢能产业发展的一个缩影。

早在这之前，淄博就是全国唯一一个横跨五大燃料电池汽车示范应用城市群的合作城市、“双智”城市试点，还出台《淄博市氢能产业发展规划》及配套产业政策，淄博氢能产业示范园区、示范运营加氢站、氢燃料电池公交示范线路……淄博的氢能产业蓝图已徐徐铺开。

在确立氢能目标和出台相关政策后，淄博还尽全力让氢能企业感受到“阳光雨露”，陆续引进东岳质子膜、亿华通等企业，建设氢能产业园。

目前，淄博的齐塑环保氢气充装项目，两条充装线日产3吨燃料氢，约满足200~300辆氢车用氢需求。

另外，为了填补涉氢装备等空白环节，淄博还引进了美国空气化工产品公司、德国林德公司等企业布局制氢、用氢设施设备制造等业务。

淄博全力以赴争夺氢能第一城背后的成绩也很显著。

2021势银氢能与燃料电池产业年会上，淄博超过深圳，挤进“中国氢能示范城市政策竞争力15强榜单”，排名第7。

“淄博造” 有遍地开花之势

除氢能产业外，“淄博造”也成为淄博实现跨越式发展的支点。

新能源制造业中，不少的关键零部件，以及充换电站等配套基础设施，都属于新兴领域。而淄博正在完善产业拼图，进行弯道超车。

在淄博的新能源商用车领域，由吉利商用车淄博基地生产的首台新能源商用车新锋锐V5E已经下线，这标志着“淄博造”新能源汽车正式上路。

另外，以吉利为核心，淄博建设了2431亩的新能源汽车产业园，打造新能源整车产业基地和汽车零部件生产基地。

图片来源：澎湃新闻

新能源产业的强势突破得益于头部企业带动，更离不开本土企业的崛起。

例如，东岳集团的万吨PVDF全产业链项目，具备25000吨/年的PVDF树脂生产规模，补齐我国新能源新材料短板，实现锂电、光伏、涂料、水处理等产品各领域的全面覆盖，成为宁德时代、比亚迪、中创新航等企业的主要供应商。

东岳集团只是缩影，短短几年，淄博的新能源产业已风生水起。

现在，淄博还吸引了一系列电池、储能等头部制造商和研究机构，如中国华能、华为、景能、北京卫蓝、海博思创、蓝谷新能源、中科院物理研究所、华能清能院等。

这些企业将构成零碳智慧产业园、固态锂电池产业园、先进储能装备产业园三大园区。其中，在固态锂电池产业园建设“原材料+锂电池电芯+储能装置”固态锂电池上下游产业链条，形成大规模的固态电池产业集群。

看似淄博的新能源制造路越来越上道，但也不可否认，发展新能源制造业对淄博来说还是“万里长征第一步”。

淄博新能源产业链下游企业和产品还是相对较少，这是产业拼图的空白。

因此，淄博还在积极构建“1张图谱+N张清单”的新能源产业发展路径，通过对现有的电池、储能、氢能、光伏等产业链条进行全面梳理，精准绘制产业链图谱，进行招商引资。

在这样务实的营商环境下，淄博烧烤以“真诚”出圈，相信淄博产业蝶变，未来可期。